原標(biāo)題：青島地鐵15號(hào)線 夏富區(qū)間盾構(gòu)機(jī)右線始發(fā)

來源：青島晚報(bào)

原標(biāo)題：青島地鐵15號(hào)線 夏富區(qū)間盾構(gòu)機(jī)右線始發(fā)

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本報(bào)4月23日訊 地鐵15號(hào)線一期工程夏塔路站至富民路站區(qū)間（簡稱“夏富區(qū)間”）右線“建功一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)近日順利始發(fā)。

夏富區(qū)間從夏塔路站大里程端始發(fā)，掘進(jìn)至富民路站小里程端頭接收吊出。隧道埋深11.7米至32.8米，區(qū)間全長約1920米。夏富區(qū)間地質(zhì)、環(huán)境條件復(fù)雜，隧道下穿多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，包含近乎極限的長大坡、小凈距隧道、上砂下巖地層的疊加風(fēng)險(xiǎn)，是地鐵15號(hào)線地質(zhì)環(huán)境條件最為復(fù)雜的區(qū)間之一。

為保證項(xiàng)目施工順利進(jìn)行，青島地鐵集團(tuán)有限公司第二建設(shè)分公司聯(lián)合建設(shè)單位邀請(qǐng)全國知名盾構(gòu)、地質(zhì)、設(shè)備專家對(duì)夏富區(qū)間起重吊裝、始發(fā)掘進(jìn)、風(fēng)險(xiǎn)管控等方案進(jìn)行論證，根據(jù)區(qū)間復(fù)雜地質(zhì)特征定制刀盤，顯著提升巖層掘進(jìn)效率。引入“微泥水”系統(tǒng)有效防止螺旋機(jī)噴涌，構(gòu)建智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)地質(zhì)探測(cè)、渣土稱重、盾尾間隙測(cè)量、有害氣體等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)預(yù)警。 （青島晚報(bào)/觀海新聞/掌上青島記者 徐美中）

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