原標(biāo)題：海報(bào)觀察丨終于！濟(jì)青“黃金通道”再添新動脈

來源：海報(bào)新聞

原標(biāo)題：海報(bào)觀察丨終于！濟(jì)青“黃金通道”再添新動脈

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海報(bào)新聞記者 仇晶 報(bào)道

9月24日，濟(jì)青高速中線開通。

這是繼濟(jì)青高速北線、濟(jì)青高速南線之后，濟(jì)南、青島雙核城市之間搭建起的第三條高速交通大動脈，雙向六車道，120km的設(shè)計(jì)時速，進(jìn)一步加快山東半島城市群建設(shè)步伐，縮短省會經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈的時空距離。

濟(jì)青高速中線自2020年建設(shè)伊始，就備受社會關(guān)注，這應(yīng)當(dāng)是由濟(jì)青交通通道在山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的特殊位置決定的。

“天下商埠之興衰，視水路舟車為轉(zhuǎn)移”，足見交通對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要影響，而山東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展則與濟(jì)青交通通道密不可分，膠濟(jì)鐵路、濟(jì)青高速、膠濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵、濟(jì)青高速南線……通道連接著濟(jì)南、濱州、淄博、濰坊、青島，提升了這些地區(qū)間貿(mào)易流通速度，促進(jìn)了工業(yè)、商業(yè)、物流、房地產(chǎn)、旅游等業(yè)態(tài)的繁榮，在交通作用的影響與帶動下，這些城市成為齊魯大地經(jīng)濟(jì)發(fā)展最早，且經(jīng)濟(jì)活動活躍至今的地區(qū)，山東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展地圖也以這幾個通道相連的城市為中心向外輻射，引領(lǐng)其它地區(qū)發(fā)展。

交通興則經(jīng)濟(jì)興，濟(jì)青高速中線開通的重要性不言自明。

緩解濟(jì)青高速“成長的煩惱”

若論對濟(jì)青高速中線開通的歡迎，首當(dāng)其沖的應(yīng)屬它的“老大哥”濟(jì)青高速北線。

濟(jì)青高速于1993年建成通車，是山東省第一條、全國第四條高速路，已經(jīng)服役30年，橫貫5市23縣，被譽(yù)為“山東第一路”。它見證了山東經(jīng)濟(jì)騰飛、高速通車?yán)锍田w速增長的時期，也在逐年增加的車流壓力下顯得越來越力不從心。

由于沿線區(qū)域人口密集、交流往來頻繁，濟(jì)青高速通行壓力逐年遞增，改擴(kuò)建前的最大車流量接近9萬車次/天，超出了國家四車道一級公路晝夜交通量最大3萬輛的標(biāo)準(zhǔn)。

為了紓解濟(jì)青高速道路壓力、分流交通，2007年建成了濟(jì)青高速南線，途經(jīng)濟(jì)南市歷城區(qū)、章丘市、沂源縣、沂水縣、諸城市、膠州市、青島市黃島區(qū)，為半島南部高速路網(wǎng)打通了一條重要通道，為魯南經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展提供了助力。但由于線路距離淄博、濰坊市區(qū)較遠(yuǎn)，對于濟(jì)青高速北線的交通壓力緩解程度有限。

2015年9月，濟(jì)青高速北線改擴(kuò)建項(xiàng)目啟動，由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，通行能力達(dá)到8萬-10萬輛，2019年通車后，日均斷面車流量達(dá)4.41萬車次，承擔(dān)著全省近15%的高速公路通行量。但據(jù)專家分析預(yù)測，到2030年，濟(jì)青北線的車流量將再次飽和，因此謀劃建設(shè)一條新通道勢在必行，濟(jì)青高速中線由此應(yīng)運(yùn)而生。

從空間上看，濟(jì)青高速中線填補(bǔ)了半島中部東西向高速公路的空白，優(yōu)化完善了半島高速路網(wǎng)布局。

從路線上看，濟(jì)青高速中線連接的城市與北線相同，沿途經(jīng)過的章丘市、淄川區(qū)、臨朐縣、昌樂縣、高密南等地，均是工業(yè)發(fā)達(dá)、人口密集的區(qū)域，沿此建設(shè)高速公路，可以有效將這部分地區(qū)原本需要北上的大量車流東西分流，也有助于緩解沿途各市南北交通壓力。

強(qiáng)化“濟(jì)青發(fā)展軸帶”經(jīng)濟(jì)走廊

今年的山東省政府工作報(bào)告中提出：2023年啟動濟(jì)青發(fā)展軸帶三年計(jì)劃，打造具有全國影響力的經(jīng)濟(jì)走廊，更好發(fā)揮山東半島城市群龍頭帶頭作用。

何為經(jīng)濟(jì)走廊？就是通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，連接兩地或多地間開展密切經(jīng)濟(jì)合作。道路交通是經(jīng)濟(jì)走廊的載體，經(jīng)濟(jì)走廊的功能依靠道路交通實(shí)現(xiàn)。

因此，強(qiáng)化濟(jì)青廊道成為打造濟(jì)青發(fā)展軸帶的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而濟(jì)青高速中線的開通又為濟(jì)青廊道增添了濃墨重彩的一筆。

本身，濟(jì)青高速中線的建設(shè)設(shè)計(jì)就具備相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)性。高速全長161.86公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，雙向六車道，概算投資421.35億元，高速建設(shè)為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益。同時，通過隧道不降速通行、車路協(xié)同、“云收費(fèi)”智慧收費(fèi)站、準(zhǔn)全天候通行等智慧功能的打造，大大提升道路通行效率，為車主節(jié)約交通成本。山東高速服務(wù)開發(fā)集團(tuán)濟(jì)青中線分公司副總經(jīng)理?xiàng)顝┯陆榻B，濟(jì)青中線共有10個高速服務(wù)區(qū)，各個服務(wù)區(qū)分別按照東亞、中東歐、南太平洋等“十站十情”異域風(fēng)情打造而成，還設(shè)置了異彩紛呈的景觀廣場，與主題建筑風(fēng)格交相呼應(yīng)。濟(jì)青中線服務(wù)區(qū)經(jīng)營業(yè)態(tài)按照文化體驗(yàn)區(qū)、美食盛宴區(qū)、游娛賞購區(qū)、國家主題館展陳區(qū)4大特色模塊進(jìn)行布局，將文旅產(chǎn)業(yè)引入高速，成為高速新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

濟(jì)青高速中線聯(lián)系兩大經(jīng)濟(jì)圈。此條高速的建成，為濟(jì)南、青島兩大核心城市再添一條交通輻射線，進(jìn)一步強(qiáng)化核心城市資源要素吸收能力，經(jīng)濟(jì)圈城市聯(lián)系更為密切，競爭力進(jìn)一步提升。高速建設(shè)密切了濟(jì)南、淄博、濰坊、青島幾大城市間的聯(lián)系，交通方式、交通便利程度會進(jìn)一步改變城市空間結(jié)構(gòu)，進(jìn)而促進(jìn)和改善城市群的空間結(jié)構(gòu)，有助于城市群的發(fā)展壯大，向山東半島城市群“龍頭帶動”的目標(biāo)邁進(jìn)。山東財(cái)經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長、教授董彥嶺曾認(rèn)為，依托交通動脈，省會、膠東、魯南經(jīng)濟(jì)圈毗鄰的交界城市會自動融合發(fā)展，除此之外，省會經(jīng)濟(jì)圈可以與膠東經(jīng)濟(jì)圈互補(bǔ)并帶動魯南經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，在不斷交流共享中提升三個區(qū)域的一體化進(jìn)程，最終達(dá)到提升整個山東影響力的目的。

攪活沿線城市中南部發(fā)展“一池春水”

濟(jì)青高速中線的建成，也擴(kuò)大了濟(jì)青“黃金通道”的覆蓋面。據(jù)公開信息顯示，濟(jì)青中線經(jīng)濟(jì)南章丘南、淄川昆侖鎮(zhèn)北、太和鎮(zhèn)北、濰坊青州南、臨朐北、昌樂南、昌樂縣營丘鎮(zhèn)等區(qū)域，線路深入沿途城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這些地區(qū)過去交通體系并不發(fā)達(dá)，直接影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展速度，而濟(jì)青高速中線的開通將改變這一局面。濟(jì)青高速中線開通對于沿線地區(qū)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、文旅等產(chǎn)業(yè)均有助力，讓除主城區(qū)外的縣域經(jīng)濟(jì)更好融入省會經(jīng)濟(jì)圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈。

僅從文旅產(chǎn)業(yè)角度來說，濟(jì)青中線沿途有著潭溪山旅游度假區(qū)、齊山風(fēng)景區(qū)，開元溶洞、慶州古城、云門山、駝山、范公亭、仰天山等旅游資源，由于交通的影響，這些風(fēng)景優(yōu)美的景點(diǎn)常年如同藏在深巷的美酒鮮少人知，如今它們也將隨著高速的通車迎來重要發(fā)展機(jī)遇，有機(jī)會走進(jìn)更多人的視野，拉動當(dāng)?shù)匚穆孟嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)收入，為群眾增收致富增加新的路徑。

另一方面，濟(jì)青北線在濟(jì)南、淄博、濰坊的城市北部，濟(jì)青中線在城市南部。濟(jì)青中線建成后，可一定程度緩解濟(jì)南、淄博、濰坊這三個城市的南北向縱向交通擁堵問題，優(yōu)化城市局部交通網(wǎng)絡(luò)。

濟(jì)青高速中線開通后不久就是國慶黃金周，它的建成效果也將迎來集中展示的機(jī)會，濟(jì)青交通大通道的故事將如何繼續(xù)書寫，我們拭目以待。

審核：張達(dá)偉

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