原標題：航海日：聽青島海員講述的故事

來源：青島日報

原標題：航海日：聽青島海員講述的故事

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 周建亮 吳帥

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。今年7月11日是我國第19個中國航海日，活動主題是“揚帆新絲路，奮楫新格局”。

我國是航運大國，90%以上的國際貿易物資和50%以上的國內貿易物資通過水上運輸完成。船舶是“浮動的國土”，海員是國家重要戰略資源，是落實“一帶一路”倡議、促進我國航運事業和全球貿易繁榮的重要保障。截至2022年底，我國注冊船員總數達190萬余人，同比增長5%，其中海船船員90萬人，內河船員100萬人，海員數量位居世界前列。

山東是海員大省、強省，世界七大洲四大洋、各個繁忙的港口都留下了山東海員的足跡。記者從山東海事部門了解到，目前，山東注冊海員達到22萬人，數量位居全國第一。作為海員發展的熱土，青島在冊的海員達到6.5萬人左右，青島轄區共有海員外派服務機構20多家，占山東海員外派服務機構比重接近60%。

在中國航海日來臨之際，記者帶你走進在茫茫大海上晝夜星馳、劈波斬浪的海員群體，一同去感受海上“弄潮兒”背后的遠航故事。

“那個年代，海員是年輕人向往的職業”

戰風斗浪賦予海員特有的情懷和品格。曾幾何時，浪漫、待遇豐厚、職業體面、見多識廣，是對船員職業的形象勾勒。

“一人做海員，全家生活水平都提高。我做海員那時，海員是十分體面的工作，不僅工資待遇好還受人尊敬。”今年68歲、耕海46年的退休老海員楊桂成回憶往昔，言談中充滿自豪。

1977年，從航運院校畢業后，楊桂成來到青島遠洋運輸公司成為一名實習駕駛員。初次踏上載重數萬噸的貨輪，他由于暈船吐得直不起腰，還要忍受海上漂泊數月的孤寂，但他更享受搏擊風浪、鍛煉膽量的挑戰。

跟著遠洋船舶全世界跑，讓楊桂成大開眼界。“70年代末，在法國魯昂港一個只有11人的木材半自動化加工廠，一年可創造3000萬元的營收，而國內同等創收規劃的木器企業卻需要上千人，這就是科技水平不同產生的巨大差異。”多年海員經歷，讓楊桂成成了別人眼中有見識的人，而每每從國外帶回名表、電器和威化餅干等“洋玩意”，又會引來鄰居親友艷羨的目光。

“當時遠洋海員能到幾十個國家港口靠泊，見識當地的風土人情，親眼目睹了域外的先進科技和管理水平。”楊桂成說，40年前，他就見證過香港、新加坡、澳大利亞港口的現代化和自動化，也看到現代化的管理實踐程序和嚴謹操作流程，為后來做企業積累了厚實的管理基礎。

當初船上的生活條件比較艱苦，通信條件很不理想。楊桂成記得有一次10月初給對象寄出一封信，由于途中多番波折，直到次年5月份他才收到回信。即便如此，海員依舊是那個年代婚姻市場上的“搶手貨”。同樣，海員家屬們也承擔起了家庭的全部重擔，然而“海嫂”們卻依然無怨無悔。海員們都說，“我家那口子也是個漢子！”

在海上工作40余載的劉中華，自1999年開始擔任船長。目前在青島遠航源豐潤船務有限公司VLOC大型船舶上任職船長。1978年，劉中華考上了青島海運學校航海專業。“那個年代海員各方面條件都很優越，是年輕人向往的職業。”畢業后的劉中華當上海員后，看到船長知識豐富，處驚不亂，處理問題有理有節、條理分明，用流利的英語與外國人交談，駕馭著貨物和資產總值達數億元的萬噸巨輪輕松自如，充滿了對船長的羨慕和向往。經過十幾年的努力，劉中華終于如愿當上了一名船長，更愛上了這個職業。

船舶是個活動的獨立個體，一經離開陸地，所有的問題都得由海員自己來解決，外來力量幾乎幫不上忙。雖然有岸基遠程幫助指導，但船上的工作還是要由海員動手解決，這就需要海員具備充足、扎實的知識儲備和業務能力，還要有臨危不亂的良好心理素質，才能及時、順利地解決問題。“航海人需要上知天文下知地理，通曉人文法理和機械設備。”劉中華舉例說，假如主機發生故障需要修理，不管故障多大，只能由海員自己來修理好；如果船上GPS定位系統壞了，就需要船長和駕駛人員利用雷達定位、物標定位、天體定位等各種手段取得正確的船位以保證船舶正常航行。

“技術迭代，這個行業發生了天翻地覆的變化”

近年來，隨著物聯網、大數據、人工智能的飛速發展，航運業技術不斷迭代，船舶管理邁向數字化、綠色化、智能化管理的新時代，船岸聯動越來越緊密，船舶安全系數越來越高，海員配置數量不斷下降。數據顯示，19世紀，風帆商船載貨量僅僅數千噸，海員配置高達200多人；如今，一艘全長近400米、載貨量逾20萬噸的集裝箱貨輪，海員配置僅為20多人。

作為船舶的操控者，海員丟開了篙槳櫓帆，搭上了機械動力，開始了全新的海上生活。

山東海運股份有限公司是山東海洋集團有限公司作為控股股東發起設立的國有大型企業，2010年成立，2011年6月遷址青島。今年42歲的山東海運股份有限公司船舶黨支部書記、船長丁茂家，2003年開啟航海生涯，從實習生做起，用了8年時間快速成長為一名遠洋船長。“2003年，我剛工作的時候，山東省內幾乎沒有大型的航運企業，我當時是在一家很小的公司工作，服務的第一艘船是只有1萬多噸、運行了20多年的舊船，船舶在港口國檢查中經常被查出很多缺陷。”丁茂家回憶說。

2011年，丁茂家加入山東海運。彼時，山東海運的船隊規模不是特別大。隨著公司運力持續擴容，丁茂家工作過的散貨船，也從最開始的7.6萬噸不斷升級為行業領先的20萬噸以上的船舶。2022年，丁茂家首任21萬噸散貨船“山東新時代”輪的船長。這艘船是我國首艘數字化大型散貨船，配備了智能信息管理和控制平臺、自動拋錨設備和輔助靠泊設備。

如今，山東海運已成長為擁有多種主流船型、航線遍及全球各地、服務覆蓋世界各大主要港口的專業船隊，基本形成以遠洋運輸為核心，以航運金融、航運服務為重要依托的“一體兩翼”產業結構布局，遠洋運輸控制運力規模（含在建）近1400萬載重噸，穩居國內第三位。“船舶設計越來越先進，融合了低碳環保、經濟節能、安全可靠等諸多領先競爭優勢。”丁茂家說，船上生活設施也越來越齊全，每個海員都有單獨的房間，船舶駕駛自動化程度不斷提高，海員勞動強度也降低了不少。船上還都配備了衛星寬帶通信系統，海員都能連接無線網絡和家人實時聯系，不再長期與外界隔絕。

“我剛做海員的時候，遠洋船舶的人員配置達50多人，船舶駕駛、海圖作業、助航儀器等基本都要靠人工操作，海員對外聯絡和情感溝通基本靠信件，如今這個行業早已發生了天翻地覆的變化。”楊桂成表示，從上世紀80年代到現在，遠洋船舶歷經多次更新。就拿航海線路設計來說，以前主要是根據航海圖、航路指南等分析研判，人工畫出適航的航線圖，現在就跟車載導航一樣，只需輸入起點和終點，電子海圖系統就能根據季節、氣象、洋流等自動設計最佳的經濟航線。衛星系統精度從過去幾十海里提升到現在的幾十米。動力機械自動化程度也由人工到半機械化，再到現在的電腦控制全自動化。

“以前在大洋上，看到懸掛著五星紅旗的船舶，我們海員就會非常激動。現在，我在大洋上遇到飄揚著五星紅旗的船舶越來越多，大洋上的這面旗幟也在向我們傳遞著祖國越來越強大的信號。”丁茂家自豪地說，海員是海洋強國的建設者、參與者，同時也是海洋強國的見證者。

“守望大海，只因發自內心的那份熱愛”

時光荏苒，時代變遷。進入上世紀90年代末，海員這個特殊的職業群體正在慢慢發生著變化。

小魏從航運院校畢業后選擇在一家遠洋運輸企業當海員，既可以到處看世界，還可以有不錯的經濟收入。隨著對這一行業的深入了解，工作了4年后，小魏漸漸產生了思想波動：海員職業存在很多未知數，前景、收入、知識面以及風險等各種因素交織，甚至連對象都不好找。

在海員隊伍里，像他這樣計劃“由水轉陸”的年輕人不在少數。楊桂成介紹，如今東部沿海地區的很多年輕人早已把海員排除在擇業首選范圍之外，大部分海員來自中西部偏遠地區的農村。“2008年正月，我去山東廣饒招海員，一個裝潢工聽說上船后一個月才給一萬元工資，說啥也不去。”楊桂成說，隨著目前國內經濟發展和就業多樣化，很多航海專業出來的大學生工作一兩年后就選擇離開，連他培養出來的好幾個船長、輪機長也都辭職了，有的甚至辭職“下海”賣起家具。分析原因，大多是因為這個職業太辛苦，常年漂泊在海上，一次離家就要6到8個月，工作單調孤寂，行業技能單一；干到船長、輪機長后，已到操作技能和管理技能的天花板；重新擇業的選項很少，不如年少早作轉型等等。

有人選擇離開，也有人選擇堅守，劉中華就是其中一員。這些年，盡管有過多次到陸地工作的機會，他都婉言謝絕。“一來是我發自內心熱愛海員這個職業；二來感覺還是在船上更能體現個人價值。而且相對而言，海員收入高且穩定，也沒有那么多雜事干擾。”

像劉中華一樣，喜歡這片海的大有人在。“出航的時間里雖然很辛苦，但每當傍晚時分站到舷窗口，極目遠眺，看去是遠遠海上的日落，吹來是輕輕拂面的海風，一天的勞累就被洗刷殆盡。”青島中幾海員勞務服務有限公司“SUNNY BOKE”見習三副潘俊杰十分享受海上時光。

值得欣喜的是，近年來，社會對海員的關注度正越來越高，困擾海員的心理健康、權益保障等問題正在引起重視。在青島，隸屬于市總工會的青島市職工國際交流服務中心(青島國際海員服務中心)正在持續擴大服務海員職工的職能。

“近年來，我們根據海員職工工作生活的實際需求，充分發揮工會組織優勢，強化內外部協調聯動機制，與董家口海事局聯合打造港區‘海員之家’升級版，著力促進海員服務陣地建設提質升級，搭建平臺、強化服務，持續完善宣傳引導、法律維權、公益服務、對外交流四大綜合服務功能，累計服務海員職工超3000名。”青島市職工國際交流服務中心主任韓婷告訴記者，今后將持續優化“海員之家”“智慧工會+海事服務”等設施設備建設，加快推進“海嫂驛站”建成落地，致力于打造成為全國一流海員職工綜合性服務陣地。推進海員職工“普法大講堂”“法律維權在身邊”等普惠服務，確保全市海員職工隊伍和諧穩定，為青島加快建設引領型現代海洋城市夯實基礎。

浩浩海洋、滾滾波浪，承載著人類對美好生活的向往。在一望無垠的蔚藍色航道上，海員們正劈波斬浪，奔赴星辰大海。

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