原標(biāo)題：讓濟(jì)南造盾構(gòu)機(jī)躋身世界一流

來源：濟(jì)南日報

原標(biāo)題：讓濟(jì)南造盾構(gòu)機(jī)躋身世界一流

來源：濟(jì)南日報

從無到有，從有到優(yōu)，濟(jì)南造盾構(gòu)機(jī)逐步躋身世界一流行列。

9月1日，位于濟(jì)南東部的濟(jì)南重工集團(tuán)智能掘進(jìn)技術(shù)與裝備研究院里，平均年齡31.3歲的技術(shù)人員緊張有序地忙碌著，他們正在設(shè)計(jì)各類型號的盾構(gòu)機(jī)，其中更是有一臺超大直徑盾構(gòu)機(jī)，將用于穿黃隧道的施工中。

“目前已經(jīng)完成了15米級盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)儲備，這種制造超大直徑盾構(gòu)機(jī)的機(jī)會可遇不可求，我們正在創(chuàng)造歷史，也非常珍惜機(jī)會。”濟(jì)南重工集團(tuán)智能掘進(jìn)技術(shù)與裝備研究院副院長邱健說。

盾構(gòu)機(jī)，也叫全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，是建造地鐵、鐵路和公路隧道的利器，一臺盾構(gòu)機(jī)包含上萬個精密零部件，是機(jī)械、電氣、液壓、傳感、力學(xué)等技術(shù)的集成，被稱為“工程機(jī)械之王”。

濟(jì)南重工集團(tuán)智能掘進(jìn)技術(shù)與裝備研究院建有多個小組，主驅(qū)動組組長孟曉寧正帶領(lǐng)大家攻克各類設(shè)計(jì)難關(guān)，主軸承是其中一項(xiàng)。主軸承是盾構(gòu)機(jī)核心部件，配備適合強(qiáng)度的主軸承，才能保證盾構(gòu)機(jī)的使用壽命和安全性。然而，計(jì)算主軸承的受力載荷是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。“幾乎沒有先例可以遵循。常規(guī)盾構(gòu)機(jī)，生產(chǎn)廠家就可以推薦適合的主軸承型號。但是對于超大直徑盾構(gòu)機(jī)，主軸承受力更復(fù)雜，要精心研究、耐心計(jì)算，從而做出最優(yōu)選擇。我們有信心做好。”孟曉寧說。

濟(jì)南重工技術(shù)人員的自信，源于一步步的技術(shù)積累。從2016年5月首臺盾構(gòu)機(jī)“開拓一號”下線，濟(jì)南重工迄今已設(shè)計(jì)制造了120多臺盾構(gòu)機(jī)，并不斷向小型盾構(gòu)機(jī)、超大型盾構(gòu)機(jī)和盾構(gòu)機(jī)智能化方向突破。在大型盾構(gòu)機(jī)方面，濟(jì)南重工從做常規(guī)直徑6米盾構(gòu)機(jī)起步，到直徑9米，再到現(xiàn)在已完成直徑15米盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)設(shè)計(jì)。“這當(dāng)然不是簡單的尺寸增加。直徑越大，刀盤偏載更大，對整體加工工藝、裝配、刀盤結(jié)構(gòu)、主軸承受力等都提出了新挑戰(zhàn)。”邱健說。

為制造更優(yōu)質(zhì)高效的盾構(gòu)機(jī)，濟(jì)南重工上下通過創(chuàng)新提升質(zhì)量。在提升盾構(gòu)機(jī)的智能化程度方面，與山東大學(xué)、濟(jì)南軌道交通集團(tuán)共同研發(fā)了搭載具備超前地質(zhì)預(yù)報、地質(zhì)特征感知、滾刀實(shí)時監(jiān)測等“五官一腦”的智能裝備系統(tǒng)。同時，研發(fā)的雙液同步注漿系統(tǒng)也已在產(chǎn)品上投入使用。該系統(tǒng)通過對注漿系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新升級，并引入自動化控制，實(shí)現(xiàn)了漿液快速凝固，極大程度上降低了盾構(gòu)施工對地面沉降的影響。

在產(chǎn)品智能化水平不斷提高的同時，濟(jì)南重工配套零部件生產(chǎn)能力也在提升。8月19日，濟(jì)南重工集團(tuán)試制成功19寸軸式單刃滾刀。滾刀作為重要的盾構(gòu)機(jī)切削刀具，在盾構(gòu)機(jī)施工過程中需要經(jīng)常更換，質(zhì)量要求極高。滾刀制造項(xiàng)目試制小組核心成員平均年齡不到30歲，他們在試制過程中為保證刀圈膨脹精確合規(guī)，小組成員與生產(chǎn)人員一起精準(zhǔn)把控溫度，快速、精準(zhǔn)地把刀圈嵌入刀體，與刀體臺肩無縫貼合。經(jīng)過測試，滾刀各項(xiàng)性能達(dá)到或超過標(biāo)準(zhǔn)要求。

作為大國重器，盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)制造是企業(yè)乃至國家綜合技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。很多人至今難以忘懷，1997年我國修建秦嶺隧道，費(fèi)盡周折花高價買來兩臺德國二手盾構(gòu)機(jī)，使用期間處處受制于人。此后國人奮發(fā)圖強(qiáng)，從2008年中國研制出第一臺盾構(gòu)機(jī)開始，僅用十多年時間，如今國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在國內(nèi)市場占有率超過九成，在全球市場的份額超過三分之二。

濟(jì)南重工集團(tuán)始建于1949年，是濟(jì)南市屬企業(yè)濟(jì)南軌道交通集團(tuán)全資子公司，也是濟(jì)南制造業(yè)典型代表，主要制造磨機(jī)等重型機(jī)械。早在2008年，濟(jì)南重工敏銳覺察到城市軌道交通建設(shè)發(fā)展前景，結(jié)合企業(yè)優(yōu)勢，著手布局生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)。乘著強(qiáng)省會戰(zhàn)略和濟(jì)南市軌道交通建設(shè)的東風(fēng)，濟(jì)南重工迅速成長為全國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)新星。目前，濟(jì)南重工制造的盾構(gòu)機(jī)已在北京、廣州、蘇州、南京等10余座城市地鐵建設(shè)中應(yīng)用。

濟(jì)南重工集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理孫國蓉說，“濟(jì)南重工從傳統(tǒng)制造到高端制造，靠的是創(chuàng)新。我們將繼續(xù)依靠創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展，加大研發(fā)投入，做好企業(yè)管理，提升產(chǎn)品質(zhì)量，不斷擦亮‘濟(jì)南造’名片，向一流企業(yè)邁進(jìn)，為濟(jì)南軌道交通集團(tuán)打造新時代國內(nèi)一流地鐵集團(tuán)貢獻(xiàn)重工力量。” （本報記者李萌萌）

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