原標題：【青視點】青島最北火車站即將誕生，未來戰略意義何在？

來源：青島新聞網

原標題：【青視點】青島最北火車站即將誕生，未來戰略意義何在？

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【青視點】

（記者 任俊峰）

陽春三月，建設中的濰煙高鐵項目正在加緊推進，施工“進度條”不斷刷新。作為國家“八縱八橫”高鐵網環渤海高鐵的重要組成部分和山東半島北部地區客運主通道，濰煙高鐵正向著年底前通車的目標全力邁進。

值得一提的是，雖然濰煙高鐵青島段的長度僅有14公里，且只有灰埠站一個站點，但該站點的作用卻不可小覷：灰埠站的設立，使得青島在濰煙高速通道中占據了“一席之地”，并成功融入了環渤海高速鐵路網絡。這對青島未來進一步擴展輻射力，助力青島都市圈建設將產生非常深遠的影響。

濰煙高鐵有望年內開通

3月8日，由山東鐵投集團濟青高鐵公司投資建設的濰煙高鐵項目全面有序復工。濰煙高鐵各參建人員，節后復工瞄準節點目標，緊緊圍繞“高質量”開通濰煙高鐵的目標和要求，在全線吹響了“全面完成剩余工程、奪取濰煙高鐵建設最后勝利”的沖鋒號。

濰煙高鐵線路起自昌邑市，自昌邑站與濰榮高鐵濰萊段接軌，經平度市及萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊區、開發區、福山區和芝罘區至萊山區，通過青煙直通線引入既有芝罘站和煙臺南站。經過3年多的緊張施工，濰煙高鐵的路基、橋梁、隧道主體工程已全部完工，軌道工程、“四電”工程、站房工程等均已基本完成，工程建設正在加快收尾沖刺，全線即將進入靜態驗收階段，并力爭年內開通運營。

項目建成后，將為山東再增一條“鋼鐵巨龍”，與萊榮高鐵共同組成膠東半島南北沿海雙高鐵，實現膠東半島高鐵成環，完善膠東經濟圈和青島都市圈鐵路網格局，加快山東半島城市群之間的互聯互通。

青島最北火車站即將誕生

濰煙高鐵青島段全長約14公里，均位于平度市，設灰埠站。今年元宵節過后，濰煙高鐵平度段全面復工。目前，平度段主線工程以及橋梁、路基、軌道工程等正在加緊精細化施工。

3月15日，記者在平度市新河鎮灰埠站建設現場看到，灰埠站站房、站臺等已基本成型，一座以紅色為主基調、造型別致的新站房拔地而起。站前廣場部分建筑主體基本完成，正在進行收尾和細節完善，計劃今年5月底全部完工。下一步，平度市有關部門將繼續秉承高標準、嚴要求的工作基調，與建設單位緊密配合，推動濰煙高鐵早日通車運營，為周邊居民提供更加便捷的出行服務。

灰埠站距離青島市區近150公里，距離平度城區也有45公里，是青島最靠北的火車站。盡管距離市區較遠，但該站點處于煙臺萊州、濰坊昌邑和青島平度的三市交界之地，交通樞紐作用非常突出。另外，灰埠站的建設，對于促進青島北部化工產業的發展，也有明顯的助力作用。因此灰埠站雖小，地位卻非常關鍵，未來必將在青、煙、濰一體化發展大勢中扮演重要的角色。

對青島而言，濰煙高鐵是繼濰萊高鐵之后第二條經過平度的高鐵線路，灰埠站的設立將進一步優化平度乃至青島北部交通格局，推動平度交通區位優勢轉化為發展優勢。

助力青島都市圈建設

高鐵是經濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是帶動區域經濟發展的強引擎之一。圍繞高鐵建設，《青島都市圈發展規劃》提出，推進濰坊—煙臺高鐵、萊西—榮成高鐵、天津—濰坊、濰坊—宿遷及青島西至京滬輔助通道聯絡線（即濰宿高鐵及青島連接線項目）等干線鐵路項目規劃建設。其中，萊西—榮成高鐵已于去年12月建成通車。濰煙高鐵是膠東半島重要的北部沿海通道，該線路的建設將昌邑、萊州、招遠、龍口等縣市納入高鐵網絡，補齊了半島高鐵網的短板。從此膠東半島各城市之間的“空間距離”被大幅拉近。

而《青島都市圈發展規劃》提出，要打造青島都市圈綜合立體交通體系，為同城化發展提供有力支撐。隨著濰煙高鐵的建設，新納入青島都市圈的萊州市結束了不通高鐵的歷史，為萊州進一步融入青島都市圈創造了有利條件。未來，隨著青島都市圈交通網絡的不斷延伸，同城化的目標正逐漸變為現實。

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