原標(biāo)題：青島地鐵2號(hào)線二期工程首臺(tái)TBM順利始發(fā)

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：青島地鐵2號(hào)線二期工程首臺(tái)TBM順利始發(fā)

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

3月12日上午，隨著刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵二十四局承建的青島地鐵2號(hào)線二期工程常川路站-龍川路站右線區(qū)間“龍興號(hào)”TBM順利始發(fā)，標(biāo)志著2號(hào)線二期開(kāi)始TBM機(jī)械掘進(jìn)。

據(jù)悉，“龍興號(hào)”為雙護(hù)盾TBM，整機(jī)長(zhǎng)度約135米，重850噸，設(shè)9節(jié)車架，最大推進(jìn)速度可達(dá)120毫米/分，平均日進(jìn)度約7米。設(shè)備可適應(yīng)區(qū)間復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，同時(shí)“龍興號(hào)”還搭載了渣土稱重系統(tǒng)、盾尾間隙測(cè)量系統(tǒng)等功能，可以對(duì)掘進(jìn)參數(shù)和出土量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保TBM施工安全有序進(jìn)行。

常龍區(qū)間單線全長(zhǎng)703米（“龍興號(hào)”完成常龍右線區(qū)間掘進(jìn)后，將空推過(guò)礦山法段隧道和龍川路站后，繼續(xù)施工龍博區(qū)間右線），沿線穿越橋梁、河流、建筑物等多處重大風(fēng)險(xiǎn)源，其中難度最大的為始發(fā)后即要下穿的常川路橋，該處隧道拱頂距離橋臺(tái)最小豎向凈距為2.55米，掘進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)高。

在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司的指導(dǎo)下，中國(guó)鐵建青島市地鐵2號(hào)線二期工程土建施工項(xiàng)目經(jīng)理部牽頭相關(guān)單位系統(tǒng)梳理工程施工風(fēng)險(xiǎn)與重難點(diǎn)，多次召開(kāi)TBM始發(fā)專題會(huì)議，對(duì)TBM的選型、設(shè)計(jì)、組裝、調(diào)試、掘進(jìn)全過(guò)程安全方案進(jìn)行詳細(xì)分析論證，制定可行性方案，確保“龍興號(hào)”TBM安全順利始發(fā)掘進(jìn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還借助數(shù)字化系統(tǒng)，加強(qiáng)了掘進(jìn)安全管理和技術(shù)控制，并成立了2個(gè)TBM掘進(jìn)班組、1個(gè)設(shè)備維保班組、1個(gè)綜合保障班組，充分調(diào)動(dòng)全體作業(yè)人員的主觀能動(dòng)性和積極創(chuàng)造性，為TBM區(qū)間安全高效掘進(jìn)提供強(qiáng)有力保障。

“龍興號(hào)”TBM的順利始發(fā)是項(xiàng)目繼常川路站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)挠忠恢卮蠊?jié)點(diǎn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)鉚足全力，埋頭苦干、加壓奮進(jìn)，以實(shí)干實(shí)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向，以“三個(gè)堅(jiān)持”為工作理念，“建設(shè)世界一流地鐵、班組建設(shè)、保障體系”為系統(tǒng)推進(jìn)路徑，全面提升施工質(zhì)量與效率，攻堅(jiān)克難，勠力同心，全力推進(jìn)青島地鐵建設(shè)。

青島市地鐵2號(hào)線二期工程是穿越李滄區(qū)、連接嶗山區(qū)的東西交通大動(dòng)脈，也是東岸城區(qū)的骨干線路。建成后，將進(jìn)一步輻射和帶動(dòng)李滄區(qū)東部、院士港產(chǎn)業(yè)區(qū)和世博園片區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展，對(duì)于完善東岸城區(qū)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)和打造“軌道上的青島”意義重大。（大眾日?qǐng)?bào)·大眾新聞客戶端記者 白曉 通訊員 彭懷宇）

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