原標題：蹲點調查 | 紅了生意，綠了青山，蒙山有“樁”新鮮事

來源：大眾日報

原標題：蹲點調查 | 紅了生意，綠了青山，蒙山有“樁”新鮮事

來源：大眾日報

編者按：相比于城區充電設施，鄉村充電站建設起步晚，還面臨目標客戶少、運維成本高等問題，為此山東實施充電基礎設施建設運營提升行動。目前，山東各地鄉村充電樁建設情況如何？充電設施怎樣建好用好管好？充電樁“下鄉”還需打通哪些堵點？本報今起推出充電樁“下鄉”系列蹲點，敬請關注。

“充電樁就在山腳下，離民宿十分鐘左右的車程。”自從費縣薛莊鎮馬頭崖村建了充電站，當游客咨詢住宿地能否為新能源車充電時，云棲谷民宿創始人王俊超的回答更有底氣了。

云棲谷民宿建在蒙山腹地，山中景致優美，卻也因為地處山中，基礎設施不夠完善，曾經讓一些游客因為新能源車充電不便打了退堂鼓。“周邊民宿較多，我們也想過建充電站，既能滿足游客的使用需求，也能增加收入。”王俊超兩年前就有了建公共充電樁的念頭，但經過考察，很快就放棄了這個想法，“投資較大，三五年都不一定能回本。”

新能源汽車的保有量不斷增加，巨大的鄉村公共充電樁市場吸引了不少投資人的關注。“家用充電樁已經普及，并且費縣已經實現公共充電站鎮街全覆蓋，村民日常給車充電沒有問題。”國網山東省電力公司費縣供電公司市場營銷部副主任翟鵬飛說，但農村人流量少、地域廣，公共充電樁建得相對稀疏，不能完全滿足使用需求，且易出現高峰期排長隊充電、淡季充電樁閑置“曬太陽”等問題。能否將公共充電樁建在最合理的位置、平衡充電需求與建設成本，決定了充電樁進鄉村的道路是否順暢。

“最重要的就是選址。”翟鵬飛說，就像馬頭崖村，北靠天蒙景區和大青山勝利突圍紀念館，這三個地方的充電站最遠相距6公里，和鎮上的充電樁互相補充，有效解決了旅游旺季扎堆充電、淡季使用率低的問題，同時滿足了民宿游客的充電需求，為鄉村旅游“續航”。

選址時考慮了多種因素，但多久能回本，翟鵬飛沒有算過。“我們在這里建充電站屬于純服務類投資，主要是為了方便游客，以此來帶動當地旅游的發展。”翟鵬飛說，完成選址，公共充電樁“下鄉”的路程才走了一半。目前，鄉村很多地方電力配套設施弱，不能滿足多個充電樁尤其是多個快充樁同時使用，因此在建設充電站的同時，需要進行電力配套設施改造。

在馬頭崖充電站南側，剛改造的電容器佇立在路邊。“線路增容了一倍，電力改造和購買充電設施花的錢差不多。”翟鵬飛說。

相較于城市的充電樁，使用率低、電力改造成本高，成為鄉村公共充電樁繞不開的弊端。在鄉村建公共充電樁，真的毫無發展前景嗎？

臨沂易中合新能源科技有限公司（以下簡稱“易中合”）創始人劉文華認為：“在鄉村建公共充電樁，雖然前期投資較大，但是一旦收回成本后，后續的利潤空間十分可觀。”

在農村建充電樁這筆賬，劉文華從“開源”與“節流”兩個方面算。“‘開源’的方式就是提高設備使用率，設備運行起來，收益才能跟著增加。”劉文華介紹，為了提高充電站的“翻臺率”，高速公路收費站下道口、村里的交通要道以及鄉村景區等車流量大的地方，都是易中合建設充電站的首選。

易中合采取分步驟、分階段建設的方式，完成選址后，先少量建設充電樁，再根據使用率決定是否建二期，甚至是三期，有效提高投資回報率。“就像我們在費縣東蒙鎮建的充電站，目前只有一個充電樁，但是根據后臺數據，一年的收益可達1.5萬-2萬元，后續我們要增加投資。”劉文華介紹。

在“節流”方面，劉文華也頗有心得：“最主要的辦法就是延長充電樁的產業鏈，我們不僅安裝充電樁，還生產充電樁，除此之外，還與變壓器生產廠家進行深度合作，以此來優化成本結構，每臺充電樁能節約8%左右的成本。”

易中合將公共充電站的建設半徑設在了服務團隊所在地的150公里以內。“主要是怕服務質量跟不上。”劉文華坦言，“鄉村公共充電樁不僅要建得好，更要運營得好。要想長久地把充電站運營下去，不僅要多建快充樁，還要確保設備運行順暢，讓顧客能又快又便捷地充上電。”目前，通過公司開發的“中來電”小程序，易中合能在5分鐘以內從線上了解機器故障的大致方向，20分鐘內找到具體故障點，六成左右的故障都能線上解決，線上解決不了的就到現場解決。

依托鎮（街道）供電所，國網費縣供電公司對鄉村充電樁的運營維護更為便捷。“新能源車主如果在充電時遇到問題，撥打充電樁上的電話，我們能隨時趕到。公司也會定期檢查充電設備運行情況。”薛莊供電所工作人員徐廣磊說。

除了經濟效益，充電樁進鄉村對于新能源消納具有重要意義。山東是綠能大省，充電設施下鄉，峰谷電價吸引新能源車主更愿意在午間電價低時來充電。“在午間時段，僅20臺快充樁年可消納新能源發電30余萬千瓦時。”翟鵬飛說。

“秀出東蒙翠不磨。”蒙山深處這“樁”事，紅了生意，綠了青山。（記者 王思晴 通訊員 高云野 潘奕帆）（完）

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