原標題：首次應用抗凝冰瀝青路面技術 S213龍青線大中修工程二標段主體完工

來源：青島日報

原標題：首次應用抗凝冰瀝青路面技術 S213龍青線大中修工程二標段主體完工

來源：青島日報

6月9日下午，S213龍青線G308至萊西即墨界段大中修工程（以下簡稱S213龍青線）二標段主體完工，標志著青島市公路品質提升三年攻堅行動取得又一階段性勝利。值得一提的是，該項目創新應用了抗凝冰瀝青路面技術，這在我市國省干線大中修項目中尚屬首次。隨著項目完工，進一步改善了路面行駛質量，提高了道路通行效率。

S213龍青線是萊西西部重要的交通要道，近年來由于路面瀝青老化、車輛荷載反復作用，路面出現不同程度的病害，全線路面病害主要以縱橫向裂縫、塊狀裂縫、龜裂為主，對道路使用性能和通行能力產生了一定影響。本項目起自萊西境內G308至夏格莊北段及夏格莊南至萊西即墨界段，全長27.38公里。其中，青島路橋建設集團承建本項目二標段施工，全長10.64公里。自去年11月7日開工以來，青島路橋建設集團科學組織，精密籌劃，施工進度穩居全線前列。由于沿線村莊較多，路橋集團制定了“分幅、分段”的施工方案，盡可能為村民留出更多的出入口，為村民的日常出行和小麥夏收提供了極大便利。進入二季度以來，為了加快施工進度，路橋集團施工采取“歇人不歇機”“5＋2”“白加黑”的工作方式，確保工程保質保量完成。

在順利完成施工任務的同時，路橋集團在施工中大量應用“四新”技術，為S213龍青線賦予了更高的科技含量和環保標準。作為一級公路，S213龍青線技術標準較高，青島路橋建設集團負責二標段施工應用到了瀝青冷再生、瀝青熱再生、高模量抗車轍和新型抗凝冰瀝青路面4項“四新”技術。

其中，瀝青冷再生、瀝青熱再生能將舊路面銑刨料通過加工后進行二次使用，不但節能環保，更可以有效節約投資。據統計，S213龍青線通過冷再生和熱再生工藝節約石料1.8噸，節省投資約200萬元。高模量抗車轍劑是基于高分子材料復合改性技術，可使普通瀝青混凝土動穩定度達到8000次/mm以上，滿足高模量瀝青混凝土技術體系，能有效減少路面車轍的產生。抗凝冰瀝青路面技術系我市國省干線大中修項目中首次應用，它是將抗凝冰材料摻加到瀝青混合料中代替部分或全部礦粉，在行車荷載或毛細管壓力作用下不斷釋放出來，能主動融冰化雪、降低冰雪與路面黏結力等作用，具有“抗冰防水、小雪自融、大雪不粘、耐久環保”的特點。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 蘇柯）

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