齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月26日訊 9月26日零點(diǎn)16分，國內(nèi)最長的公路跨鐵路斜交箱梁——德（州）上（饒）、京臺高速聯(lián)絡(luò)線跨德（州）大（家洼）鐵路最后一片48米特長箱梁架設(shè)就位，標(biāo)志著該高速公路跨德大鐵路重點(diǎn)Ⅲ級施工順利完成，為兩條高速年內(nèi)在山東境內(nèi)互聯(lián)互通奠定了基礎(chǔ)。

德上線聯(lián)絡(luò)京臺高速的連接線全長15公里，雙向四車道設(shè)計，是國家高速網(wǎng)北京至臺北放射線并行線在山東的起始段，也是山東省“九縱五橫一環(huán)七連”高速規(guī)劃的一部分。該聯(lián)絡(luò)線與既有德大鐵路呈49.5°夾角，架設(shè)上跨鐵路箱梁是全線技術(shù)難度最高、風(fēng)險因素最多的作業(yè)，臨近鐵路的左右幅每孔各需架設(shè)簡支箱梁6片，其中鐵路正上方的箱梁每片重258噸、長度達(dá)48米，是迄今為止國內(nèi)最長的呈斜交方式跨鐵路的公路箱梁。

本次架梁系涉鐵營業(yè)線要點(diǎn)施工，需在每晚11點(diǎn)至次日凌晨1點(diǎn)間的列車通行空窗期進(jìn)行架設(shè)作業(yè)，施工安全風(fēng)險大、精度要求高。為確保安全，項目施工人員多次召開箱梁運(yùn)架部署會，并對現(xiàn)場管理、作業(yè)人員嚴(yán)密組織，做好安全技術(shù)交底，對架橋機(jī)、運(yùn)梁車、吊車等設(shè)備進(jìn)行全面細(xì)致檢查，確保每道工序安全、質(zhì)量符合要求。為保證節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)實現(xiàn)，自8月10日以來，施工人員采取鐵路天窗點(diǎn)外提前將箱梁運(yùn)輸、提升到位等方案，占滿有限天窗時長精準(zhǔn)架設(shè)，相繼順利完成了19片48米特長箱梁和22片24米箱梁施工，預(yù)計將在今年10月初完成全部跨德大鐵路架設(shè)任務(wù)。

該連接線建成通車后，將成為“繞山東環(huán)線”的重要組成路段，為通行于京臺、德上兩條高速的車輛切換提供便利。

閃電新聞記者 賈方政 通訊員 張利波 朱洪山 報道

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