原標(biāo)題：海量財經(jīng)丨低空經(jīng)濟(jì)帶火無人機(jī)駕照培訓(xùn) 有人靠飛無人機(jī)年入十多萬元

來源：海報新聞

原標(biāo)題：海量財經(jīng)丨低空經(jīng)濟(jì)帶火無人機(jī)駕照培訓(xùn) 有人靠飛無人機(jī)年入十多萬元

來源：海報新聞

海報新聞記者 杜鄭敏 報道

今年以來，隨著政策的有力支持和科技的迅猛發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)這一新鮮事物正在“飛入尋常百姓家”，而作為“主力軍”之一的無人機(jī)，除了推動低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，也催生了新的就業(yè)崗位——無人機(jī)操控員（也稱“飛手”）。10月10日-11日，海報新聞記者采訪省內(nèi)部分無人機(jī)操控執(zhí)照培訓(xùn)基地及飛手了解到，近期無人機(jī)執(zhí)照報考火熱，有從業(yè)多年的飛手表示，通過操控植保無人機(jī)進(jìn)行播撒化肥噴灑農(nóng)藥等作業(yè)，年收入就多達(dá)十多萬元。

試飛無人機(jī) 圖片來源 濟(jì)南華拓航遙

無人機(jī)入學(xué)門檻寬泛

拿證后需在有效期內(nèi)完成最低飛行時間

“我們機(jī)構(gòu)從事的無人機(jī)培訓(xùn)業(yè)務(wù)主要是民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)（CAAC），操作的無人機(jī)種類主要有多旋翼和固定翼這兩種。”10日，濟(jì)南華拓航遙工程有限公司CACC的負(fù)責(zé)人盛先生說，他從事無人機(jī)行業(yè)已有七八年的時間，“目前報考三類多旋翼視距內(nèi)的學(xué)員人數(shù)最多，學(xué)成取得執(zhí)照后，可從事航拍等行業(yè)，且三類的學(xué)費(fèi)最低，一人6000元。”

據(jù)了解，CAAC民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照是由中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司簽發(fā)的操控?zé)o人機(jī)的必備證書，該執(zhí)照的獲得意味著取得了合法的無人機(jī)飛行資格。由此，可以在航空測繪、巡檢監(jiān)測、農(nóng)業(yè)植保、物流配送等多個行業(yè)及領(lǐng)域從業(yè)。

受訪者提供的CAAC電子執(zhí)照

近日，國家發(fā)展改革委副主任李春臨在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上表示：“低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展催生了無人機(jī)操控員這樣一個新崗位。據(jù)有關(guān)部門測算，現(xiàn)在我國這個崗位的就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬人。”

“目前來看，無人機(jī)市場總體是‘求’大于‘供’的。”盛先生認(rèn)為，無人機(jī)飛手作為無人機(jī)技術(shù)的直接操作者和應(yīng)用者，承擔(dān)著將技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)力的關(guān)鍵角色。如今，隨著無人機(jī)在農(nóng)業(yè)、物流、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，專業(yè)的無人機(jī)飛手需求日益增長。“目前國內(nèi)在這一領(lǐng)域的人才供給仍然不足，特別是中大型無人機(jī)的操控員人才培養(yǎng)亟待加強(qiáng)。”

無人機(jī)種類

“三類的多旋翼無人機(jī)起飛重量是7千克，屬于中型機(jī)，四類的無人機(jī)規(guī)格更大，主要用于物流、運(yùn)輸、吊運(yùn)、載重等”，盛先生說，目前專門開設(shè)學(xué)習(xí)課程的無人機(jī)種類只有三類和四類，“一類和二類屬于微型機(jī)，只需要在官網(wǎng)進(jìn)行實(shí)名制報名，并經(jīng)過簡單學(xué)習(xí)測試后，就可取得證照。”

“今年來報考CAAC的學(xué)員有很多，培訓(xùn)周期為22天，小班制教學(xué)，也可一對一輔導(dǎo)，每批學(xué)員的通過率幾乎都在99%以上。”盛先生稱，CAAC的報考門檻較為寬松，年滿十六周歲，身體無疾病，無犯罪記錄，報名時出示公安機(jī)關(guān)開具的無犯罪證明文件。

無人機(jī)考試基地 圖片來源：濟(jì)南華拓航遙

據(jù)盛先生講，CAAC的電子執(zhí)照和汽車駕照相比，雖都是“資格證照”，但CAAC有一個特殊之處：當(dāng)飛行執(zhí)照過了有效期，想再申請更換新的執(zhí)照時，必須滿足一個硬性條件，即在六年有效期內(nèi)飛滿100個小時，如若沒有達(dá)到規(guī)定飛行時長，則不予更換，原執(zhí)照作廢，只能重新報考。

此外，考取CAAC執(zhí)照還可以獲得免試增發(fā)的AOPA《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》和ALPA的《民用無人機(jī)操作員應(yīng)用合格證》。

近年來，無人機(jī)注冊數(shù)量呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。根據(jù)中國民用航空局公布的數(shù)據(jù)，2023年全國民用無人機(jī)注冊數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了120萬架，同比增長25%。

植保無人機(jī)靈活性強(qiáng)

“南來北往”跨區(qū)域作業(yè)

濟(jì)寧大域升電子科技有限公司經(jīng)理白先生是大疆無人機(jī)在濟(jì)寧市的經(jīng)銷代理商，主要側(cè)重UTC無人機(jī)合格證農(nóng)業(yè)方面的人員培訓(xùn)，即植保無人機(jī)系統(tǒng)操作。

“植保無人機(jī)的培訓(xùn)時間較短，總時長為三天，前兩天學(xué)習(xí)，第三天考試，考試內(nèi)容是理論+實(shí)操，學(xué)費(fèi)大概1500元，考完后15個工作日就可拿到證照。”白先生告訴記者。

學(xué)員在學(xué)習(xí)無人機(jī)操作

據(jù)記者了解，UTC慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心，是隸屬于大疆旗下的無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋航拍、植保、測繪、安防等行業(yè)的應(yīng)用技術(shù)技能培訓(xùn)。UTC執(zhí)照的考試和評估標(biāo)準(zhǔn)相對較為靈活，持有UTC執(zhí)照的無人機(jī)駕駛員可以在國內(nèi)執(zhí)行商業(yè)無人機(jī)任務(wù)，并且具有一定的法律效力。

“植保無人機(jī)靈活性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域作業(yè)。”白先生和記者說，“農(nóng)忙時，會有各地的農(nóng)場主雇傭我們?nèi)兔Σト龌省姙⑥r(nóng)藥等。”前段時間是內(nèi)蒙古的棉花脫葉季，飛手帶著無人機(jī)前去作業(yè)，等過些天，天氣轉(zhuǎn)冷時，還會去兩廣地區(qū)協(xié)助那邊的農(nóng)作物種植。“雇傭我們一天的費(fèi)用是1000元-2000元之間。”白先生說。

“我們每年也會組織‘飛防團(tuán)隊(duì)’，參加政府組織的植保無人機(jī)統(tǒng)防統(tǒng)治服務(wù)采購項(xiàng)目，并多次中標(biāo)。”白先生說道，“政府出資助農(nóng)，在農(nóng)忙的時候，先和老百姓打一聲招呼，我們就‘飛過去’幫農(nóng)民把農(nóng)藥給播撒了。”

近六萬元的機(jī)器小半年可賺回本

“飛手”一人手握幾百個客戶資源

“干這一行，首先必須得心細(xì)。”濟(jì)寧汶上縣的何女士回想四年前的自己，對操作無人機(jī)還有著“既有些害怕但還很想學(xué)習(xí)”的矛盾心理，而如今的她，已經(jīng)是一位有著二十萬多萬畝地“飛行”經(jīng)驗(yàn)的熟練“女飛手”了。

“自2020年5月份考取植保無人機(jī)操作手證照后，我便開始投入到這個行業(yè)中，平均每年飛行五萬多畝地，日常的主要工作就是操控?zé)o人機(jī)噴農(nóng)藥、撒化肥等。”何女士對記者說。

受訪者使用的是大疆無人機(jī)系列T16

“我用的第一臺無人機(jī)是大疆系列T16，它是一個六旋翼，容量為16L的中型無人機(jī)。”據(jù)何女士表述，短短四年的時間，她已換過五臺無人機(jī)。今年2月份起，她手頭設(shè)備就已更換成了最新的大疆系列T60無人機(jī)。

“更換的原因是老設(shè)備的功能跟不上工作需求了。”何女士和記者解釋，比如無人機(jī)的容量過小，播撒農(nóng)藥或化肥只能“二選一”等等。

據(jù)了解，何女士現(xiàn)在使用的T60是一架容量為50L的四旋翼無人機(jī)，飛行高度為3米，無人機(jī)在飛行到四五百畝的里程時，就需要加一次汽油，每次加油需要花費(fèi)二三百塊錢，“如果地塊分散，四五百畝地需要飛六七個小時，約是一個白天的時間”。

談話期間，白女士和記者算了一筆賬，當(dāng)時買這臺T60時，除去政府補(bǔ)貼后，花了59000元錢。“我飛了不到三萬畝地就把機(jī)器的成本給掙回來了”，何女士笑著說，“折合每天的工作量來算一下，用了不到半年的時間。”

“我入行早，因此積累的客戶也很多，幾百位（客戶）是有的。”據(jù)何女士介紹，她的客戶以汶上縣的村鎮(zhèn)農(nóng)戶居多，少數(shù)還有青島、曲阜、泗水等外地客戶。“收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是一畝地四塊錢，我今年‘飛行’最多的一次是1010畝地。”據(jù)何女士透露，這個行業(yè)對每天的作業(yè)時間要求不是非常嚴(yán)苛，在規(guī)定時間范圍內(nèi)完成播撒即可，“一年下來，收入有個十幾萬塊錢吧。”

受訪者提供的合格證照

根據(jù)統(tǒng)計，截至2023年底，國內(nèi)發(fā)放的民航無人機(jī)操控員執(zhí)照近20萬個，但主要集中在小型無人機(jī)的執(zhí)照，而中大型無人機(jī)的執(zhí)照數(shù)量相對偏少，導(dǎo)致專業(yè)飛手供不應(yīng)求，尤其是高素質(zhì)、復(fù)合型人才短缺。

有專業(yè)人士分析，未來，各地應(yīng)將繼續(xù)加大無人機(jī)方面的人才培養(yǎng)力度，尤其是針對中大型無人機(jī)的操控員培訓(xùn)。引進(jìn)更多低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的緊缺創(chuàng)新型人才，以滿足行業(yè)發(fā)展的需要。各地不斷優(yōu)化培訓(xùn)體系，拓寬就業(yè)渠道，為低空經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展提供堅實(shí)的人才支撐。

審簽：高　娜

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