“開車十分鐘，停車半小時”已經成了不少市民共同的困擾，相關統計數據顯示，青島機動車保有量為235萬輛，停車位缺口占比約40%。與新建停車場相比，激活市內現有停車位，實現其使用效率最大化，或許是更具操作性的方法。

11月29日，市南區首批6家單位的近千個共享停車位面向市民啟動預約。除了市南區，在市北的新都心片區、中央商務區等地也都在試水共享停車，青島多家相關企業也在積極跟進軟硬件設施的研發配套。相對于單車、充電寶、雨傘等“租賃型”共享，車位的共享顯然是一種更加剛性的需求，“共享”的這把火，能不能從根本上扭轉城市“停車難、停車貴”的局面？

試水車位共享，瞄準商住停車時差

今年9月，市南區率先在全省明確提出針對停車資源共享進行補助，對社會單位及個人通過共享協議對外開放的專有車位，經評估給予最高1000元/年/車位的補貼。11月29日，遠洋大廈、云南路街道辦事處、大信東港、金茂灣購物中心、香港置地和青島麗晶大酒店等6家單位啟動共享車位預約，就是這一政策的首次落地。

6家單位共享車位的情況

據青島遠洋物業管理有限公司保安部經理吳紀游介紹，遠洋大廈停車場目前有1000多個車位，上班時間的停車率一般在90%以上，可是過了下午6點，就會有7成的車位處于閑置狀態。“這時候，周邊下了班的居民往往是一位難求，我們初步計劃的共享時段是下午6點到第二天7點30。”

“住宅區和商業區的停車高峰時段正好相反，所謂共享停車，就是利用這個時間差，將單位或個人的專有車位對外開放。”市南區城市管理局工作人員李昂告訴記者，市南區首批共享停車位多是以月租或季租的形式提供給周邊居民，雙方簽訂租賃協議，租金不高于周邊停車位的市場價。“以大信東港為例，正常情況下月租金是300元，而共享車位的價格是每月200元。”

位于市北新都心片區的和達中心城也在本月啟動了1000個共享停車位，與市南共享車位的“整租”形式不同是，和達中心城借助一個名為“停簡單”的APP，可以實現共享車位的分時租賃。據市北區創新資源集聚示范片區管委會委員王軍介紹，目前共享車位的使用者多為來周邊購物的消費者，車位價格與常規市場價持平，都是4元/小時。除此以外，青建太陽島最近也和來自深圳的悅停App簽約開放300個共享車位，興旺花園在建的地下停車場也將有300個車位加入共享行列。

牽涉多方利益，入口效應尚未出現

既然能在短時間內高效解決城市停車難題，為什么共享停車目前還沒有像其他共享經濟形式那樣迅速引爆？

王軍認為，其主要原因是停車位實際上是一個利益的綜合體。“尤其是住宅小區，車位共享涉及到物業、車位擁有者、車主、軟件平臺、城市管理方，甚至是無車位的業戶等多方面的利益，需要形成一個合理的利益協調和分配機制。”李昂告訴記者，市南區之所以首先在寫字樓、商城和酒店等場所展開試點，也是因為其參與方較為單一，“先易后難，做出好的示范，才能帶動更多人參與。”

由陌生車輛帶來的安全風險，以及設備改造和人力投入等成本的增加，是在物業和業戶們最大的顧慮之一。吳紀游介紹到，為了使原有停車場具備共享條件，公司投入了30多萬元用于將原有的抽卡藍牙道閘升級為車輛號牌識別道閘，在5個出入口安裝了10個攝像頭，并增派了兩名夜班安保人員。

“慧停車”是由青島松立軟件信息技術股份有限公司推出的一個智慧停車管理App，12月初將在青島的50個小區的1500個車位上線運行。公司合伙人高評介紹到，公司出資針對這些小區進行了車輛道閘系統的改造，平均每個入口的升級改造費用都需一萬元至幾萬元不等。在他看來，并不需要過多擔心共享停車的安全問題，“車主的都是實名制認證的，也和支付寶等捆綁，同時其交易行為也將納入個人信用征信體系。”

“車輛到時后不按時開走怎么辦？夜間錯時怎么解決車主周末停車的問題？車輛停車時發生事故后如何處理？”李昂認為，作為一種新生事物，共享停車還有很多細節問題需要以合理的方式解決。

目前，國內已經出現了多款共享停車App，但均以分散化、區域性的應用居多，單是青島市場，就出現了慧停車、悅停等多款應用。在高評看來，在共享停車領域，還沒有出現像滴滴、摩拜這樣的強勢入口，在未來，有待一款爆品應用引發海量用戶參與的規模效應。

多項手段共用，停車越來越智能化

在共享停車之外，青島還出現了多種智能化的停車形式，讓市民的停車過程變得更加便利。近期開工的青島市第八人民醫院東院區建設項目將利用地下空間建設公共停車場，緩解患者看病停車難問題，在 2482 個地下車位中，將設置1950個智能車位。“車停到停車口不用到開地下，智能系統可實現自動存車，還可以預約取車，只需 90 秒時間，建成投入使用后將成為全國最大的智能停車場。”建設方青島中基四維空間發展有限公司總經理王暖章介紹。

目前，松立軟件已經在市南、市北、嶗山和李滄投放了近1萬個路側智能停車樁。高評告訴記者，這種停車樁基于側向視頻識別技術，主要用于路測泊位，可在不影響車輛正常通行的情況下，在車輛進入車位時自動識別車牌號，并記錄進入和駛離時間，“這一方面可以大大縮減車位照看人員數量，還能防止停車費的‘跑冒滴漏’現象，規范路側停車管理。”高評說，“在積累停車大數據的基礎上，側智能停車系統可以為交通管理部門提供動態交通信息。比如，有些道路擁堵是由尋找車位的緩行車輛導致的，尤其是在學校和醫院周邊，而我們的系統就可以幫助車主準確導航到空閑的車位，緩解擁堵現象。”（青島日報/青島觀/青報網記者 霍璟祎）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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