原標題：濟南擬推行“一車一池一充一碼”

來源：濟南日報

原標題：濟南擬推行“一車一池一充一碼”

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本報8月16日訊 今天，市司法局發(fā)布關(guān)于征求《濟南市電動自行車消防安全管理規(guī)定（征求意見稿）》意見的公告，征求意見截止時間為2024年9月16日。

目前，我市在冊登記的電動自行車約460萬輛，此外還有許多尚未上牌車輛，存量大、風(fēng)險高、管理難，車輛及蓄電池質(zhì)量安全、非法改裝、停放設(shè)施不足等問題突出，亟待通過地方立法從生產(chǎn)、銷售、回收、停放、充電等各個環(huán)節(jié)形成防控機制，強化源頭治理，明確各部門監(jiān)管事項，壓實物業(yè)和相關(guān)企業(yè)責(zé)任，強化群眾和行業(yè)自治，構(gòu)建共建共治共享新格局，有效降低存量風(fēng)險，嚴控增量風(fēng)險，全面提升電動自行車消防安全管理水平。

實現(xiàn)電動自行車信息查詢安全追溯等數(shù)字化管理

該征求意見稿，鼓勵采用信息化、智能化技術(shù)，推行電動自行車“一車一池一充一碼”，實現(xiàn)電動自行車信息查詢、安全追溯等數(shù)字化管理。

按照征求意見稿，不得有下列行為：

（一）在建筑內(nèi)的公共門廳、樓梯間、疏散通道、安全出口、樓道、走道等公共區(qū)域停放電動自行車或者為電動自行車蓄電池充電；

（二）在非集中充電的室內(nèi)區(qū)域為電動自行車充電；

（三）在不符合消防安全條件的地下車庫和地下室內(nèi)為電動自行車充電；

（四）違反安全用電要求亂拉電線和插座為電動自行車充電；

（五）攜帶電動自行車或者其蓄電池進入乘客電梯或者公交、地鐵等公共交通工具。

對違反規(guī)定的行為，將處以200元至5萬元不等的罰款。

同時，電動自行車引發(fā)造成人員死亡或者產(chǎn)生社會影響的一般及以上火災(zāi)責(zé)任事故的，對有關(guān)生產(chǎn)、銷售、改裝、停放、充電等各環(huán)節(jié)責(zé)任方實施溯源、跨區(qū)域調(diào)查處理，依法追究有關(guān)單位和個人責(zé)任。

加大停放充電場所建設(shè)力度

推動降低充電費用

據(jù)介紹，本次征求意見稿共22條，主要突出以下幾個方面：

建立健全安全監(jiān)管聯(lián)動機制。電動自行車消防安全監(jiān)管是一個全鏈條式工作，涉及生產(chǎn)、銷售、使用、回收等多個環(huán)節(jié)，需要各級政府和相關(guān)部門落實各自責(zé)任，建立常態(tài)化聯(lián)動機制。第四條規(guī)定了市、區(qū)縣政府和鎮(zhèn)政府（街道辦事處）以及村（居）民委員會工作職責(zé)；第五條規(guī)定了各相關(guān)部門的工作職責(zé)。

加大停放充電場所建設(shè)力度。在加強電動自行車管理的同時，推動停放場所和充電設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化充電設(shè)施布局，推動降低充電費用。第七條對新建公共場所、公共建筑、住宅小區(qū)和既有公共場所、公共建筑、住宅小區(qū)明確電動自行車集中停放充電場所建設(shè)要求；對因受客觀條件限制，暫時難以建成電動自行車集中停放充電場所的，明確可以依法劃定相對獨立的安全區(qū)域。

壓緊壓實社會主體管理責(zé)任。電動自行車消防安全管理不僅要靠政府部門，更需要各類社會主體廣泛參與，強化自管自治。第八條對電動自行車停放充電禁止性行為作出規(guī)定；第十條鼓勵通過制定住宅小區(qū)管理規(guī)約等，引導(dǎo)做好電動自行車消防安全居民自治；第十一條對物業(yè)服務(wù)人應(yīng)履行的管理職責(zé)作出規(guī)定。

推動創(chuàng)新舉措優(yōu)化管理。創(chuàng)新優(yōu)化相關(guān)管理措施，并在加強電動自行車管理的同時，針對違規(guī)拼裝改裝、違規(guī)停放充電等行為，明確了教育與處罰相結(jié)合的方式。第六條提出推行電動自行車“一車一池一充一碼”，實現(xiàn)信息查詢和溯源調(diào)查數(shù)字化管理；第十條鼓勵相關(guān)單位和個人投?；馂?zāi)保險；第十五條提出健全完善電動自行車火災(zāi)事故溯源調(diào)查機制。 （濟南報業(yè)全媒體記者 陳彤彤）

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電動自行車火災(zāi)

7月全國發(fā)生1402起

記者16日從國家消防救援局獲悉，7月份全國發(fā)生電動自行車火災(zāi)1402起，蓄電池?zé)崾Э厥鞘滓?。與此同時，居民安全意識正逐步提升。

據(jù)全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班公布的數(shù)據(jù)，從起火原因看，7月份因蓄電池故障引發(fā)火災(zāi)758起，其中蓄電池?zé)崾Э卣?5.6%，車輛電氣線路故障占31%，這兩項是引發(fā)電動自行車火災(zāi)的主要原因。值得注意的是，電動自行車停放未充電時發(fā)生火災(zāi)639起，占比高達45.6%。

數(shù)據(jù)顯示，7月份，改裝電動自行車發(fā)生火災(zāi)的有116輛，其中更換大容量蓄電池67輛。國家消防救援局有關(guān)負責(zé)人介紹，改裝后的電池和車輛電氣線路發(fā)生火災(zāi)事故的概率較高，近年來多起較大以上亡人火災(zāi)事故是由于改裝車輛起火，教訓(xùn)極為深刻。

此外，7月份電動自行車在室外停車棚起火205起，建筑物內(nèi)起火52起，沒有發(fā)生電動自行車火災(zāi)致人死亡事故。數(shù)據(jù)顯示居民在室內(nèi)停放和充電行為明顯減少，反映出持續(xù)安全宣傳和末端管控取得初步成效，居民消防安全意識和正確停放充電的自覺性得到加強。

國家消防救援局有關(guān)負責(zé)人表示，現(xiàn)階段室外集中充電點和充電樁的數(shù)量相對較少，集中充電費用相對較高，全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班正在協(xié)調(diào)各有關(guān)部門加緊研究制定政策，并落實相關(guān)舉措，爭取盡快取得進展，為群眾安全停放充電提供便利條件。 （據(jù)新華社北京8月16日電）

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