齊魯網·閃電新聞9月3日訊 9月3日，記者從青島地鐵集團獲悉，青島地鐵三期工程首臺雙模盾構機“鯤鵬號”于9月2日從山東省在建最大體量車站閆家山站始發，標志著由青島地鐵集團第三建設分公司建設、中鐵（上海）投資集團有限公司承建、青島市市政公用工程質量安全監督站監督、中鐵隧道局集團有限公司施工的5號線閆家山站至重慶路站區間施工比原計劃提前了兩個半月進入機械掘進階段。此次“鯤鵬號”的順利始發是繼閆家山站封頂之后，青島地鐵5號線建設取得的又一重大節點。
5號線閆家山站至重慶路站區間、重慶路站至地鐵大廈站區間地質情況復雜，且緊鄰張村河，地下水豐富；掘進過程中需穿越19條破碎帶，以及高架橋、地鐵運營線路等多個風險源，施工難度大。
“鯤鵬號”雙模盾構機是地下的龐然大物，全長129米，重量625噸，刀盤直徑6.5米。作為城市地鐵建設施工利器，雙模盾構機具有安全、高效、節能、低噪聲、低粉塵等顯著優點，更能夠適應不同區域地層軟硬不一的特點。雙模盾構機優勢在于，遇到硬巖采取TBM模式進行掘進，遇到軟巖通過轉換模式采用盾構模式進行掘進，一臺盾構機可以切換兩種不同模式進行掘進施工。
為應對地質條件復雜的特點，此次的雙模盾構機“鯤鵬號”配備了多項智能創新技術。搭載了超前地質預報系統，能夠對不良地質進行有效探測，做到早發現、早預警、早控制，充分保障掘進期間的施工安全；搭載了刀盤磨損監測系統，實時獲取盾構的刀盤磨損信息，及時更換不良刀盤；搭載了同步注漿系統，增設了2路同步雙液注漿方案，確保能夠迅速支撐管片周圍巖體，提升管片與周圍巖體一體化的效率，有效控制地面沉降，確保安全施工。
為了保證盾構的順利始發和后續順利施工，中鐵隧道局青島地鐵5號線項目配備了管理經驗豐富及長期從事盾構掘進的班組團隊，團隊在地下隧道工程領域具有深厚的一線施工經驗和實操技能，具有很強的操作能力和現場指揮能力。同時，發揮“兩進”人員的作用，黨員和管理人員同勞務班組長共同參與班組管理，促進盾構相關各班組與項目部之間的融合，提高班組成員的主人翁意識。
下一步，參建各方將全面貫徹落實世界一流地鐵目標體系要求，持續提升班組建設水平，激發一線班組活力，激勵基層建設者自我管理和主動創新，護航青島地鐵朝“建設世界一流地鐵”的目標穩步前進。
青島地鐵5號線起于麥島站，終于云嶺路站，長約32.6公里，連接市南區、市北區、嶗山區，均為地下線，具有典型的環線特征。線路建成后，將與8條軌道交通線路通過12個換乘站換乘，與城區既有地鐵線網均有交叉，定位為大運量等級的骨干線路。
