從1月25日開始算,摩拜單車正式進(jìn)入濟(jì)南也有十多天了。在給市民帶來(lái)出行新選擇的同時(shí),亂停亂放、車筐載人、盜竊、破壞單車等不文明現(xiàn)象也開始出現(xiàn)。摩拜單車成了一道考題,考驗(yàn)著濟(jì)南市民的文明素質(zhì),也考驗(yàn)著企業(yè)駕馭運(yùn)營(yíng)成本的能力。

車被停在機(jī)動(dòng)車道

還有人偷車去賣

自己使用后,方便下一位。這是摩拜分享精神的核心,也正因如此,使用結(jié)束后的停放問題也成了最關(guān)鍵之處。按照規(guī)則,摩拜單車不應(yīng)被停放在小區(qū)內(nèi)等不易被其他市民發(fā)現(xiàn)的地方,而是應(yīng)該被停在路邊顯著位置,最好是白色停車區(qū)域內(nèi)。

可2月4日上午,在濟(jì)南解放橋北某停車區(qū)域二三十米之外,3輛摩拜單車就被胡亂停在幾個(gè)水泥墩子之間。還有市民直接把單車停在電動(dòng)車、自行車通行的非機(jī)動(dòng)車道甚至機(jī)動(dòng)車道上,影響了其他車輛的正常通行。停在小區(qū)內(nèi)的現(xiàn)象,也是經(jīng)常出現(xiàn)。這些,都有悖于共享精神。

更有甚者,1月29日,外地在濟(jì)人員劉某偶然在濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站附近看到了停放的摩拜單車,心生邪念,便將單車拖離停放點(diǎn)位。讓人無(wú)語(yǔ)的是,第二天劉某竟公然在濟(jì)南火車站擺攤銷贓,兜售偷來(lái)的單車。擺攤一天無(wú)人問津還不肯罷手,夜深了還繼續(xù)“堅(jiān)守”。1月31日凌晨1點(diǎn),天橋警方接到報(bào)警趕到,一舉將正在兜售摩拜單車的劉某抓獲。因?yàn)楸I竊,劉某也被處以行政拘留10天的處罰。

惡意破壞單車也是摩拜面臨的難題,此前該情況在其他城市也多有發(fā)生。4日,齊魯壹點(diǎn)壹粉“自然人生”爆料,在天橋區(qū)一小區(qū)內(nèi),一輛摩拜單車不僅被停放在小區(qū)內(nèi)部,而且遭到惡意破壞,車座被生生撬下不見了蹤影。

摩拜難題不鮮見

濟(jì)南好于其他城市

摩拜單車在濟(jì)南的十幾天里,遇到的問題其實(shí)并不新鮮。在之前進(jìn)駐的北上廣深等城市,類似現(xiàn)象也引起了一些關(guān)于市民素質(zhì)的討論。

“摩拜單車來(lái)濟(jì)南十多天,從目前的情況看,運(yùn)行還是不錯(cuò)的。跟其他城市相比,很少出現(xiàn)惡意破壞單車的情況,亂停亂放的情況也不是十分嚴(yán)重。”摩拜單車濟(jì)南相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,他們?cè)跐?jì)南采取了一種新的模式,即提前與政府協(xié)商合作。“點(diǎn)位、停車區(qū)域的布局施劃都是在政府的引領(lǐng)下完成的”,這樣便于對(duì)單車和道路秩序的管理。這也是亂停亂放現(xiàn)象好于其他城市的原因所在。

將單車停在小區(qū)顯然是不符合使用規(guī)定的,但市民對(duì)其卻有不同的看法。

“共享單車就在于解決出行最后一公里的問題。”市民杜先生認(rèn)為,把車輛停在小區(qū)里是可以接受的,只要不停在地下室等私人空間,小區(qū)其他居民看到了也能掃碼使用,這樣既方便了前一位使用者,也沒有背離共享單車設(shè)立的初衷。

對(duì)于將單車帶回自己家的行為,有市民稱這也說(shuō)明運(yùn)營(yíng)公司給了個(gè)別用戶鉆空子的可能。目前,摩拜單車的GPS定位還不十分精確,要處罰將車輛停放在小區(qū)或私人空間的用戶,還需要其他用戶的舉報(bào)。

小區(qū)也將設(shè)投放點(diǎn)

亂停放扣信用分

也有市民表示,有時(shí)單車好找但停車區(qū)不好找。如果再四處找白線區(qū)域,那確實(shí)麻煩了不少。對(duì)此,摩拜單車濟(jì)南相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前,摩拜單車在濟(jì)南一共布點(diǎn)605處,停車區(qū)的確覆蓋面還不夠廣。他表示,將單車放在停車區(qū)內(nèi)是最好的選擇,如果周圍實(shí)在沒有停車區(qū),市民也可以把車輛停放在輔道兩棵樹之間。只要不侵占盲道、不阻礙交通秩序即可。

而對(duì)于小區(qū)停車,該負(fù)責(zé)人表示,目前摩拜只在濟(jì)南完成了首批布點(diǎn)。后期會(huì)根據(jù)用戶使用反饋的大數(shù)據(jù)以及政府部門提供的居民多、單車需求量大的小區(qū)布點(diǎn)投放,解決出行最后一公里問題。

摩拜單車鼓勵(lì)用戶通過APP對(duì)亂停亂放的車輛進(jìn)行拍照舉報(bào),工作人員會(huì)通過后臺(tái)數(shù)據(jù)核查亂停亂放者并進(jìn)行處罰,具體處罰措施就是扣除其信用分20分。工作人員介紹,每個(gè)用戶的信用分默認(rèn)為100分,正常騎行、舉報(bào)違停等會(huì)有一至二分的加分,信用分在80分以上按照正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(每半小時(shí)一元或五角)收費(fèi),低于80分(包括80分)的用戶則會(huì)按照每半小時(shí)100元的高價(jià)收費(fèi)。

對(duì)于亂停放的單車,摩拜在各區(qū)均有運(yùn)營(yíng)人員巡查,并將違停車輛及時(shí)放到劃定區(qū)域。“對(duì)于新鮮事物的接受需要一個(gè)過程,市民文明停放習(xí)慣的養(yǎng)成也需要一個(gè)過程,我們也呼吁市民愛護(hù)單車。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

共享單車

與公共自行車互補(bǔ)

說(shuō)起摩拜單車,也不能不提濟(jì)南即將上路的公共自行車。最近有市民發(fā)問,摩拜單車和公共自行車有啥區(qū)別?

其實(shí),北京、上海、深圳等地已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化的共享單車和公益性的公共自行車共存。從經(jīng)驗(yàn)上來(lái)看,確實(shí)會(huì)存在一定程度競(jìng)爭(zhēng)狀況。但同時(shí),也應(yīng)該看到兩者其實(shí)完全可以互補(bǔ)。

大部分城市的公共自行車均設(shè)置了免費(fèi)時(shí)間,例如深圳公共自行車1小時(shí)內(nèi)免費(fèi),超出1小時(shí)按1元/小時(shí)收費(fèi)；另外支持月費(fèi),10元/月,四小時(shí)內(nèi)免費(fèi)……而以摩拜為代表的共享自行車,則未設(shè)置免費(fèi)時(shí)間。

從這個(gè)角度看,公共自行車似乎占了上風(fēng)。但摩拜單車最大的優(yōu)勢(shì)就在于其停放存取方便。由于不需要設(shè)置停車樁,不會(huì)存在停車樁滿了的情況。同時(shí),摩拜APP在全國(guó)范圍通用,去另一個(gè)城市旅游出差,也不需要再交錢辦卡,便可直接騎車上路。

因此,公共自行車對(duì)應(yīng)的人群,應(yīng)該是每天擁有固定線路的上班族,更側(cè)重“最后一公里”難題。而摩拜的目標(biāo)人群,則是那些僅選擇單車出行的人。他們或是逛街需要走走停停,或是希望較長(zhǎng)時(shí)間使用。

而對(duì)于濟(jì)南來(lái)說(shuō),有摩拜單車打頭陣,為隨后上路的公共自行車管理者提供了近距離觀察市民習(xí)慣的機(jī)會(huì)。這對(duì)于公共自行車合理布局和良好運(yùn)行,都是必不可少的。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 張?zhí)﹣?lái) 朱洪蕾）

[責(zé)任編輯：楊凡、李娜]

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