原標題：東營機場與C919的“天空情緣”

來源：經濟導報

原標題：東營機場與C919的“天空情緣”

來源：經濟導報

中國商飛全球首架交付的C919大型客機有著東營貢獻。11年間,中國商飛在東營機場試飛及通勤飛行訓練累計超過3000架次,試飛保障架次不斷刷新紀錄

◆導報記者 李志海 通訊員 張振

滑行、加速、抬頭、直沖云霄……5月28日上午10時32分,東航使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機,執行MU9191航班,從上海虹橋機場飛往北京首都機場,開啟這一機型全球首次商業載客飛行。該航班標志著C919的研發、制造、取證、投運全面貫通,中國民航商業運營國產大飛機正式起步。

當日,山東省機場管理集團東營機場邀請廣饒縣李鵲鎮的孩子們來到中國商飛試飛中心東營基地一起見證這一歷史時刻。首架交付的C919大型客機曾在東營試飛。

國產大飛機與東營的緣分已超過十年之久。自2012年東營市政府與中國商飛簽署戰略合作框架協議,到中國商飛民用飛機試飛中心東營基地建成,再到C919大型客機102架機轉場東營試飛基地開展試飛,東營機場與國產大飛機試飛結下“天空情緣”。11年時間,中國商飛在東營機場試飛及通勤飛行訓練累計超過3000架次,試飛保障架次不斷刷新著紀錄。

東營試飛基地是中國商飛在上海以外的唯一一個自有試飛基地,主要承擔科研試飛、地面實驗和飛行人才培養等功能。基地主要承擔C919大型客機、ARJ21支線客機試飛工作,并預留CR929等機型試飛空間。隨著5G智能試飛工作的逐步開展和試飛保障硬件條件的逐步完善,東營試飛基地的保障功能不斷提升,近年來計劃和實際執行試飛架次數量在中國商飛各試飛基地中均列第一。

中國商飛在東營試飛基地試飛,東營機場主動承擔起試飛的飛行計劃申報、空域協調、管制指揮和應急保障等工作。通過劃設臨時警戒線、調配安全間隔等多種方式,在確保飛行安全前提下,讓C919大飛機和其他飛行任務同場開展。山東省機場管理集團東營機場黨委書記、董事長戴昶昱表示,在有限的空域資源條件下,東營機場科學布局試飛空域,積極協助中國商飛規劃東營地區試飛空域,多角度、多方位推進試飛空域優化配置。在每日試飛科目執行上,東營機場積極在商飛試飛與機場航班、通航訓練等飛行之間尋找平衡點,在保障航班正常率的前提下,提前釋放空域,確保試飛工作安全順利。根據試飛科目需求,試飛管制空域涉及多家單位,執行每一次試飛任務前,東營機場需同時反復協調各單位協同配合。在東營開展試飛以來,計劃執行率始終保持在95%以上。

正常的保障背后是科技的支撐。一直以來,東營機場承擔著試飛任務的“千里眼”(導航監視系統)和“順風耳”(甚高頻通信系統),提供通信、導航、ADS-B等設備和氣象RVR自觀設備數據資料,為試飛任務的順利進行提供保障。目前,東營機場依然保留并維護使用著老NDB臺站,就是為了保障商飛的試飛需求。2023年,東營機場將全部更新儀表著陸系統,通過先進的導航設備和無線電,為大飛機與東營機場搭建起一座看不見的橋梁,為大飛機的安全高效試飛保駕護航。

降水、雷電、降雪、低能見度等惡劣天氣都是影響試飛安全的重要因素,鋒面、氣壓、臺風等氣象要素使惡劣天氣較難預報,東營機場深知天氣對試飛工作的重要性,大飛機交付時間緊、任務重,要求工作人員必須隨時掌握天氣變化,記錄天氣的每一絲“情緒”,綜合評判收集到的每一組數據。抓住每一個試飛窗口是東營機場的職責和使命,適應各種惡劣天氣是試飛的重要科目之一,有時還需要“找雨”。2021年夏天,C919大飛機計劃進行雨天專項任務試飛,考慮到南方雷雨天氣較多,飛機調機到揚州等待雨季,但是苦等1個多月卻沒能等到合適的天氣。此時,臺風“煙花”形成,東營機場通過觀測臺風路徑和強度變化,及時告知商飛建議將飛機調回東營等待時機。7月29日凌晨,臺風“煙花”如期北上進入山東,東營機場各崗位全體集結,與商飛工作人員通宵待命,但因雷雨帶來繞飛嚴重、試驗起降時間不定、試驗飛機跑道占用等多重問題,東營機場立即協調有關航空管制部門,溝通空域使用及地面調配方案,針對可能存在的運行沖突制定調配預案,要求全體工作人員時刻保持警戒狀態,持續做好氣象觀測,最終抓住有利時機安全著陸,滿足了審定試飛試驗要求,獲取了完美的實驗數據。

保障的背后是航空產業的發展。在東八路以東,承擔該市航空產業發展的空港產業園的發展腳步從未停歇。

“一架飛機有上百萬個零部件,一家成熟的飛機生產商背后往往有十萬家之多的航空產業供應商。”東營經濟技術開發區空港產業園公司總經理魏建民表示,為了助力飛機制造國產化,開發區堅持邊建設邊招商,先后引進和培育了一批航空航天產業高端項目。俯瞰20平方公里的空港產業園,航空導線項目正在緊張研發,航空培訓學校的學員一次次翱翔藍天,配套提升改造工程建設如火如荼……

“航空航天產業是國家經濟社會發展和科技進步的戰略制高點,是我國強國戰略的重要支撐,具有資金和技術高度密集、產業附加值高、產業帶動性強等特點。C919商業首航完成意味著中國民航商業運營國產大飛機正式起步,空港產業園發展將迎來新的機遇。”魏建民表示,為搶抓航空航天發展戰略機遇期,空港產業園也調整了發展的目標定位。下一步,空港產業園將圍繞大飛機與空天信息兩大產業發展方向,聚焦大飛機服務鏈、空天信息應用鏈、空天高端制造鏈三大重點,通過打造航空航天產業集群、強化科技支撐、賦能產業發展及優化空間布局等系列重要舉措,加速航空航天產業集聚,全力打造國家大飛機戰略承載地和空天信息產業新高地。

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