原標(biāo)題：不再逢站必停，“響應(yīng)式停靠”公交在山東多地上線運(yùn)行

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：不再逢站必停，“響應(yīng)式停靠”公交在山東多地上線運(yùn)行

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很多人在乘坐公交的時候發(fā)現(xiàn)，有時候明明站臺上沒有人，公交車卻不得不停靠每一個站點(diǎn)，并打開上下車門，影響了通行效率。

近期，“響應(yīng)式停靠”公交車在山東多個城市上線運(yùn)行。公交車在運(yùn)行時，不同于傳統(tǒng)“逢站必停”的公交線，它根據(jù)乘客提示開關(guān)上下客門，乘客下車時，可提前按鈴或口頭提醒駕駛員到站停靠;在無上下客時，車輛可不停車低速通過站點(diǎn)。

“響應(yīng)式停靠”公交在山東多個城市上線運(yùn)行

記者從威海公交集團(tuán)獲悉，為進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，自8月17日起，在K7路、28路、110路、116路試運(yùn)行“響應(yīng)式停靠”。

為進(jìn)一步優(yōu)化市區(qū)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便銀川東路(云嶺路以東段)沿線市民乘坐公交車及換乘地鐵出行，8月14日起，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)嶗山巴士公司開通34路線，實行“響應(yīng)式+招手停”公交服務(wù)新模式。目前，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)20條“響應(yīng)式公交”線路日均服務(wù)乘客近1.26萬人次，累計服務(wù)乘客近32萬人次。

6月25日，濟(jì)寧公交集團(tuán)在39路和103路兩條線路試運(yùn)行響應(yīng)式停靠。8月1日，濟(jì)寧城區(qū)推行第二批響應(yīng)式停靠線路，涉及10路、29路、52路、53路、56路、76路、91路、101路、106路、317路等線路。不到兩個月的時間，濟(jì)寧城區(qū)響應(yīng)式停靠公交線路增加至12條。

4月29日，記者從淄博市公共交通有限公司獲悉，4月30日起，淄博市13條公交線路將實施“響應(yīng)式停靠”運(yùn)行模式，給市民提供更加高效、便捷的公共交通出行服務(wù)。

2023年12月28日起，山東濰坊公交集團(tuán)在68路、78路、80路、90路、101路、102路、108路7條線路上試點(diǎn)推行“響應(yīng)式停靠”。為進(jìn)一步擴(kuò)大成效，改善市民乘車體驗，自2024年4月19日起，濰坊公交集團(tuán)將推行第二批“響應(yīng)式停靠”線路，第二批“響應(yīng)式停靠”線路涉及6路、7路、11路、12路、18路、46路、73路、103路、116路、127路、130路、131路、138路、158路、159路、166路、167路共計17條線路，濰坊“響應(yīng)式停靠”線路達(dá)到24條。

什么是“響應(yīng)式停靠”

乘客如何乘坐

“響應(yīng)式停靠”線路運(yùn)營方式與以往常規(guī)線路有所不同，根據(jù)乘客提示開關(guān)上下客門。乘客下車時，可提前按鈴或口頭提醒駕駛員到站停靠。在無上下客時，車輛可不停車低速通過站點(diǎn)，縮短運(yùn)營時間，從而提高公交整體運(yùn)行效率，改善乘客出行體驗。

車輛在到站前，下車的乘客需提前按“下車鈴”或口頭告知駕駛員，公交車便會在該站停靠。如沒有乘客按鈴或口頭告知，并且停靠站內(nèi)無候車乘客或無停靠車輛，公交車將減速越站通過。

據(jù)了解， 乘客乘坐“響應(yīng)式停靠”線路公交時，首先要關(guān)注線路運(yùn)行模式(是否為“響應(yīng)式停靠”)及車輛到站信息，觀察車輛到站情況，做好上下車準(zhǔn)備。同時，上車應(yīng)在看到車輛即將進(jìn)站時，在站牌處招手示意上車;下車應(yīng)提前按門鈴做好下車準(zhǔn)備，如遇門鈴不響應(yīng)，口頭提示駕駛員到站停靠下車。此外，若忘記按鈴或口頭示意下車而坐過站，請盡快按響門鈴或向駕駛員示意下車，車輛將在下一站停靠。

為了保障乘車安全，行動不便或老年乘客乘坐公交“響應(yīng)式停靠”線路時，建議不要提前起身按鈴，可以讓旁邊乘客幫忙按鈴或者口頭告知駕駛員，駕駛員會到站停車并耐心等候。

“響應(yīng)式停靠”提高出行效率

響應(yīng)式停靠從乘客的出發(fā)點(diǎn)去考慮，響應(yīng)的卻不僅僅是群眾的需求：

對乘客來說，可提高出行效率、節(jié)省出行時間成本，沒有乘客上下車的站點(diǎn)將不再停車，從而縮短乘客的出行時間。乘客還可以根據(jù)自己的需求，選擇是否在某個站點(diǎn)下車，享受更加個性化的出行體驗。

對公交駕駛員來說，可降低工作強(qiáng)度、提高駕駛專注度。

對公交公司來說，提高運(yùn)營效率，減少不必要的停靠，提升公交車的運(yùn)行速度和運(yùn)營效率，減少運(yùn)營成本。

對城市來說，環(huán)保節(jié)能降耗，減少停車次數(shù)，可減緩交通擁堵，降低油耗和排放，為保護(hù)環(huán)境作出貢獻(xiàn)，助力綠色出行。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，盡管響應(yīng)式停靠是一種新模式，但是不少乘客很快就適應(yīng)并大加贊賞。市民趙先生告訴記者，他平常就有快到站按鈴或者口頭提醒的習(xí)慣，有了響應(yīng)式停靠之后更方便了。但是，在公交“提速”的同時，響應(yīng)式停靠仍有一些地方需要不斷完善，比如，響應(yīng)式停靠提醒標(biāo)識偏少、下車鈴按鈕少，是否可以利用新技術(shù)讓乘客通過手機(jī)示意需要下車。

原標(biāo)題：不再逢站必停，“響應(yīng)式停靠”公交在山東多地上線運(yùn)行

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