原標(biāo)題：濟(jì)寧塑造內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)寧塑造內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)

日前,在鄒城的白馬河畔,山東新能船業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的90米LNG(液化天然氣)動(dòng)力船和67.6米電動(dòng)力船順利下水。這是京杭大運(yùn)河首批新能源智能商品船,這也標(biāo)志著內(nèi)河新能源智能船舶標(biāo)準(zhǔn)化、批量化生產(chǎn)的序幕正式拉開(kāi)。

京杭大運(yùn)河首批

新能源智能商品船下水

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,新下水的兩艘新能源智能船舶設(shè)計(jì)更加靈動(dòng)新穎,龐大的船體顯得十分壯觀,“科技藍(lán)”的船身也增強(qiáng)了新船型的辨識(shí)度,極具科技感。與傳統(tǒng)船舶不同的是,新船型全面應(yīng)用了智能化技術(shù),將現(xiàn)代信息技術(shù)與船舶制造相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)船舶智能監(jiān)控、自動(dòng)化操作和數(shù)據(jù)分析等功能,確保了船舶智能化的提升。

新船型由20余名專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師、工程師先后參與新能源船舶驅(qū)動(dòng)技術(shù)和新船型的設(shè)計(jì)研發(fā),積極探索內(nèi)河船舶動(dòng)力包、氣電混合動(dòng)力以及LNG動(dòng)力船舶換罐等新技術(shù),實(shí)現(xiàn)新能源動(dòng)力、低阻力、船機(jī)槳匹配、船體結(jié)構(gòu)輕量化4項(xiàng)突破,新船型較傳統(tǒng)內(nèi)河船型自重降低5%,船阻降低6%,節(jié)能3%,污染物排放量降低90%以上,碳排放降低15%,實(shí)現(xiàn)了“含新量”“含綠量”雙提升。

其中,90米LNG動(dòng)力船的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)載量由70個(gè)提升至161個(gè),續(xù)航力可達(dá)2000公里,是京杭大運(yùn)河運(yùn)載量最大、首制實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)的新能源智能船舶。67.6米電動(dòng)力船續(xù)航可達(dá)300公里,可實(shí)現(xiàn)濟(jì)寧最北端梁山港至濟(jì)寧最南端韓莊港往返運(yùn)輸。兩艘新能源智能船舶均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

船型更新迭代

實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)河的環(huán)境保護(hù)

為什么要建造適配內(nèi)河的新能源智能船舶?

“濟(jì)寧位于京杭大運(yùn)河常年通航的最北端,內(nèi)河常年運(yùn)行船舶達(dá)1萬(wàn)多艘,這些船只多屬于老舊雜散營(yíng)運(yùn)船,缺少標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格。船舶排放標(biāo)準(zhǔn)較低,污染嚴(yán)重,載重噸位也較小,而且船齡一般都在10年到15年以上,亟須升級(jí)換代。”新能船業(yè)董事長(zhǎng)張強(qiáng)介紹,船舶制造是一個(gè)勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè),不同工種協(xié)作生產(chǎn),需要大量的人力參與,這也需要通過(guò)船型的標(biāo)準(zhǔn)化確定,進(jìn)而對(duì)船廠的生產(chǎn)流程和生產(chǎn)工藝進(jìn)行數(shù)字化、智能化改造,實(shí)現(xiàn)“智能化減人、機(jī)械化換人”,降低造船成本,提高建造的效率和質(zhì)量。

近年來(lái),國(guó)家相繼發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要(2024年—2030年)》等一系列政策文件,要求“加快新能源船舶綠色智能發(fā)展”,并提出,到2025年,船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建；到2030年,船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成。綠色船舶產(chǎn)品形成完整譜系供應(yīng)能力,綠色船舶技術(shù)具備國(guó)際先進(jìn)水平,綠色船舶國(guó)際市場(chǎng)份額保持世界領(lǐng)先。

張強(qiáng)介紹,新能船業(yè)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、批量化建造新能源智能船舶,將原來(lái)工藝?yán)吓f、耗能高且標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量參差不齊的船型,升級(jí)為采用新模式、新技術(shù)、新工藝的綠色船舶。通過(guò)船型的更新迭代,逐步替換傳統(tǒng)的老舊燃油船,不僅推動(dòng)了船舶制造的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化,還能實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)河的環(huán)境保護(hù)。同時(shí),新能源船舶上還安裝了余熱回收裝置,將廢熱回收利用,提高能源利用率。跟燃油動(dòng)力船相比,動(dòng)力穩(wěn)定的情況下,新能源船舶百公里可節(jié)約燃料費(fèi)3000元。

引領(lǐng)內(nèi)河船舶

綠色智能和高質(zhì)量發(fā)展

2022年,濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)與中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、武漢理工大學(xué)聯(lián)手,打造全國(guó)首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的內(nèi)河新能源船舶示范基地,該基地主要從事LNG、電能等新能源船舶制造和船舶修理等業(yè)務(wù)。

新能船業(yè)是濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)的權(quán)屬公司,主要負(fù)責(zé)新能源船舶示范基地的承建。目前,新能船業(yè)主推90米LNG動(dòng)力集裝箱船、73米LNG動(dòng)力多用途船、67.6米LNG動(dòng)力多用途船、67.6米電動(dòng)力船4種新能源船型。

濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)將以“新船型、新技術(shù)、新理念、新模式”為核心理念,布局新能源船舶新賽道,打造綠色化、智能化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的新能源船舶制造基地。一期項(xiàng)目全部完工后,具備年造新能源船舶240艘、修船100艘的生產(chǎn)能力,將加快“氣化運(yùn)河、電化運(yùn)河”步伐,塑造內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。

據(jù)公開(kāi)資料顯示,新能源船舶示范基地實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)后,年可建造1000噸至5000噸級(jí)內(nèi)河船舶400艘,銷(xiāo)售收入可達(dá)33億元,帶動(dòng)船舶鋰電氫電、電力推進(jìn)系統(tǒng)等臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。目前,該基地已經(jīng)獲得60條船舶訂單。

(馬輝 臧盛博)

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