原標(biāo)題：4號(hào)線建設(shè)占用部分空地，濟(jì)南八一立交橋東北閘道橋臨時(shí)拆除

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

原標(biāo)題：4號(hào)線建設(shè)占用部分空地，濟(jì)南八一立交橋東北閘道橋臨時(shí)拆除

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記者 李慶斌

9月20日，濟(jì)南軌道交通4號(hào)線八一立交橋站迎來(lái)大面積圍擋施工。根據(jù)4號(hào)線施工部署，八一立交橋東北方向匝道橋開(kāi)始進(jìn)行圍擋拆除作業(yè)，區(qū)域內(nèi)管線遷改及車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施也同步施工，待該站建成后，再進(jìn)行復(fù)建。匝道橋?yàn)楹畏遣鸩豢桑拷酉聛?lái)，交通出行又該如何安排？記者帶你深入了解。

根據(jù)此前規(guī)劃，該站位于八一立交橋東側(cè)，為4號(hào)線與規(guī)劃線路換乘站，車站沿經(jīng)十路東西向布置，車站為地下明挖三層島式車站，共設(shè)3個(gè)地鐵出入口。主體總長(zhǎng)約184.4米（內(nèi)凈），標(biāo)準(zhǔn)段寬度約22.7米（內(nèi)凈），車站總建筑面積約20442平方米，站臺(tái)寬度為15米。

受周邊建筑物眾多、施工場(chǎng)地狹小和施工工法復(fù)雜等因素影響，車站主體結(jié)構(gòu)施工需要利用立交橋東北方向綠化壇場(chǎng)地及經(jīng)十路北側(cè)空地才能滿足其使用功能，因此臨時(shí)拆除東北方向匝道橋開(kāi)展地鐵施工建設(shè)。建設(shè)方案綜合城市規(guī)劃、客流強(qiáng)度、工程地質(zhì)等情況，進(jìn)行大量探討與研究。目前，拆除東北方向匝道橋是各種限制因素下的“最優(yōu)解”。

八一立交橋站位置特殊、交通繁忙，施工區(qū)域地面設(shè)施和地下管線種類繁多。如何最大限度地減少施工對(duì)周邊環(huán)境和市民出行的影響，是此次圍擋施工中考慮最多的因素。據(jù)悉，在規(guī)劃、交通、公安等部門的大力支持和幫助下，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建投公司提前謀劃、精心組織。施工期間，主要影響經(jīng)十路由東向北方向及英雄山路由南向西方向車輛通行。目前道路沿線已設(shè)置交通疏導(dǎo)標(biāo)識(shí)，并安排專人現(xiàn)場(chǎng)指揮，保證過(guò)往車輛和行人安全通行。如現(xiàn)場(chǎng)通行條件發(fā)生變化，需對(duì)交通組織措施再作調(diào)整的，將聯(lián)合市交管部門另行發(fā)布公告。

繞行線路

下一步，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)將始終秉承“以人民為中心”的理念，堅(jiān)持“少圍一米是一米、少擋一天是一天”，不斷完善交通導(dǎo)改方案，科學(xué)安排施工時(shí)序，細(xì)化施工標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)工程建設(shè)，爭(zhēng)取早日還路于民，讓建設(shè)成果惠及更多泉城市民。

值班主編：司君波

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