原標題：青島港：規劃“一灣兩翼轄六區”

來源：青島日報

原標題：青島港：規劃“一灣兩翼轄六區”

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□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

本報3月27日訊 港口是陸海聯動發展的重大基礎性、樞紐性設施，建設世界一流海洋港口是青島打造引領型現代海洋城市和國際門戶樞紐城市的重要支撐。記者從市交通運輸局獲悉，以城市更新建設攻堅行動為契機，今年我市將全力爭取國家部委支持，加快推進青島港總體規劃修訂。日前，《青島港總體規劃（2035年）環境影響報告書》第二次公示對外發布，標志著總規修訂邁出關鍵一步。根據這一規劃，2035年青島港預測吞吐量為8.1億噸。

對比2010年3月交通運輸部和山東省政府聯合批復的上一版《青島港總體規劃》，正在修訂的《青島港總體規劃》重新梳理了青島港定位，提出打造“一灣兩翼轄六區”的總體發展格局，即青島港將環膠州灣和南翼董家口、北翼鰲山灣布局發展，下轄老港、黃島、前灣、海西灣、董家口和鰲山灣共六大港區，其中前灣、董家口和鰲山灣為重點港區。六大港區形成碼頭岸線總長約54千米，布置生產性泊位187個，綜合通過能力約8.1億噸。規劃實施后，青島港岸線利用效率、土地利用效率將大幅度提高，現有港口空間及功能布局進一步優化和完善，港口發展模式更高效、集約、綠色，充分釋放董家口港潛力，為再造一個青島港提供基礎支撐。

港口功能方面，在鞏固和強化裝卸倉儲、中轉換裝、運輸組織等傳統功能的同時，重點拓展和完善現代物流、現代航運、保稅貿易、臨港產業、旅游客運、綜合服務等功能。規劃期內，青島港貨物集疏運方式將以水運、鐵路、公路、管道為主，其中陸路運輸以公路、鐵路為主，油品主要采用管道運輸。

港口總體布局方面，規劃金屬礦石運輸，煤炭運輸，油品、化工品及LNG運輸，集裝箱運輸，糧食運輸，客運及郵輪運輸，現代物流與港航服務，臨港產業八大貨類運輸系統。老港區以國際郵輪等旅客運輸為主，兼顧集裝箱和城市物資運輸，積極拓展商貿、金融、信息、文旅服務等功能。黃島港區以液體散貨運輸為主，為國家石油儲備基地、臨港石化企業及腹地煉化企業提供運輸服務。前灣港區以外貿集裝箱干線運輸為主，兼顧干散貨、商品汽車滾裝、件雜貨運輸功能，積極提升港口現代港航服務和綜合保稅物流、商貿、信息服務等功能。海西灣港區以服務造船、修船、海洋工程建造等臨港工業為主，加快推進產業轉型升級，逐步發展成為我國主要的先進海工裝備制造基地。董家口港區以石油及制品、金屬礦石、煤炭、液化天然氣（LNG）等大宗物資和集裝箱運輸為主，兼顧糧食、鋼鐵、木材等貨物運輸，拓展港口冷鏈物流等特色功能，逐步提升商貿、綜合服務等功能。鰲山灣港區近期以服務地方經濟社會發展和海洋戰略新興產業為基礎，遠期結合青島東部灣區城市、產業發展或國家重大生產力布局需要，逐步拓展港口運輸、商貿物流、綜合服務等功能。

在青島港總體規劃修訂中，為切實保障青島港遠景發展空間，將對服務國家戰略的董家口港區棋子灣作業區、鰲山灣港區相應海域實施戰略留白。同時推動港口重點項目列入國家重大項目，為新增碼頭建設創造條件，助力青島打造聯通全球的水運網。

在全球港口航運發展版圖中，青島一直占據著重要的位置。交通運輸部發布的數據顯示，2022年山東港口青島港完成貨物吞吐量6.58億噸，同比增長4.3％；完成集裝箱吞吐量2567萬標箱，同比增長8.3％。與2021年相比，青島港2022年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量雙雙超越廣州港，均位居全國第四位。《世界一流港口綜合評價報告（2022）》排名中，青島港位于世界一流港口前列。

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