原標題：山東首條跨黃有軌電車計劃明年12月建成通車

來源：濟南時報

原標題：山東首條跨黃有軌電車計劃明年12月建成通車

來源：濟南時報

近日，濟南城區新建至濟陽區（起步區）有軌電車工程濟陽段項目建設進展有序。有媒體從權威部門獲悉，該項目計劃明年12月建成通車。

濟陽有軌電車項目是濟南第一條有軌電車，也是山東省第一條跨黃河的有軌電車。有軌電車途經歷城區、起步區和濟陽區，是連接濟南中心城區與濟陽區、起步區的重要軌道交通線路。

項目線路起自濟南東站，沿鳳凰路、黃河大道、G220、光明街、正安路走行，止于濟陽北站，全長約36.1公里。全線共設站16座，其中地面站1座、高架站4座、地下站11座。最高運行速度70km/h。

濟陽區公路事業發展中心通行服務部負責人劉敬海介紹，有軌電車濟陽城區段全長10.3公里，其中包括正安路6.74公里地下淺槽段、光明街3.56公里地面段、4座地下車站，3座地面車站。目前已完成5.5公里地下淺槽段、4座地下車站主體結構、0.5公里地面段施工，工程整體計劃于2024年12月建成通車。

作為濟南支持“北起”和“攜河發展”的重要交通基礎設施，濟陽有軌電車建成后將填補濟南市中低運量軌道交通空白，同時進一步提升黃河北岸新城區公共交通品質。

與地鐵不同，有軌電車制式以地面敷設為主，造價更低。濟陽有軌電車充分利用濟南黃河鳳凰大橋、黃河大道一期工程、濟陽區市政設施改造工程等預留軌道交通空間和地下通道進行敷設，滿足市民出行需求的同時，避免了重復投資。

除濟陽有軌電車項目之外，濟南市還規劃建設軌道交通網加強主城區與起步區的聯系，引入市域鐵路及城市軌道線路，串聯重要節點、樞紐，與主城區通勤時間小于40分鐘，50分鐘內到市區主要節點，60分鐘到濟南都市圈主要城鎮。

此外，在濟南市綜合交通規劃的“米”字形高鐵網中，規劃在起步區新建濟南北站，與濟南西站、濟南站、濟南東站同為樞紐站，構筑區域快聯、省域輻射的北門戶。 （據大眾日報客戶端）

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