原標(biāo)題：青島南下快速高鐵通道迎來新進(jìn)展

來源：青島早報(bào)

原標(biāo)題：青島南下快速高鐵通道迎來新進(jìn)展

來源：青島早報(bào)

早報(bào)8月10日訊 青島南下長三角的高鐵快速通道迎來了新進(jìn)展。8月10日，記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，新建濰坊至宿遷高速鐵路正在進(jìn)行二次環(huán)評(píng)公示，距離年底前開工建設(shè)又近了一步。

京滬輔助通道組成部分

根據(jù)市交通運(yùn)輸局公示內(nèi)容，新建濰坊至宿遷高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱濰宿高鐵）位于山東省和江蘇省境內(nèi)，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的京滬輔助通道的組成部分。濰宿高鐵線路起自山東省濰坊市，向南經(jīng)日照、臨沂市，江蘇省徐州市至宿遷市，全長398.296公里，采用時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，同步建設(shè)本線至青島連接線108.781公里。濰宿高鐵全線共設(shè)車站11座，分別為濰坊北站（津?yàn)H高鐵設(shè)計(jì)范圍）、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣沂水站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站；本線至青島連接線正線設(shè)4座車站，分別為洋河口站、青島西站、諸城南站、五蓮北站。根據(jù)省政府統(tǒng)一部署，該項(xiàng)目將力爭(zhēng)2023年底前開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2028年完工通車。

此次征求的公眾意見是與濰宿高鐵環(huán)境影響有關(guān)的意見，范圍主要為工程涉及的沿線區(qū)域。公眾可以在公示期間以信函、傳真、電子郵件3種方式，向建設(shè)單位提交環(huán)境影響方面的意見和建議。公眾提交意見時(shí)，請(qǐng)?zhí)峁┯行У穆?lián)系方式和常住地址。

預(yù)計(jì)2028年完工通車

多年來，青島南北向無高速通道，缺少通往長三角城市群、華中地區(qū)的高鐵便捷客運(yùn)通道，到長三角地區(qū)繞行距離遠(yuǎn)、耗費(fèi)時(shí)間長。2018年年底開通的青鹽鐵路兼顧了旅客沿海南下和董家口港區(qū)鐵路疏港兩方面需求，但該線路客貨混行，行車速度較慢，無法承擔(dān)南下快速通道的“重任”。根據(jù)現(xiàn)行鐵路列車運(yùn)行圖，青島經(jīng)由青鹽鐵路、鹽通高鐵、連鎮(zhèn)客專等線路去往上海方向旅客列車6列，最快運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)59分。加快建設(shè)一條南下快速高鐵通道的呼聲較高。

在濰宿高鐵項(xiàng)目前期工作中，我市積極爭(zhēng)取，將青島連接線與濰宿高鐵作為一個(gè)項(xiàng)目報(bào)批，成功解決連接線項(xiàng)目缺乏國家規(guī)劃支撐問題，打通了審批路徑，節(jié)省了前期工作時(shí)間。

濰宿高鐵青島連接線是沿海通道與京滬輔助通道的橫向連接線，是一條以中短途客流為主、兼顧部分中長途客流的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)通道。項(xiàng)目采用時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)，線路全長108.781公里（青島段53.2公里）。該項(xiàng)目的實(shí)施將使西海岸新區(qū)的高鐵門戶作用更加明顯，極大提升青島西站的陸、海、空互聯(lián)互通功能。結(jié)合濰宿高鐵青島連接線項(xiàng)目，我市將同期推進(jìn)實(shí)施青島樞紐普速外遷工程，包含紅島站預(yù)留4臺(tái)8線、紅島機(jī)輛客車整備所、港灣動(dòng)車所改造及青島站咽喉改建，將大幅釋放青島站動(dòng)車組開行能力，有效提升中心城區(qū)對(duì)外輻射能力。

建成后將形成青島乃至膠東經(jīng)濟(jì)圈南向通達(dá)長三角地區(qū)的快速便捷通道，增加膠東半島區(qū)域高速鐵路網(wǎng)運(yùn)輸組織靈活性，有利于促進(jìn)上合示范區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)等區(qū)域發(fā)展。

（觀海新聞/青島早報(bào)記者 吳冰冰）

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