道路交通標線是引導道路使用者有序地使用道路，以促進道路交通安全、提高道路運行效率的基礎設施，用于告知道路使用者道路狀況、交通狀況和通行權力等信息。

近年來，青島交警也通過施劃道路交通標線，有效的提升了城市交通運行狀況，為市民的出行提供了諸多便利。但是問題來了——交通標線多種多樣，有時也會“迷惑”住那些對交通法律法規不熟悉的駕駛人，讓他們在錯誤的道路上盲目前行……

這不，最近不少網友就把“路口導向線”和“左彎待轉區線”混淆了，闖著紅燈就開過去了，6分就這么沒有了……一時間，此事件還成為了網絡上的熱議話題。

網絡截圖

還有網友直接曬出了自己因此而被拍下的違法信息圖片。

違法行為照片

那真相到底是什么呢？

咱就來聊聊這兩種標線吧。

兩種標線的定義

路口導向線

根據中華人民共和國國家標準GB5768.3-2009《道路交通標志和標線》規定：

在平面交叉口面積較大、形狀不規則或交通組織復雜，車輛尋找出口車道困難或交通流交織嚴重時，應設置路口導向線，輔助車輛行駛和轉向。

連接同向車行道分界線或機非分界線的路口導向線為白色虛線；連接對向車行道分界線的路口導向線為黃色虛線。

路口導向線圖例

左彎待轉區線

根據中華人民共和國國家標準GB5768.3-2009《道路交通標志和標線》規定：

左彎待轉區線為白色虛線，用來指示左轉彎車輛在直行時段進入待轉區等待左轉的位置。

左彎待轉區線應在設有左轉彎專用信號燈且辟有左轉彎專用車道時使用，設于左轉彎專用車道前端，伸入交叉路口內，但不得妨礙對向直行車輛的正常行駛。

左彎待轉區線為兩條平行并略帶弧形的白虛線，其前端應劃停止線。在待轉區內須施劃白色左轉彎導向箭頭，一般在左彎待轉區的起始位置和停止線前各施劃一組，左彎待轉區較長時，中間可以重復設置導向箭頭，左彎待轉區較短時可僅設置一組導向箭頭。

左彎待轉區線圖例

兩種標線的區別

“小伙伴們，你們看出來這兩種交通標線有啥不同了沒？敲黑板劃重點嘍，大家看這里！

區別1有無停止線：雖然這兩種交通標線都是白色虛線（路口導向線還可能是黃色虛線），但是左彎待轉區線前端有停止線，因為左轉待轉區不得妨礙對向車道的直行車輛通行，所以只能在規定的位置停車等待，標線較短；而路口導向線是連接同向或對向車道、引導車輛有序通過路口的，是一個完整的連續的線路，所以無停止線，標線較長。

區別2

有無指示箭頭：《道路交通標志和標線》明確規定了待轉區內必須施劃導向箭頭且箭頭數量無上限；而路口導向線則無需施劃。

其實，左彎待轉區線的施劃就是為了增加左轉車道內的蓄車數量，在信號周期內能通過更多的車輛，相當于“延長車道”，而大家都知道，每條車道內都會施劃導向箭頭以指示車輛通行的，所以左彎待轉區內也同樣會有導向箭頭哦——這樣解釋你懂了嗎？

通行區別

路口導向線僅在車輛通過路口時起引導、輔助作用，當紅燈亮啟時，是禁止通過路口導向線的；但是如果你把它誤認成左彎待轉區線了，當紅燈亮啟時，沿導向線駛入了路口，那么——你就是“闖紅燈”了，“寶貴的6分”就木有啦！木有啦！

左彎待轉區線怎么走？當直行綠燈、左轉紅燈時，車輛駛入待轉區，或按路口設立的交通標志牌、誘導屏的指示通行。市區內的施劃左彎待轉區線的路口大都配有交通標志牌或條形屏，跟著它們的指示行駛準沒錯！青椒手把手教你如何使用待行區

左彎待轉區條形屏

路口實例

“小伙伴們，咱再結合實景照片看看這兩種標線在路口的施劃及應用情況吧。

路口導向線

由于泰安路廣西路路口形狀復雜，廣西路東進口車道和費縣路西出口車道偏移較大，導致車輛行駛方向不明確、交通秩序混亂，所以，在此路口施劃路口導向線引導車輛各行其道、緩解交通壓力。

從照片中可以看出路口導向線從進口車道一直施劃至出口車道，且并無導向箭頭。

泰安路廣西路路口東進口

左彎待轉區線

為保證香港西路太平角六路路口南進口的通行效率，我們施劃了左彎待轉區，有效縮短了車輛通行等待時間，增加了信號周期內過車數量。

從照片中可以看出左彎待轉區線較短，且待轉區每條車道內都配有導向箭頭，即便車輛停在南進口停止線位置，也是可以明確看到的哦。

香港西路太平角六路路口南進口

兩種標線綜合應用

個別路口通行情況復雜，不僅施劃了路口導向線還施劃了左彎待轉區線，這就要求駕駛人通過路口時多加觀察，按照交通標志標線指示通行。

寧夏路南京路路口

小編提醒：

開車出行，

請一定要分清交通標志和標線，

遵守交通法律法規喲~

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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