原標(biāo)題：央視點(diǎn)贊青島“賣菜公交”

來源：青島早報(bào)

原標(biāo)題：央視點(diǎn)贊青島“賣菜公交”

來源：青島早報(bào)

7月11日晚，《央視新聞》“長(zhǎng)鏡頭”欄目以《1路26路：開往城里的“賣菜公交”》為題，報(bào)道了青島兩條“賣菜公交”打通為菜農(nóng)服務(wù)“最后一公里”的溫暖故事。今年4月和5月，青島早報(bào)曾分別以《“扁擔(dān)菜農(nóng)”的“農(nóng)商新干線”》和《運(yùn)“蔬”公交上的扁擔(dān)客》為題，全媒體報(bào)道了“賣菜公交”的溫暖故事。“賣菜公交”一頭連著農(nóng)村的菜農(nóng)，一頭連著城里的市民，每天都在上演著暖心的故事，不僅解決了菜農(nóng)出行的問題，也體現(xiàn)出青島這座城市解決民生難題的溫度和智慧。

進(jìn)城賣菜

兩條公交線路無縫對(duì)接

凌晨4點(diǎn)，當(dāng)大多數(shù)人還在甜美的夢(mèng)境中時(shí)，青島王臺(tái)鎮(zhèn)天妃廟村的高香愛已經(jīng)醒了，她生怕自己趕不上進(jìn)城的公交車，于是匆匆起床，騎上那輛陪伴她多年的三輪車前往車站。從家到車站并不算近，大約半小時(shí)的路程，但這條路，高香愛已經(jīng)往返了近十年。無論是清晨的露水，還是午后的烈日，她都在這條路上留下了深深的足跡。這條路見證了她的辛勤付出，也見證了她每天進(jìn)城的艱辛。

“俺要去龍泉王家先坐26路，再到濱海學(xué)院站換乘隧道1路的‘賣菜公交’，每天早上都得抓緊，生怕趕不上車。”高香愛告訴記者，她每天都會(huì)進(jìn)城賣菜，如今已經(jīng)堅(jiān)持近十年了。

26路公交線是青島西海岸新區(qū)的一條公交線，由于西海岸新區(qū)與青島市區(qū)隔海相望，加之以前膠州灣海底隧道沒通公交車，菜農(nóng)想去市區(qū)賣菜很難。這條線路最初不是專為菜農(nóng)服務(wù)的，考慮到菜農(nóng)帶著大筐小筐上車，也確實(shí)對(duì)其他乘客有影響，青島真情巴士集團(tuán)將26路的始發(fā)時(shí)間從早上5點(diǎn)40分提前到早上5點(diǎn)，這樣一來，乘車的都是菜農(nóng)，這條線路就成了名副其實(shí)的“賣菜公交”。“賣菜公交”的頭班車幾乎沒有空座，通道上堆滿了菜筐、菜籃、布袋、麻袋，車廂里彌漫著菜的清香和淡淡的泥土味兒。

2014年10月，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)隧道巴士第二分公司開通隧道1路線，與26路公交線在濱海學(xué)院站同站換乘。自此，菜農(nóng)“穿隧跨海”到青島市區(qū)賣菜成為可能。每天早上5時(shí)，菜農(nóng)們帶著從自家田地里采摘好的新鮮蔬菜，乘坐從龍泉王家首班發(fā)出的26路“賣菜公交”直達(dá)濱海學(xué)院，在濱海學(xué)院零距離換乘隧道1路“賣菜公交”，5點(diǎn)50分，隧道1路“賣菜公交”準(zhǔn)時(shí)從濱海學(xué)院出發(fā)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直接把菜農(nóng)送到團(tuán)島市場(chǎng)。近十年來，這兩條“賣菜公交”線路已經(jīng)服務(wù)菜農(nóng)超10萬人次。

免費(fèi)乘車

菜農(nóng)每天坐“專車”去賣菜

早上5點(diǎn)，城市還未完全蘇醒，高香愛就已經(jīng)乘坐上了前往濱海學(xué)院的26路車。沿途的風(fēng)景在清晨的陽光下顯得格外寧靜，而高香愛的心情卻與這寧靜的早晨形成鮮明對(duì)比，她的臉上寫滿了堅(jiān)毅和期待，身邊的菜筐沉甸甸的，裝滿了新鮮的蔬菜。

到達(dá)濱海學(xué)院車站時(shí)，站點(diǎn)處已經(jīng)有兩三位老人站在那里，他們的背簍和菜筐里裝滿了各種蔬菜，看起來沉甸甸的。從車上一共下來了十幾名挑著菜筐的老人，下車后，他們并沒有放下扁擔(dān)，而是一直挑在肩膀上，隨時(shí)等待隧道1路車的到來。

高香愛告訴記者，她每天挑著大約60公斤的蔬菜前往市區(qū)銷售，盡管每天的收入最多只有100元，但她仍然堅(jiān)持著去市區(qū)賣菜。“反正自己也吃不了這么多菜，能賺一分是一分，回家還能買點(diǎn)油鹽啥的。”高香愛笑著說道。

這些菜農(nóng)的年紀(jì)普遍偏大，許多已經(jīng)超過60歲。幸運(yùn)的是，他們符合青島公共交通60歲以上免票的政策，這為他們節(jié)省了一筆不小的開支。除了市區(qū)人多好賣菜以外，免票政策也為他們的出行提供了便利。他們用勤勞和汗水，為市民提供了新鮮的蔬菜，也為自己和家人增加了一份收入。

情牽菜農(nóng)

“賣菜公交”彰顯城市溫度

5時(shí)50分左右，一輛隧道1路車駛?cè)霝I海學(xué)院車站，車輛的車頭位置掛著一塊印有“賣菜公交”的標(biāo)識(shí)牌。菜農(nóng)們陸續(xù)上了車，因?yàn)閹У牟颂啵{駛員鐘以雷起身幫忙，不到5分鐘，車廂里就擺滿了編織袋和籮筐等。今年49歲的鐘以雷駕駛“賣菜公交”已經(jīng)有9個(gè)年頭了，這些年來，他任勞任怨、風(fēng)雨無阻，遇到有的菜農(nóng)晚點(diǎn)或者搬菜上車吃力，他總是會(huì)耐心等候他們，還會(huì)幫助菜農(nóng)將菜抬上車。

從26路轉(zhuǎn)乘到隧道1路，公交車車廂里的扶手上掛著辣椒、黃瓜、茄子等蔬菜形狀的裝飾物，通道上則擺滿裝有新鮮蔬菜的袋子和菜筐。“原先，到市里賣菜，路程遠(yuǎn)，還要轉(zhuǎn)3趟車，菜也不敢?guī)啵抡贾^道，蹭到其他乘客。現(xiàn)在，我們不僅自己有座位坐，菜筐也可以集中擺放，這下能夠裝更多的菜，真是太感謝公交集團(tuán)了。”高香愛說道。“在家周邊賣菜，價(jià)錢賣上不去，拉到市區(qū)能多賣點(diǎn)錢。但是去市區(qū)早市賣菜需要早早起來趕路，遇上雨雪天，再加上轉(zhuǎn)車，出行就更困難了……得虧了這‘專車’，現(xiàn)在直達(dá)團(tuán)島早市，真是太方便了。”60歲的張啟勝滿意地說道。

早高峰時(shí)，挑著菜筐的菜農(nóng)們和上班族擠到一起，無疑會(huì)發(fā)生摩擦。“賣菜公交”的開通，對(duì)菜農(nóng)們和上班族來說，都算得上是“喜大普奔”的好事，不僅體現(xiàn)了青島這座城市的人情味，也彰顯著青島這座城市解決民生難題的溫度和智慧。

/ 新聞延伸 /

開辟臨時(shí)早市

菜農(nóng)市民都滿意

為了進(jìn)一步滿足菜農(nóng)的賣菜需求，日前，市南區(qū)八大峽街道積極協(xié)調(diào)城管等相關(guān)部門，在距離隧道1路終點(diǎn)站500米的臺(tái)西緯四路找了一個(gè)閑置小院，開辟了臨時(shí)早市，一直開放到中午12點(diǎn)。

“之前，菜農(nóng)都是在馬路邊賣菜，這個(gè)早市是今年6月初專門為他們?cè)O(shè)立的，有了這個(gè)早市，附近又是居民區(qū)，菜農(nóng)們的菜賣得就更快了。此外，早市內(nèi)還有專人負(fù)責(zé)管理和打掃衛(wèi)生。”街道相關(guān)工作人員介紹。市民崔女士是早市的“常客”，看到袋子里新鮮的西紅柿，她高興地笑了起來，“這里的菜真新鮮，我每天都會(huì)過來買，家人都覺得味兒可正了。”

近十年來，“賣菜公交”不斷優(yōu)化和完善服務(wù)，主動(dòng)走進(jìn)鄉(xiāng)村探討助農(nóng)新模式，為菜農(nóng)們帶來了實(shí)實(shí)在在的福祉。高香愛表示：“有了‘賣菜公交’，我們進(jìn)城賣菜方便多了。”

從菜地到早市，從鄉(xiāng)村到城市，將近60公里的賣菜路，菜農(nóng)們樂在其中。對(duì)于菜農(nóng)們來說，“賣菜公交”不僅為他們勞累的旅途帶來更多方便，也讓他們更加感受到了城市的溫暖與關(guān)心。

本版撰稿攝影（除署名外） 觀海新聞/青島早報(bào)記者 吳冰冰

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