原標題：勞動競賽添動力！濟南軌道交通二期建設(shè)全面發(fā)力開新篇

來源：大眾報業(yè)·齊魯壹點

記者 李慶斌 實習(xí)生 劉丹 王天曉

黨建引領(lǐng)聚合力,勞動競賽添動力!6月30日,濟南軌道交通4號線黨建聯(lián)盟成立暨“大干一百天,喜迎二十大”勞動競賽活動正式啟動。勞動競賽旨在充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用,通過“七比七創(chuàng)”,高質(zhì)量建設(shè)好泉城人民最關(guān)心、最期盼的軌道交通4號線項目。濟南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃全面發(fā)力,在“不畏難,永向前”企業(yè)精神的鼓舞下,濟南軌道交通集團將聚力破解二期建設(shè)項目重難點問題,確保建設(shè)項目順利推進。

“七比七創(chuàng)”勞動競賽啟幕

建好市民最期盼最關(guān)注線路

6月30日上午,濟南軌道交通4號線黨建聯(lián)盟成立暨“大干一百天,喜迎二十大”勞動競賽啟動活動在青島路站(工程名)施工現(xiàn)場舉行。“充分發(fā)揮黨建聯(lián)盟的攻堅作用,大力弘揚勞模精神、勞動精神和工匠精神,走在前、開新局,勇當‘三個走在前排頭兵’,以激情、智慧和汗水,加快軌道交通建設(shè)……”濟南軌道交通4號線參建單位代表莊嚴宣誓。錚錚誓言,回蕩在項目現(xiàn)場上空。

6月30日,濟南軌道交通4號線黨建聯(lián)盟成立暨“大干一百天,喜迎二十大”勞動競賽啟動活動在青島路站(工程名)施工現(xiàn)場舉行,圖為授旗儀式。記者 戴偉 攝

記者了解到,本次勞動競賽從7月1日起至10月8日,歷時100天,圍繞進度、安全、質(zhì)量、環(huán)保、創(chuàng)新、成本、團隊建設(shè)等方面,重點設(shè)立“七比七創(chuàng)”競賽目標,即比聯(lián)盟共建、創(chuàng)黨建品牌,比工程進度、創(chuàng)產(chǎn)值新高,比安全生產(chǎn)、創(chuàng)平安工程,比工程質(zhì)量、創(chuàng)精品工程,比科技創(chuàng)新、創(chuàng)科研成果,比競賽管理、創(chuàng)一流團隊,比為民服務(wù)、創(chuàng)和諧環(huán)境。在確保安全質(zhì)量的前提下,完成全年產(chǎn)值目標,創(chuàng)建平安工地和精品工程,創(chuàng)新關(guān)鍵技術(shù)和工藝,提升施工現(xiàn)場內(nèi)外部環(huán)境。

中鐵十四局集團黨委書記、董事長吳言坤說出了廣大參賽單位共同的心聲。他作出承諾,動員全體參建員工以崇高的責(zé)任感和使命感,賽出真本事、賽出高水平、賽出新紀錄,爭創(chuàng)4號線產(chǎn)值和關(guān)鍵節(jié)點新高度。

據(jù)了解,濟南軌道交通4號線作為山東省重點建設(shè)項目和濟南市軌道交通二輪規(guī)劃中最重要的一條線路,投資額度大、施工技術(shù)要求高、社會影響范圍廣。項目沿濟南市中心城區(qū)東西方向U形敷設(shè),連接小高莊、濟南西客站片區(qū)、經(jīng)十路沿線商業(yè)區(qū)、濟南奧體中心、唐冶章錦片區(qū)中心,全線長40.3公里,共設(shè)置車站33座。

4號線點多線長面廣施工難

已經(jīng)實現(xiàn)一個區(qū)間雙線洞通

百日競賽正當時,奮勇拼搏勇爭先。濟南軌道交通集團黨委書記、董事長陳思斌坦言,濟南軌道交通4號線穿越中心城區(qū),點多、線長、面廣,施工難度大、建設(shè)周期長、協(xié)調(diào)事項多,這就需要匯聚各方力量,眾志成城,同向發(fā)力,推動線路又好又快建設(shè)。

“大干一百天,喜迎二十大”勞動競賽活動正式拉開序幕,現(xiàn)場施工代表進行宣誓。記者 戴偉 攝

自2021年3月開工至今,一年多來,4號線一期項目進展迅速。截至目前,已有32座實現(xiàn)進場施工,28座已開展土建施工,3座車站已實現(xiàn)封頂,1個區(qū)間已實現(xiàn)雙線洞通,進場率達到97%。

取得這些成績的背后是五千余名建設(shè)者日日夜夜的攻堅克難、快干實干。濟南地鐵4號線近四分之三的線路都是沿主干道經(jīng)十路敷設(shè),交通疏解工作壓力非常大。為最大限度緩解經(jīng)十路交通壓力,濟南軌道交通集團采取分期分批圍擋,優(yōu)化場地布置,減少施工面積的方式,把困難留給自己,最大限度降低對道路交通的影響。靠近大學(xué)和居民區(qū)的山師東路站,人流量大,且地下管道集合了水、電、供暖、供氣、排污等多種管線。為了保證車站施工不影響交通,該站前后進行了6期交通導(dǎo)改。

為方便周邊市民出行,田家莊站更是對交通組織方案進行調(diào)整,拆除了設(shè)在經(jīng)十路輔道上的原圍擋和圍擋內(nèi)的設(shè)施,回撤2.5米,為經(jīng)十路“擠”出了一條左轉(zhuǎn)車道,方便市民通行。

地鐵4號線橫跨濟南東西,地質(zhì)條件也是復(fù)雜多樣。在進場伊始,4號線車站施工就碰到了“硬釘子”。據(jù)了解,省體育中心站長度約有512米,是全線最長的車站,較一般地鐵車站的兩倍還多,僅圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻就足足有185幅。如果把這些地下連續(xù)墻放在地面上攤鋪展開,相當于4個足球場大小。體量如此巨大的車站,整個基坑卻處于硬度極高的閃長巖當中,而這種巖石是花崗石石材中主要巖石類型之一,地質(zhì)之硬大大增加了施工難度。

正在施工中的省體育中心站（資料片）

建設(shè)者剛進場就被來了個“下馬威”,但工期節(jié)點耽擱不起。據(jù)悉,省體育中心站承擔(dān)著4臺盾構(gòu)機始發(fā)的重要使命,是4號線全線洞通的關(guān)鍵。項目部立即成立生產(chǎn)專班,組織勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工等徹夜研討方案,多次邀請專家現(xiàn)場踏勘,經(jīng)過反復(fù)研究討論,最終制訂了全國領(lǐng)先的硬巖條件下地下成墻方案,為省體站的硬巖量身打造了一口“尖牙利嘴”,效率提升至原來的7倍,達到1天1幅進度指標,重新掌握了工期主動權(quán)。

漿水泉路附近的漿水泉路站,地質(zhì)條件最為復(fù)雜,地下結(jié)構(gòu)基本匯聚了4號線建設(shè)過程中會遇到的所有地質(zhì)類型。車站東處于斷層破碎帶,車站地下由淺及深有雜填土、中風(fēng)化石灰?guī)r、破碎的中風(fēng)化石灰?guī)r、碎裂巖、斷層角礫、斷層泥夾角礫、角礫巖等20多種不同地層。同時,地下還伴有較多溶洞,堪稱“4號線地質(zhì)博物館”。遇難而不怕難,濟南地鐵同各參建單位主動作為、科學(xué)謀劃,全力推進工程建設(shè)。

保持“越是艱險越向前”的英雄氣概,奮發(fā)“不破樓蘭終不還”的昂揚斗志,敢于斗爭,善于斗爭,這就是濟南地鐵人最真實的寫照。

軌道交通二期建設(shè)全面發(fā)力

6號線18個站點開始土建施工

濟南軌道交通4號線是濟南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃最受關(guān)注的線路之一。濟南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃涵蓋3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期共6條線路,總里程約159.6公里,主要任務(wù)是解決主城區(qū)東西向交通擁堵,實現(xiàn)濟南“北起”戰(zhàn)略,引導(dǎo)城市空間發(fā)展,建立串聯(lián)城市主要樞紐和功能區(qū)的骨架網(wǎng)絡(luò),優(yōu)先選擇連接火車站、機場等交通樞紐,串聯(lián)經(jīng)十路等線路。

記者了解到,同樣穿越主城區(qū)的又一條關(guān)鍵線路——濟南軌道交通6號線工程進展不甘落后。徐家莊站—鳳凰路站間左線盾構(gòu)已始發(fā)。位里莊站、孟王莊站、于家莊站等18處站點已開始土建施工,經(jīng)一緯六站、濟南站等7處站點已設(shè)圍擋開展綠遷、管遷、交通導(dǎo)改等前期工作。建成通車后,這條連通濟南西站、濟南火車站、濟南東站三大交通樞紐,串聯(lián)國際醫(yī)學(xué)科學(xué)中心、央企總部城、大明湖、高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)、濟南自貿(mào)試驗區(qū)等大型客流集散點的線路,對于加快濟南城市更新,促進城市品質(zhì)提升,支撐東強、西興、中優(yōu)城市格局發(fā)展,滿足廣大市民對出行的美好需求具有重要意義。

地鐵3號線2期建設(shè)也在齊頭并進。截至目前,7臺盾構(gòu)機已始發(fā),稻香站—灘頭站盾構(gòu)雙線洞通,稻香站、川流站也已迎來封頂。項目建設(shè)完成后將加強濟南遙墻機場、臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系,進一步發(fā)揮遙墻機場全省交通門戶的作用。同時加強濟南東部新城與主城核心區(qū)、西部城區(qū)的聯(lián)系,強化濟南三大火車站與遙墻機場銜接,為市民提供更加便捷的出行方式。

近日,省政府印發(fā)的《綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)行動計劃》公布了濟南軌道交通建設(shè)的計劃和進展。2022年,將開工建設(shè)濟南軌道交通7號線一期、9號線一期等項目,協(xié)同推進濟南軌道交通8號線一期工程和G309章丘至濟南段改建項目規(guī)劃建設(shè)。

新征程的號角已經(jīng)吹響。陳思斌表示,濟南軌道交通集團將繼續(xù)發(fā)揚“不畏難,永向前”的鐵軍精神,科學(xué)借鑒一期規(guī)劃建設(shè)經(jīng)驗,合理安排施工組織,統(tǒng)籌做好建設(shè)工地常態(tài)化疫情防控和安全施工,加大對外協(xié)調(diào),聚力破解軌道交通二期建設(shè)項目重難點問題,確保建設(shè)項目順利推進。

值班主編：司君波

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