原標題：“膠州灣7號”二次始發，青島地鐵8號線支線這一區段全面開啟盾構施工

來源：青島日報

原標題：“膠州灣7號”二次始發，青島地鐵8號線支線這一區段全面開啟盾構施工

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青島日報社／觀海新聞8月14日訊 8月11日，由中交一航局承建的青島地鐵8號線支線起點至大澗站區間左線“膠州灣7號”盾構機順利二次始發。這是8號線支線01工區最后始發的一個區間，標志著項目全面進入盾構施工階段。

起點至大澗站區間為8號線支線首個區間，其左線自起點出發，沿正陽西路南側向西掘進，直至工法對接段后實施棄殼接收。該區間盾構段設計為單洞單線隧道，左線全長約481米，下穿DN325次高壓燃氣管線、DN500高壓燃氣管線、臨近膠州灣建材城商鋪及既有8號線，主要穿越強、中、微風化安山巖地層，巖層最高單軸抗壓強度高達166Mpa，風險源集中，施工難度大，安全管控要求高。

在青島市市政公用工程質量安全監督站監督，青島地鐵集團有限公司、第三建設分公司、中鐵濟南工程建設監理有限公司與青島信達工程管理有限公司聯合體、總經理部及各參建單位的大力支持下，項目團隊提前謀劃、周密部署，高效推動各項施工準備作業，確保盾構機順利始發。

這些措施包括：精心策劃雙線棄殼接收流程，確保右線順利拆機與左線高效組裝，為施工連續性奠定堅實基礎；嚴格把控設備選型，采用“滾刮分離”式刀盤刀具，通過優化配置保證盾構機的先進性能；針對下穿高壓燃氣管線、緊鄰既有地鐵線路等風險源，項目團隊提前制定科學詳盡的施工方案與應急預案，實施針對性保護措施，加強施工監測與地面巡視并積極與各方溝通協調，確保施工期間高壓燃氣管線、既有地鐵線路等重要基礎設施的安全穩定；加強技術創新，利用BIM技術進行棄殼接收等關鍵施工過程模擬，為施工安全落地提供保障，同時，運用盾構智慧管理平臺，將監控視頻、監測數據及盾構掘進參數等實時接入盾構施工監控系統，充分發揮信息化在質量安全監管、危險源監測預警等多方面的功能應用。

后續，項目將繼續錨定“建設世界一流地鐵”目標，嚴格落實各項安全措施，高標準強化過程管控，確保盾構順利平穩推進。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 張浩萍）

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