原標題：看山東先行區如何“向海圖強” 讓藍色海岸披“綠”生金

來源：山東商報

原標題：看山東先行區如何“向海圖強” 讓藍色海岸披“綠”生金

來源：山東商報

瀕臨黃渤海的山東半島，依托海洋優勢，落地全國第一個以綠色低碳高質量發展為主題的戰略布局。在山東提出建成綠色低碳高質量發展先行區一年半之際，山東商報·速豹新聞網記者近日走訪沿海先行區，實地探訪——全國首個智慧、綠色“雙五星”港口的青島港；“世界最年輕的5億噸大港”日照港；中國鋁礬土進口、中國對非貿易、中國商品車國際中轉第一大港煙臺港。依托港口，山東特色海洋經濟沿海而行，向海而生，用一個個生動的“綠色”場景書寫著經略海洋大文章。

◎文/圖 山東商報·速豹新聞網記者 鄭翔天

海洋新港口轉型向榮

攻堅綠色低碳課題

全國約1/6的海岸線環繞著山東半島，托起了全國1/5的海洋經濟總量。2023年，山東省港口貨物吞吐量突破17億噸，位居全球第一。而這樣巨大體量的港口經濟之下，近年來正不斷攻克著“披綠生金”的課題。

6月12日，全國首個全場景氫能港口建設啟動儀式在青島舉行。山東港口統籌氫能與綠色發展，率先發布《山東省港口集團綠色低碳港口“十四五”規劃》，全力支持青島港建設“中國氫港”。

記者了解到，自2019年起，青島港啟動了氫能集卡、軌道吊研究工作，于國內率先開展氫能集卡在港口的實景運行，全球首創氫動力自動化軌道吊；2021年承接“氫進萬家”項目課題，開展氫能港口關鍵技術集成及示范研究工作；2022年在青島港建成國內首座全資質港口加氫站，并引進氫能集卡開展規模化示范應用，為全場景氫能港口建設打下堅實基礎。

“全港光伏改造項目約8600平方米，年發電能力超過170萬千瓦時，可減少二氧化碳排放1500噸；開發氫燃料電池和鋰電池能源管理系統，爭取能源管理和系統能耗最優化，每標準箱減少約3.5公斤的碳排放量和0.11公斤的二氧化硫排放量；建成全球首創智能空軌集疏運系統（示范段），該系統采用電力驅動，相比傳統燃油集卡運輸模式，每自然箱能耗降低50%以上，噪音降低75%，從根源上解決尾氣排放問題。”據工作人員介紹，作為全國首個經行業評審認定的智慧、綠色“雙五星”港口企業，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭將低碳節能貫穿到了操作全過程。

在山東港口煙臺港內，機車“無煙、無聲”地緩緩駛出機車庫，準備迎接新一天的使命；大片大片的黑色光伏板靜靜地佇立著，為港口源源不斷地提供著清潔能源。

“我們的綠色港口建設成績不俗。截至目前，建成各類光伏設施3萬多平方米，分布式光伏二期項目正在組織前期論證；岸電建設已覆蓋21個泊位；環境管理體系認證率達到92.3%。”煙臺港安環部工作人員告訴記者，今年3月，中國船級社質量認證有限公司授予山東港口煙臺港汽車碼頭分公司碳中和評價證書，標志著煙臺港零碳碼頭建設取得突破性進展。

值得一提的是，按照山東港口部署要求，煙臺港強化戰略布局，系統推進綠色低碳港口建設工作，發布了《山東港口煙臺港綠色低碳港口專項規劃（2024—2025年）》，《規劃》以構建世界一流海洋港口綠色支撐為愿景，打造3個示范港，實現5個新突破，完成8大任務，實施N個綠色低碳項目為綠色港口建設實施路徑，科學推動綠色低碳港口建設。

港口上新“智造”方案

自動化水平領先世界

在山東日照，日照港科技大樓，工作人員正坐在屏幕前“抓娃娃”：操縱岸橋吊起集裝箱，按下確認按鈕后，短短十數秒，這些集裝箱便會被自動、精準地放置在等候的無人集卡上，無人集卡將其運輸到軌道吊下，軌道吊將集裝箱放置在指定的場地，無人集卡返回岸橋繼續下一輪作業。

“現在，我們已經實現了自動卸箱成功率100%，這在國內是絕無僅有的。”日照港集裝箱分公司IT部經理馬龍濤說，作為“世界最年輕的5億噸大港”，山東港口日照港的吞吐量居沿海港口全國第6 位，擁有全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭。

值得一提的是，在技術創新上，日照港攻克無人集卡“安全員”下車等難題；集裝箱碼頭核心生產系統首次實現全國產、全自主；加快打造自動化碼頭全新工藝模式，首創固定式轉接起重機，突破順岸式碼頭水平運輸內外集卡交互的效率瓶頸；開展輕量化國產化軌道吊研發、水平智能運輸車關鍵技術研究等，為全球港口提供了傳統散雜貨碼頭改造升級全自動化集裝箱碼頭方案。

“海側情況復雜，船在碼頭上會一直晃動，因此需要人工介入以保證安全。但是，一旦貨物從船上被吊起，上升到安全高度，進入陸側區域后，司機只需要點擊一鍵確認，后續的整個作業流程便會自動、高效地運轉。”據馬龍濤介紹，日照港采取了“5G+北斗+高精度地圖”定位系統，實現了超精準定位，“其次是我們在現場安裝了多個掃描儀，通過優化算法，針對不同的作業類型實現不同的掃描方式，確保箱子能夠精準放在車上。”

日照港集裝箱分公司智慧控制中心副經理劉志鵬介紹：“實現自動化一年后，我們的整體效率就提升了15%。今年，全國產全自主的核心生產系統正式運作。從5月份的數據來看，整體效率再次提高26%。”

在山東青島，青島前灣港區，這里的全自動化集裝箱碼頭也同樣是一派繁忙景象：碼頭和堆場生產作業行云流水，成規模的自動化軌道吊在堆場上往來穿梭，重達數十噸的集裝箱被精準堆碼……作為全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，青島港自動化集裝箱碼頭是國內首個全國產全自主自動化碼頭。

今年1月到5月，碼頭吞吐量同比增長17.3%，作業效率同比增長6.7%，最高作業效率達到60.2自然箱/小時，第十次打破自動化碼頭裝卸效率的世界紀錄。

海洋新業態加速涌現

小海藻“孵化”新產業

經略海洋，不止宏偉的港口和船舶，也可以從一棵海藻說起。

如果不是親眼所見，你也許很難想象，小小的海藻能延展出上百種產品，從飲料、添加劑到醫用耗材、海藻肥……在山東青島，有這樣一家全球規模最大的海藻生物制品生產企業——青島明月海藻集團。

成立于1968年的青島明月海藻集團，曾是一家在生產“碘、膠、醇”等傳統海藻提取物中遭遇發展瓶頸的老牌國企。近年來，公司通過搶抓海洋強國、科技強企戰略等機遇，加快產業轉型升級，先后獲批海藻活性物質國家重點實驗室、農業農村部海藻類肥料重點實驗室、國家地方工程研究中心等高層次科研平臺，榮獲國家863計劃成果產業化基地、國家海洋科研中心產業化示范基地等稱號，被譽為青島市“新五朵金花”——“海洋之花”。

“彼時，超純度工程級海藻酸鈉，因其提取困難，每克的價格達到800美元，價比黃金，而且只有美國的杜邦公司具備生產能力。”“海藻酸鹽醫用敷料在換藥時，并不會讓患者出現傳統敷料的撕拉疼痛感和二次創傷，大幅提升了患者的就醫感官舒適度。”據山東青島明月海藻集團黨委副書記楊曉菁介紹，如今，明月海藻集團已經成功打破了國外技術壟斷，并實現其產業化，“我們生產的海藻酸鈉相比國外同類產品，純度更高、產能更大。”

“現在，我們已經把海藻‘吃干榨凈’，就連充分提取海藻身上的活性物質和成分后剩下的‘海藻渣’都沒有浪費。‘海藻渣’提煉制成的海藻肥在市場上也非常搶手。”楊曉菁表示，目前，公司生產的產品已出口至全世界100多個國家和地區。

記者了解到，當下，從海藻中提取的活性物質，已經應用到了大眾日常生活的各個角落。作為青島市47家先進制造業產業鏈鏈主之一，青島明月海藻集團不僅是全球唯一一家具備從海藻提取到制備海藻酸鹽醫用敷料技術的高新技術企業，也是圍繞海藻活性物質的深度開發和應用，拓展出海藻功能原料產業、海藻健康營養食品產業板塊以及海洋醫藥產業等七大業務板塊的百億級藍色經濟強企。

事實上，近年來，山東積極發揮自身區位與資源優勢，把海洋產業作為強省建設的重要抓手，大力培育海洋牧場綜合體、海洋大數據等海洋產業新業態，構建完善現代海洋產業體系。2023年，全省15個海洋產業實現增加值7620.4億元，連續四年居全國首位。

隨著海洋強省建設的深入推進，依海而生、向海圖強的山東，正通過不斷加快布局藍色經濟開發新賽道，培育更多能引領行業發展、具有國際市場競爭力的創新型海洋企業群體，依托山東沿海先行區的加快建設，乘風破浪，逐夢深藍。

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