原標(biāo)題：淄博橋梁工程邁入“積木時代” ——淄博快速路項目首根預(yù)制裝配式墩柱吊裝完成

來源：魯網(wǎng)

魯網(wǎng)12月9日訊 12月8日上午，320噸的履帶緩緩吊起高8.9米、重65噸的預(yù)制墩柱，穩(wěn)穩(wěn)落在墩位上。中建八局一公司承建的淄博首條快速路——淄博市城市快速路網(wǎng)建設(shè)工程（一期）全線首根預(yù)制裝配式墩柱完成吊裝。此次“首吊”成功，不僅標(biāo)志著快速路項目正式邁入裝配化拼裝階段，也是淄博市橋梁建設(shè)實現(xiàn)墩柱、蓋梁、箱梁等全預(yù)制裝配式的有益嘗試，橋梁建設(shè)邁入“積木時代”。

目前，淄博市橋梁建設(shè)裝配率大幅提高，僅寶山路項目的裝配率就可達到80%。項目全線下部結(jié)構(gòu)墩柱、蓋梁、箱梁均為預(yù)制裝配施工，由預(yù)制場制作，再運輸至現(xiàn)場利用大型吊裝設(shè)備像“拼積木”一樣安裝。預(yù)制墩柱最高12m，重達117噸，箱梁最重為107噸，預(yù)制蓋梁最重為259噸，拼裝精度立柱、蓋梁垂直度偏差不得大于H/3000，同時墩頂截面中心位置與設(shè)計位置偏差不得大于10mm。墩頂高程允許偏差±10mm，相鄰墩、臺柱間距允許偏差±15mm，對于現(xiàn)場施工精度要求極高。

據(jù)淄博快速路項目四標(biāo)段負(fù)責(zé)人介紹，寶山路項目承擔(dān)著全線唯一一處預(yù)制墩柱生產(chǎn)安裝施工任務(wù)，對于淄博市探索橋梁上部結(jié)構(gòu)全預(yù)制施工具有重要意義。首件墩柱完成安裝，標(biāo)志著現(xiàn)場轉(zhuǎn)入預(yù)制構(gòu)件安裝階段，拉開了淄博快速路預(yù)制構(gòu)件安裝的大幕，標(biāo)志著淄博快速路建設(shè)正式邁入快車道。

據(jù)了解，寶山路項目進場后，先后克服施工作業(yè)面有限、施工圖紙滯后等困難，穩(wěn)步推進施工進程，綜合預(yù)制場站、自建拌合站相繼投入使用。項目人員將業(yè)主推行的“五化”要求落到實處，始終堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”打造“迎檢型”綜合場站，場站建成后得到了各方的高度評價。項目自建預(yù)制蓋梁生產(chǎn)線將在本月投產(chǎn)，全線首件預(yù)制蓋梁安裝計劃于2022年春節(jié)前完成，春節(jié)后項目生產(chǎn)多點開花，助力淄博人民早日實現(xiàn)“高架夢”。

淄博市城市快速路網(wǎng)建設(shè)項目是淄博“兩環(huán)五射線”計劃中的重要一環(huán)，聯(lián)起了淄博正在集中打造的“三城”（大學(xué)城、科學(xué)城、生態(tài)產(chǎn)業(yè)新城）“五區(qū)”（先進制造業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)、東部化工區(qū)、綜合保稅區(qū)、東部生態(tài)修復(fù)示范區(qū)、濟淄一體化先行區(qū)），在讓淄博邁入“高架時代”的同時，更對提升淄博城市能級和全市融合發(fā)展水平有著重大意義。（本網(wǎng)記者）

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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