6月25日凌晨2時，隨著最后一根信號電纜的精確割接，標志著魯南高鐵接入京滬高鐵曲阜東站通信信號光電纜遷改全部告捷。通信信號作為“先頭部隊”，提前完成“搭橋手術”，為魯南高鐵與京滬高鐵的最終互聯互通創造了條件。

京滬高鐵是高鐵建設史上一次建成里程最長的營運高速鐵路，也是連接首都北京和中國金融中心上海的重要通道，行車密度大，運送乘客多，在國內外具有重要影響，魯南高鐵引入京滬高鐵的安全保障，成為業界人士所關注的集中焦點，施工期間絕不能有任何紕漏而影響京滬高鐵的正常行車。在巨大的安全壓力面前，魯南高鐵公司和中國通號公司空前重視，提前籌劃，精心準備。通信專業利用12個營業線作業天窗點，敷設光纜34公里，信號專業利用15個三級施工點，割接信號電纜26根，經過一次次精準的“搭橋手術”，終于完成了魯南高鐵接入京滬光電纜的全部遷改施工任務，為確保魯南高鐵整體工期節點提供了重要保障。目前，魯南高鐵日照至曲阜段通信、信號專業已經進入靜態驗收階段，為2019年底前開通運營創造了條件。

魯南高速鐵路全長494公里，總投資為750億元，設計時速為350公里。該項目是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道，也是山東省“三橫五縱”高鐵網絡中的重要一橫，建成后將有效解決魯南、魯西南地區群眾快速出行和地區經濟發展具有重要意義。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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