原標(biāo)題：快遞變“慢遞”：是誰影響了送達(dá)？

來源：海報(bào)新聞

原標(biāo)題：快遞變“慢遞”：是誰影響了送達(dá)？

來源：海報(bào)新聞

你的快遞恢復(fù)正常了嗎？

江浙滬包郵區(qū)“次日達(dá)”，再遠(yuǎn)些的區(qū)域三天左右到，是大家印象里的快遞速度。但今年的快遞時(shí)效，不斷刷新著人們的認(rèn)知——春節(jié)期間，部分快遞公司高薪留人并承諾錯(cuò)峰假期，但是春節(jié)過去快一個(gè)月了，很多地區(qū)的快遞時(shí)效一延再延，有的甚至到了終端站點(diǎn)后十幾天沒有更新物流，或者破損丟件。

快遞變“慢遞” 投訴量激增

據(jù)上觀新聞報(bào)道，上海一女子2月9日托家人從遼寧通過申通寄了一份重要物品到上海，2月20日依然沒有送到。申通對于延誤的解釋是“運(yùn)力不足”，她要求申通提供網(wǎng)點(diǎn)地址以便于她自取，被申通拒絕，交涉無果，客服索性扔了一句“那你投訴去吧”，便掛了電話。在上海這不是個(gè)例，最近每天有大量市民反映快件遲遲未派送、快件破損或丟失糾紛不能解決等。粗略統(tǒng)計(jì)，從2月1日至2月20日，僅“12345”就收到市民相關(guān)投訴逾17000例，行業(yè)問題非常突出。

不僅上海，其他地區(qū)的快遞也遭遇了延遲派送：

福州黃女士反映韻達(dá)快遞包裹到站兩個(gè)月不派送，期間多次打電話催派回應(yīng)丟件，直到2月24日媒體介入才同意賠償；

濟(jì)南陳女士1月30日寄出的中通快遞同城快件，到2月6日還沒送達(dá)；

杭州蕭山一位新晉奶爸反映，從2月4日開始，好幾個(gè)申通快遞到蕭山亞太公司網(wǎng)點(diǎn)后，滯留10天一直未派送，網(wǎng)購的孩子的尿布用品很著急。

這一現(xiàn)象在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了大量輿論?！昂镁脹]見過這么慢的快遞了，十天了還沒到，擱浙江待了一個(gè)多禮拜，各市巡游呢”“1000米的距離約等于10天”“最近多久能收到快遞完全靠運(yùn)氣”……

在黑貓投訴平臺(tái)搜索近30天的投訴情況，按投訴量排名前15的商家一半都是快遞企業(yè)，其中投訴前三位分別是韻達(dá)速遞、京東物流、中國郵政，曾經(jīng)一度處于風(fēng)口浪尖的韻達(dá)30天投訴量高達(dá)5140條，已完成的投訴僅有675條。

黑貓平臺(tái)近30天投訴量截圖

是誰拖慢了快遞的腳步？

關(guān)于快遞時(shí)效、站點(diǎn)派件延遲等問題，多家快遞也曾回應(yīng)，年后快遞業(yè)務(wù)量激增，不少快遞員回家過年還未返崗，配送人手緊張，寄送時(shí)效視站點(diǎn)運(yùn)力恢復(fù)情況。

事實(shí)上，每年春節(jié)過后，末端網(wǎng)點(diǎn)普遍面臨人手短缺，都是快遞行業(yè)最為緊張的時(shí)刻。但從快件積壓和延誤情況來看，今年的形勢似乎更為惡劣。

【網(wǎng)點(diǎn)異常：積壓 模式 關(guān)停】

據(jù)各地記者實(shí)地探訪快遞網(wǎng)點(diǎn)，普遍存在快遞大面積積壓的現(xiàn)象，有人想自己去網(wǎng)點(diǎn)查詢滯留的快遞，更是難上加難。

包頭市某郵政網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示：“由于之前疫情的影響，以及春節(jié)期間其它快遞公司休息，很多郵件轉(zhuǎn)為郵政投送，大量快件涌入，派件人員有限造成快遞滯留?！?/p>

上海某申通網(wǎng)點(diǎn)的工作人員表示，一是由于春節(jié)后復(fù)工晚；二是由于人手不足和派件距離較遠(yuǎn)等原因。申通總部仍然按照此前的模式分配快件，超過了網(wǎng)點(diǎn)的派送能力，導(dǎo)致了大量積壓。

關(guān)于最近一直處于風(fēng)口浪尖的韻達(dá)，有經(jīng)營者透露，盡管韻達(dá)公開回應(yīng)稱“關(guān)停2000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的消息不實(shí)”，但實(shí)際經(jīng)營上出現(xiàn)問題的網(wǎng)點(diǎn)不少，數(shù)量遠(yuǎn)勝于往年。有韻達(dá)快遞員表示，如果快件積壓太多，網(wǎng)點(diǎn)也會(huì)受到相應(yīng)的處罰，但由于去年12月以來快遞員流失嚴(yán)重，現(xiàn)有的員工還有很多尚在老家，派件速度自然減慢。

【人員緊缺：待遇 罰款 轉(zhuǎn)行】

在人力資源和社會(huì)保障部發(fā)布的2022年第四季度全國“最缺工”的100個(gè)職業(yè)排行中，快遞員排名第三。2023年以來快遞員尤其緊缺。

快遞行業(yè)分為直營和加盟兩種模式，常見的“通達(dá)系”都是加盟模式，由于總公司給的派送費(fèi)用不斷降低，罰款不斷增加，以派送為主的網(wǎng)點(diǎn)大面積虧損。多位業(yè)內(nèi)人士稱，多家“通達(dá)系”快遞公司罰款收入可占到凈利潤一半以上，26%的快遞員每月被罰500元-2000元

許多加盟商認(rèn)為韻達(dá)快遞的考核罰款措施不合理。據(jù)了解，韻達(dá)快遞的罰款條例包括差評罰款、投訴罰款 、延誤罰款等，從2022年下半年開始，韻達(dá)快遞要求好評按天考核：一個(gè)差評罰款100元，當(dāng)天的1個(gè)差評要當(dāng)天的35個(gè)好評才能抵消100元罰款，若被顧客投訴虛假簽收罰款100元，延誤則罰款200元。

“淘寶的物流投訴、消費(fèi)者的熱線投訴，最終都會(huì)落到對快遞員的處罰，快遞員一個(gè)月被罰上千的都有”，一名經(jīng)營者稱，快遞員覺得“受氣”轉(zhuǎn)去送外賣的現(xiàn)象不少見?，F(xiàn)實(shí)就是，上門送件的快遞員越來越少了，通訊錄里的快遞員沒過幾個(gè)月就換人了。

惡性循環(huán)

自從疫情放開后，商家一波接一波的促銷活動(dòng)，刺激了人們的報(bào)復(fù)性消費(fèi)心理，快遞需求一直在遞增。各個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)之前積壓的快件還來不及處理，又面臨著新一波的網(wǎng)購浪潮。

面對歷史遺留問題，許多快遞網(wǎng)點(diǎn)選擇招募大量臨時(shí)工，價(jià)格翻倍，工作效率和服務(wù)質(zhì)量卻難以保證，畢竟快遞員是熟練工種，對于熟悉的區(qū)域配送效率要高很多。伴隨著越來越多的投訴，網(wǎng)點(diǎn)自顧不暇，快遞員的生存狀況堪憂，人員流失也越來越多，服務(wù)質(zhì)量下降，這無疑是惡性循環(huán)。

如今，我們的生活越來越離不開快遞，當(dāng)快遞時(shí)效一再變慢時(shí)，對我們生活的影響比以往更加明顯。

很多快遞公司都面臨節(jié)后招工難的問題，快遞行業(yè)也會(huì)和專車、外賣等行業(yè)展開人員競爭，讓快遞變快首要就是解決人手不足的問題。針對快遞小哥大多三四十歲且大部分無法參加城鎮(zhèn)職工保險(xiǎn)的現(xiàn)狀，有專家建議建立新職業(yè)從業(yè)者職業(yè)傷害保障制度，從保障快遞員收入、落實(shí)工傷等社保待遇、改善其勞動(dòng)條件、滿足其休息休假權(quán)等入手，讓快遞行業(yè)擁有吸引人才流入的優(yōu)勢。

（大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞編輯 葛思琦 綜合自上觀新聞、工人日報(bào)、北京青年報(bào)等）

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