原標(biāo)題：青島、濟(jì)南迎來無人駕駛“路試”

來源：海報(bào)新聞

原標(biāo)題：青島、濟(jì)南迎來無人駕駛“路試”

來源：海報(bào)新聞

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是將車聯(lián)網(wǎng)與智能車有機(jī)聯(lián)合，最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車，也就是人們常說的無人駕駛車輛。近日，青島、濟(jì)南分別出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試應(yīng)用的支持政策，發(fā)布了一批城區(qū)道路作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路。

中國重汽L4級無人駕駛電動(dòng)卡車

事實(shí)上，早在2018年山東就已開始在無人駕駛領(lǐng)域發(fā)力，并在無人駕駛貨車方面取得一定先發(fā)優(yōu)勢。2018年10月，中國重汽成為國內(nèi)首批、山東省首家獲得自動(dòng)駕駛路測牌照的企業(yè)。2019年1月，濟(jì)南市5G通信智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路啟動(dòng)活動(dòng)在山東省第一條智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路舉行，“L4級無人駕駛電動(dòng)卡車”、“特定區(qū)域低速自動(dòng)駕駛公交車”在道路上并列而行，車輛駕駛座上配有一名安全員。

中國重汽特定區(qū)域低速自動(dòng)駕駛公交車

此后，山東省在無人駕駛農(nóng)機(jī)、無人快遞車等領(lǐng)域的測試和應(yīng)用上也取得了一些成果，但在載人汽車的無人駕駛領(lǐng)域，一直沒有進(jìn)行更大范圍的試點(diǎn)和應(yīng)用。近日，青島、濟(jì)南先后發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試應(yīng)用的支持政策，無疑是山東無人駕駛領(lǐng)域的一件大事。

20個(gè)城市(聯(lián)合體)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市

記者發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南是這20個(gè)城市中唯一一個(gè)山東城市。而作為山東“雙核”之一的青島雖然沒有進(jìn)入20城名單，在無人駕駛領(lǐng)域也不甘人后。就在工業(yè)和信息化部下發(fā)通知的第二天，7月4日《青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路目錄（2024年第一批）》發(fā)布，開放測試道路涉及市南區(qū)、市北區(qū)等八個(gè)區(qū)（市）共121條道路，測試區(qū)域之大，測試道路數(shù)量之多，在全國也不多見。

7月8日，濟(jì)南市工業(yè)和信息化局發(fā)布《關(guān)于擬開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的公示》。該《公示》顯示，濟(jì)南公共交通集團(tuán)有限公司、廣州文遠(yuǎn)知行科技有限公司聯(lián)合申請開放部分城區(qū)道路作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路（中巴車自動(dòng)駕駛測試及示范應(yīng)用），申請路段有3條，長度分別為9.3公里、2.9公里、1.5公里。

無人駕駛公交作為固定線路、中低速場景下的自動(dòng)駕駛，技術(shù)日趨成熟。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無人公交或?qū)⒃?至3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)更大范圍的落地運(yùn)營。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷更新發(fā)展，一系列相關(guān)政策也亟待完善，未來還有更多細(xì)節(jié)需要考慮。但無論如何，行業(yè)和市場都已擁有足夠的期待。

審簽：何泉峰

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