山東協和學院創建于1993年。20多年來，在舉辦者盛振文教授帶領下，充分發揮民辦高校機制靈活優勢，不斷深化內部管理機制改革，提升辦學治校水平，促進了學校高質量發展，學校辦學水平和人才培養質量得到社會普遍認可，先后被民政部評為全國先進社會組織，被教育部評為全國畢業生就業50強高校、首批全國創新創業50強高校、全國首批深化創新創業教育改革示范校、“高校教師考核評價改革示范校”，被科技部批準為國家級眾創空間，被中華職業教育社授予黃炎培職業教育“優秀學校獎”，被山東省政府評為全省教育工作先進單位、首批民辦本科高等教育特色名校建設單位、首批應用型本科高校建設單位、首批智慧教育示范校建設單位。2020年在山東省本科高校分類考核中，位居同類院校之首。

借鑒“動車原理”，打通上下“腸梗阻”

隨著辦學規模的不斷擴大，對學校內部治理提出了新要求。為防止部門與院部之間出現“腸梗阻”，盛振文教授從“動車原理”中受到啟發，在學校推行了扁平化管理改革。

一次乘坐動車出行時，盛教授問列車長：動車驅動力在哪？列車長告訴他：動車驅動力分散在各個車廂。這種靠眾車驅動提高運行速度的“動車原理”，讓盛教授深受啟發：學校好比動車頭，院部好比動車廂；只有把院部積極性充分調動起來，才能驅動學校實現快速發展。于是，他向董事會提出了“實施扁平化管理，由副校長兼任二級學院院長”的提議，得到董事會成員一致贊同。

兼任學院院長后，掌握了實情，他們對教育教學工作謀劃得更加務實具體，更貼近一線教學實際，便于解決院部實際問題。上下“腸梗阻”打通了，真正實現由“大學辦學院”到“學院辦大學”的轉變，學校教學質量和人才培養能力得到很大提升。  

借鑒“軌道交通原理”，減少部門間“空耗”

“腸梗阻”打通了，左右扯皮現象又突顯出來。多個部門協同才能完成的工作，有時需要主管部門三番五次地催促。 

為找到根治推諉扯皮的良方，盛振文教授與機關人員進行深入座談，發現機關推諉扯皮現象，根子出在運行機制上。“馬路上的車可以變道，所以容易擁堵碰擦；軌道上的車不能變道，所以不會擁堵碰擦”。因此，在機關改革會議上，他提出部門之間關系由“馬路交通”向“軌道交通”轉變。即:機關處（室）間不再協調相互關系，遇事需要其它部門配合時，由分管校領導負責同其它部門分管校領導協商，并由該分管領導通知該部門負責人配合落實。機關不再協調左右關系，也就少了一些推諉扯皮，提高了工作效率。 

借鑒“蓄電池原理”，為教職工“充電賦能”

為提高隊伍素質，讓教職工站起來能講、坐下來能寫、沉下去會抓，學校出臺加強隊伍能力建設意見，從三個方面對教職工“充電賦能”。一是開展“三才”建設活動。制定《“三才”能力建設活動實施方案》，規定：處級干部聯系班級，定期到班級作講座或報告，鍛煉口才；每月組織處級干部進行一次基本理論知識考試，現場撰寫一篇應用文，鍛煉文才；處級干部將本人認為最有代表性的工作成果上報學校，由學校統一組織展評，鍛煉干才。二是推行全員競聘。每年寒假期間，分層組織副校長、處級干部、科級以下干部和教輔人員進行競聘演講答辯，由全校教職工根據其平時表現和現場答辯情況進行打分，綜合成績不合格的，學校不再續聘。每年暑假期間，組織專任教師進行授課展示，綜合考察教師師德師風、教學業績、科研水平和授課質量情況，將教師分為A、B、C三檔，對A檔和B檔教師，實行優教優酬，連續3年不能進級A、B檔教師的，學校不再續聘。三是解除后顧之憂。先后投入1400余萬元資金，建成教職工住房，解除了他們后顧之憂。

通過實施三項改革措施，有效激發了教職員工抓學習強素質、干事業練本領的積極性創造性。目前學校教師中具有博士碩士學位的占比85%，擁有享受國務院特殊津貼專家2人，省級教學名師2人，技術拔尖人才2人，省級教學團隊4個，山東省高校黃大年式教師團隊2個。在2019和2020年中國高等教育學會發布全國普通高校教師教學發展指數排行榜上，學校分別位全國同類院校第2、第3名。