原標題：“新客運” 創新發展看山東 道路客運轉型升級——濱州篇

來源：海報新聞

編者按：

近年來，隨著現代交通的發展，傳統客運市場受到前所未有“壓力”，來自高鐵、飛機、私家車、拼車等多種出行方式的“爭搶”，使傳統客運面臨了前所未有的“打擊”。同時，在我國綜合交通運輸體系的不斷完善下，市場需求正在向個性化、多元化延伸，為了更好地迎合市場需求，適應時代發展，道路運輸企業正朝著轉型升級的道路大步邁進。按照交通運輸部《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》的精神，山東省交通運輸廳《山東省道路客運轉型發展三年行動方案（2021-2023年）》的要求，山東省各地市相繼將道路客運轉型升級作為目前工作的重點，加快道路客運轉型升級之路，打造一套山東“新客運”模式。

大眾網·海報新聞 記者 王宣淞 報道

物流暢，產業興，農村旺。隨著互聯網的普及，快遞開始承載城市的基礎功能，成為現代生活的基礎服務，當快遞進入農村，步入村民家中時，快遞就成為連接著村民的“菜籃子”與“錢袋子”的重要樞紐，成為村民消費與獲取經濟收入的重要方式，也是農村升級，對外交流的重要環節。不過，部分地區地處偏遠，快遞無法送貨上門、代收點距離過遠等問題，成了農村快遞面臨的亟待解決問題。為此，濱州市通過道路客運轉型升級將客貨郵融合，把一輛輛公交開到了村民的家門口，將一件件千里外的快遞送到村民的熱炕頭，打通了農村寄遞的“最后一公里”，走出了自己的一條客貨郵轉型升級路，拉開了新農村幸福生活的新篇章。

完善路網 夯實基礎

快遞進村，關鍵在于路網的建設。濱州市為快速推進城鄉公交一體化整體工作的全面實施，早在2013年濱州市交通運輸局出臺了《關于推進全市城鄉公交一體化的實施意見》，明確了城鄉公交一體化工作的指導思想、基本原則、整體規劃、工作目標、責任分工，提出了具體工作計劃。根據《山東省人民政府辦公廳關于優先發展公共交通的若干意見》等文件精神，結合實際，出臺了《濱州市人民政府關于推進全市城鄉公交一體化的實施意見》，明確提出要以科學發展為主題，以構建具有濱州特色的區域綜合交通運輸體系為目標，以服務城鎮化和惠及民生為重點，以改革創新為動力，加快發展濱州現代交通運輸業，積極推進城鄉公交一體化改造。其中，無棣縣借助全市路網的建設規劃，抓住“四好農村路”交通強國試點縣建設契機，通過完善公交網絡，優化服務供給，在率先實現全縣城鄉公交一體化基礎上，2020年又率先建立起真正意義上“村村通”、“鎮鎮通”、“鎮村通”農村公交網絡，為無棣縣農村“客貨郵”融合發展及“快遞進村”工作打下了堅實的基礎。

優勢互補 攜手共贏

快遞進村，重在多方攜手?！八暮棉r村路”工作，建設是基礎，管理是手段，養護是保障，運營才是目的。2021年在無棣縣，濱州交運集團與快遞聯盟“四通一達”達成優勢互補、綠色低碳、惠民便民的長期合作，利用鄉級綜合運輸服務站，建設客貨郵物流配送網絡，引導山東棣洲物流園區建設4000平方縣級智能供配分揀中心，依托鄉鎮交通綜合運輸服務站，建設9個鎮級客貨郵融合發展服務中心，指導各鎮村建設433個村級服務站，客貨郵融合線路19條，鎮（鄉）最遠輻射村距離達30余公里，構建起了縣、鄉、村三級公交網絡為主要運輸載體的農村物流服務體系，整合利用了站點、平臺、運能、服務等資源，承擔由縣城分撥中心－鄉鎮融合發展中心－村級服務點的運輸、收發、分揀、配送等全部業務，形成了“以線串點、以點帶面、點面結合、輻射全域”的融合發展格局，統籌解決了群眾幸福出行、物流配送、郵政寄遞等三個“最后一公里”難題，形成了客貨郵一體化發展新模式。而惠民縣也于2021年4月成功入選山東省農村客貨郵融合發展樣板縣，建設了倉儲物流配送中心，整合入駐5家快遞企業，購置自動分揀設備，惠民縣域快件實現自動分揀，打造3處集郵政快遞、城鄉公交、交通驛站等功能于一體的客貨郵綜合服務中心，開通17條客貨郵運行線路.目前直接投遞社區、鎮村已覆蓋412個，建立126個客貨郵融合發展服務站點，全縣109個社區實現物流快遞全覆蓋。

截止目前，無棣縣快件進港數量達到每天15000件左右；北海開發區已完成全域范圍內五家快遞公司業務整合，每日進港快件量為4000件左右；博興縣店子網點已完成五家快遞公司整合業務，目前每日快件進港數3000件左右，曹王為代理極兔自營網點每日快件數量約600件左右；惠民縣與郵政合作，負責全縣17個郵政網點的快件運輸；陽信縣已啟動陽信東部區域郵政網點的聯合運輸運營，每日發送10個班次，轉送件數2000余件。

一個個進港快件的數據，是每位村民幸福的笑容，也是客貨郵融合的答卷?？h、鄉、村三級客貨郵融合服務網絡基本建立，打通的是農村寄遞物流的“最后一公里”，拉開的是新農村幸福生活的新篇章。

初審：何泉峰

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