原標(biāo)題：青島地鐵三期規(guī)劃線路進(jìn)場(chǎng)率達(dá)95.7%

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：青島地鐵三期規(guī)劃線路進(jìn)場(chǎng)率達(dá)95.7%

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮

本報(bào)8月23日訊 地鐵15號(hào)線一期起于下王埠站，止于城陽(yáng)四方廠站，主要服務(wù)黑龍江路沿線大型居住區(qū)、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，建成后將實(shí)現(xiàn)東岸和北岸的快速聯(lián)系。進(jìn)入8月，15號(hào)線建設(shè)“進(jìn)度條”不斷刷新。

8月22日，15號(hào)線首開(kāi)工點(diǎn)——下王埠站至富錦路站區(qū)間（簡(jiǎn)稱下富區(qū)間）始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著始發(fā)井土建施工任務(wù)全部完成，為首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井及始發(fā)掘進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。下富區(qū)間始發(fā)井位于李滄區(qū)金水路與黑龍江中路交叉口東北側(cè)，豎井內(nèi)左右線結(jié)構(gòu)均采用直墻拱型現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，于2022年7月開(kāi)始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，是全線控制工期的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一。“下富區(qū)間始發(fā)井承擔(dān)15號(hào)線工程一標(biāo)段（下富區(qū)間至文靖區(qū)間）的鋪軌任務(wù)及2個(gè)區(qū)間盾構(gòu)/TBM隧道施工任務(wù)。”中國(guó)水利水電第六工程局青島地鐵15號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈龍介紹，施工過(guò)程中，項(xiàng)目部秉承項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工操作規(guī)范化、文明施工精細(xì)化理念，全面落實(shí)青島地鐵建設(shè)“世界一流地鐵”目標(biāo)體系。在此之前，15號(hào)線四方廠站通過(guò)明挖基坑首段驗(yàn)槽和危大工程階段性驗(yàn)收，進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。玉霞路站在晚開(kāi)工2個(gè)月的情況下，僅用3個(gè)月便高效完成了圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工任務(wù)，創(chuàng)造了地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工新紀(jì)錄。

也是在本月，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)“巨齒”啃開(kāi)巖石，7號(hào)線二期和2號(hào)線二期首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)陸續(xù)下地掘進(jìn)，進(jìn)入盾構(gòu)施工新階段。9號(hào)線一期工程海西村站首段基底驗(yàn)槽通過(guò)驗(yàn)收，成為全線首個(gè)通過(guò)基底驗(yàn)收的車站，標(biāo)志著9號(hào)線進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

目前，青島地鐵在建線路達(dá)到10條、188公里。15號(hào)線、7號(hào)線二期等線路建設(shè)提速，是“軌道上的青島”不斷向縱深生長(zhǎng)的縮影。據(jù)青島地鐵最新統(tǒng)計(jì)，在地鐵三期7條規(guī)劃線路（2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期和15號(hào)線一期）中，已有201個(gè)工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)（共210個(gè)工點(diǎn)），進(jìn)場(chǎng)率達(dá)95.7%，創(chuàng)各期規(guī)劃同期最高；81座車站進(jìn)入主體施工階段，8臺(tái)TBM/盾構(gòu)已始發(fā)掘進(jìn)。

金融是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的血脈，地鐵建設(shè)需要大量的資金支持。為確保地鐵線路順利推進(jìn)，市財(cái)政局積極拓展地鐵資金籌措渠道，充分發(fā)揮財(cái)政資金引領(lǐng)作用，撬動(dòng)社會(huì)資本參與項(xiàng)目建設(shè)，不斷提升市場(chǎng)資源配置能力。“地鐵是提升城市承載力和可持續(xù)發(fā)展能力的重大基礎(chǔ)設(shè)施。我們統(tǒng)籌運(yùn)用市重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金、政府專項(xiàng)債券、市場(chǎng)化融資等多元化籌資方式，為地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)注入‘源頭活水’。同時(shí)，修訂完善《青島市軌道交通成本規(guī)制辦法》等政策措施，加強(qiáng)企業(yè)成本管控，構(gòu)建‘建、管、養(yǎng)、運(yùn)’長(zhǎng)效保障機(jī)制，助力打造‘軌道上的青島’。”市財(cái)政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

為減輕財(cái)政壓力，青島地鐵也積極發(fā)力資本運(yùn)作賽道，努力增強(qiáng)自我“造血”功能。2022年，青島地鐵提出軌交產(chǎn)業(yè)百億基金集群的總規(guī)劃，基金集群由“股權(quán)投資”“地鐵建設(shè)”“城市更新”三個(gè)子基金群組成。目前，基金集群已入駐7支基金，認(rèn)繳規(guī)模超百億元，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)際完成募資額超過(guò)百億元的軌道交通基金集群。今年7月，青島地鐵發(fā)出“英雄帖”，為新設(shè)立的三支產(chǎn)業(yè)基金尋找管理人。這些基金緊密圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)，為不同發(fā)展階段、不同資源需求的項(xiàng)目提供創(chuàng)新孵化、戰(zhàn)略協(xié)同、資本運(yùn)作等覆蓋項(xiàng)目全生命周期的支持。今年，由青島地鐵集團(tuán)發(fā)起倡議成立的軌道交通行業(yè)資本運(yùn)作板塊首個(gè)全國(guó)性聯(lián)盟組織——全國(guó)城市軌道交通資本運(yùn)作和產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟在青島揭牌。聯(lián)盟以“戰(zhàn)略引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)推動(dòng)、合作共贏”為宗旨，聚焦戰(zhàn)略投資、金融創(chuàng)新，助推軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“金融活水”的精準(zhǔn)滴灌，為青島地鐵提速建設(shè)奠定了重要基礎(chǔ)。按照計(jì)劃，到年底，三期規(guī)劃線路力爭(zhēng)全面進(jìn)入主體施工。一二期線路中的6號(hào)線一期作為全國(guó)首條全自主運(yùn)行示范線，目前已實(shí)現(xiàn)軌通電通，啟動(dòng)TACS調(diào)試，將于年底試運(yùn)行。13號(hào)線二期北段正在試運(yùn)行，計(jì)劃10月開(kāi)通。

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