點擊查看組圖新聞》》高鐵“蜘蛛俠”：懸海平面40米之上“擰螺絲”零下10度迎風上演“空中雜技”

齊魯網1月21日訊（記者 孔垂頔 楊嘉慶）春運期間，為保障高鐵列車安全運行，有許多幕后工作者默默揮灑汗水。今天的新春走基層，帶您來了解一群幕后工作者——接觸網維修工人。

韓樹青，青榮城際鐵路青島供電段工人，專門負責接觸網維護。每天晚上10點，當人們開始洗漱休息時，他和工友們卻進入了最忙碌的狀態。19日凌晨，他們要對位于青榮城際鐵路上的雙島灣大橋進行接觸網的精細化檢修。韓樹青告訴記者，“青榮城際線比較特殊，因為白天要跑客車，晚上線路上沒有列車運行，我們只能利用晚上的時間對網上設備進行檢修。”

接觸網是給高鐵列車提供電能的電網，列車通過受電弓與接觸網接觸，獲取飛速前進的電能。受電弓向上對接觸網產生抬升力，加上各種天氣的影響，經常會造成固定接觸網的螺絲松動，影響高鐵列車的安全運行。零點時分，韓樹青和工友們到達雙島灣大橋，首先對定位線夾上的螺絲排查檢修。

除了定位線夾，還要對懸臂等部位的螺絲一一緊固、打膠。每組每晚要修12個立柱，一個立柱就要緊固檢修28個螺絲。“我們一共6個作業組 大概一共要檢修4公里左右。”韓樹青說道。

在鐵路的直線軌道上，工人們借助軌道車升降平臺上去維修，而雙島灣大橋是一座彎道橋梁，軌道車無法升起，韓樹青和工友們需要一步步爬上去，才能完成檢修，同行也送了他們一個外號“三高”螺絲工——高空、高速、高壓。

韓樹青說，每天晚上都重復這樣一個工作，慢慢已經都習慣了，“我們這種作業 就是這個性質 已經習慣了。”

經過6個小時作業，凌晨4點，韓樹青和工友們完成了一天的檢修任務。在返回宿舍的軌道車上，精疲力盡的工人們不知不覺睡著了。5點10分，第一列火車順利通過剛剛檢修完的路段，他們終于可以安心休息了。幾個小時后，他們的工作又將繼續……

[責任編輯：林紹榮、韓薇]

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