原標題：打開山東版“千里江山圖”，超級工程提供“快慢鍵”

來源：大眾日報

原標題：打開山東版“千里江山圖”，超級工程提供“快慢鍵”

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《千里江山圖》卷，是北宋畫家王希孟傳世的唯一作品，此圖取材江南山水，描繪祖國的錦繡河山，是千古名畫。

山東也是一幅壯麗的“千里江山圖”。山東省東西距離長約1400多里，從東到西，海岱相望，山河相依，有大海的蔚藍壯闊，有千里平疇的金色豐收景象，有巍巍八百里沂蒙綠色松濤和紅色革命遺址……

近日，山東省交通運輸廳印發《山東省旅游交通網主骨架布局規劃（2023-2030年）》，文件著眼交通和旅游的融合，建設旅游交通網主骨架的超級工程，為打開山東版“千里江山圖”，提供了“快和慢兩個鍵”。

快鍵：我省將依托高速鐵路、高速公路、機場等骨干交通網，構建快速便捷、高效直達的“快進”旅游交通系統。到2025年，全省高速鐵路、高速公路總規模將達1.4萬公里，基本實現“市市通高鐵，縣縣雙高速”；高速公路出口至4A級及以上景區30分鐘內通達，到A級及以上景區1小時內通達；加快機場新改建，民用運輸機場達到12個。

（圖源：山東省交通運輸廳）

慢鍵：我省將統籌文旅資源和公路建設，構建串珠成線、連線成面的“慢游”旅游交通系統。以“行游一體、人在路上、路在畫中”為體驗目標，謀劃推進東部“千里濱海”、西部“魯風運河”、南部“紅色沂蒙”、北部“黃河入海”、中部“長城尋跡”五大主題旅游公路，加快形成全省“東西南北中、一環游山東”旅游公路總體布局。

快鍵和慢鍵的準確說法是：“快進慢游”。“快進”和“慢游”不是分開的，而是“外圍快，里邊慢”的一套完整旅游交通體系。

對此，山東省交通運輸廳副廳長高立平介紹：省交通運輸廳會同省文旅廳、山東黃河河務局等單位聯合開展旅游風景道調研，編制印發全省旅游交通網主骨架布局規劃，聚焦黃河、大運河、齊長城、黃渤海、沂蒙革命老區五大旅游資源富集區，謀劃構建“外部交通快捷、內部交通順暢、慢行交通豐富”為目的的“快進慢游”旅游交通體系。

筆者觀察，以促進交通和旅游融合的“快進慢游”旅游交通體系建設，將對山東旅游業的發展產生影響深遠。

第一，“快進慢游”旅游交通體系建設，抓住了旅游產業發展中“基礎的基礎”這個關鍵，將為旅游業發展提供強有力的基礎性支撐。

旅游是一項綜合性很強的產業，集合了“吃、住、行、游、購、娛”六要素，其中“吃、住、行”是“游、購、娛”的基礎，而在“吃、住、行”三元素中“行”又是“吃、住”的基礎。旅游需要外出，外出是旅游的最根本性特征，外出第一就是“行”，人走到某個地方然后才考慮“吃、住”，因此，“行”是旅游產業中“基礎的基礎”。

第二，“快進慢游”旅游交通體系建設，抓住了游客的現實需要和心理需要，有利于游客舒適安全地到達景區，并滿足人們的沉浸式旅游需求。

旅游出行，快速安全的行程是游客的第一訴求。“快進”交通體系的建設，以道路通行質量為基本要求，將縮短游客到達景區的時間，提高旅程舒適度和安全度。“慢游”旅游交通的建設十分重要，這事關“最后一公里”的行程是否方便舒適。筆者曾多次深入濟南南部山區、沂蒙山等地旅游觀光，感覺貼近景區的周邊道路，有些路段比較險，高而窄的道路比較多。因此，道路拓寬提質，是今后旅交融合的重點內容，“快進慢游”旅游交通體系的建設契合了這一需求。

第三，“快進慢游”旅游交通體系建設，為山東豐富的旅游資源串在一起提供了新的契機，有利于實現旅游業的“條線整合”。

山東省旅游資源豐富，有“八山半水半分田，一分道路和莊園”之稱：人文旅游資源有泰山等中國五岳、曲阜三孔等中國古代建筑藝術瑰寶等等；自然景觀資源有泰山國家5A級景區、日照海濱國家5A級景區、泉城濟南4A級景區等，此外還有青島嶗山、煙臺蓬萊閣等國家重點風景名勝區。

豐富的旅游資源要串起來，既需要外圍快速交通網絡支撐，也需要景區周邊交通的支撐，前邊是“大動脈”，后者是“小血管、微細血管”，二者都很重要，哪個地方不通暢，都會帶來擁堵、游客滯留等不舒服的旅游體驗。

從本次“快進慢游”旅游交通體系的建設來看，將呈現立體化。公路、航空、水運全面發力，公路方面，建設全面加快S103濟南至泰安旅游公路、泰山·黃河—大汶河旅游公路、G228丹東線乳山口大橋、微山島環島風景道等項目建設；機場方面，支持培育仙境海岸、黃河入海、平安泰山等8個低空旅游區；水運方面，加快打造青島郵輪母港，與煙臺港、威海港、日照港協同，整體打造母港、始發港、停靠港“一主一備兩點”郵輪旅游體系，等等，這就為旅游景區的“條線整合”創造了更快速的連接方式。

“快進”，節約了游客到達景區的時間；“慢游”，增加了游客在景區體驗的時間。“快進慢游”旅游交通體系建設，將為山東文旅以及經濟社會高質量發展提供新的動力支撐點。

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