齊魯網·閃電新聞4月3日訊 山東將新舊動能轉換基金作為推進全省新舊動能轉換重大工程的有力保障和重要抓手，以市場化機制，用財政資金撬動更多社會資本投向高質量項目，助推企業轉型升級，加快十強產業發展。

在剛剛投運的濟南地鐵2號線，道路兩旁有不少槽道，用于鋪設電纜等各種設備。過去，因為腐蝕和磨損問題，這種材料需要定期更換，只能采取外置的安裝固定方式。而隨著濟寧一家企業在耐腐蝕材料上的突破，這次采取了預埋式安裝。

山東城際軌道科技股份有限公司總經理張勇介紹說：“這是我們的預埋槽道，主要特點就是耐腐蝕性高和耐磨性強，因為這是預埋式的無法更換，這個混凝土的使用壽命是100年，我們同樣做到100年，和混凝土同壽命。”

根據有關資料統計，我國每年因這類腐蝕問題產生的材料更換費用高達5000億元。瞅準了這個市場空白，山東城際軌道決定在高耐腐蝕性材料上發力，但高昂的研發支出讓企業打起了退堂鼓。

山東城際軌道科技股份有限公司財務總監張鵬程告訴記者：“對新產品研發支出，還有我們二期工程建設都存在資金緊張的情況。”

就在企業進退兩難之際，山東將新材料等新興戰略產業列入新舊動能轉換重大工程的十強產業，每個產業成立一支對應的基金。

省新動能基金公司基金管理一部部長趙琪表示，省新動能基金公司負責對山東省新舊動能轉換重大項目進行優選，符合基金投資標準的項目進行投資。這一項目符合山東省產業規劃，具有較強產業帶動價值，于是組織第三方機構對這個項目開展了盡調。

經過盡調，山東省新動能基金決定出資，1億元的資金迅速到位。企業一度擱置的研發項目繼續推進，并根據最新研發的工藝，上馬了先進設備。

山東城際軌道科技股份有限公司涂裝主管杜廣存介紹說：“為了讓這個膜表面很均勻，我們現在全部采用噴淋的。最早的我們是浸泡的，產品直接放到藥水里去泡。如果用我們之前的老設備或一般的設備，你做不出好的產品來。”

基金的到來讓企業有了高質量發展的底氣，今年他們提出了更高的研發目標。最近他們正在為耐腐蝕6000小時的產業化做最后的沖刺。

山東城際軌道科技股份有限公司副總經理宋學安告訴記者：“目前國際上的防腐蝕標準是2400小時，現在我們已經做到3980小時，已經達到了國際領先水平。目前正在做6000小時的驗證實驗。”

憑借特有的技術，山東城際軌道拿到了濟南地鐵線和北京機場線等重點項目的訂單。現在，越來越多這樣的高質量項目得到基金的支持，濟南圣泉集團酚醛高端復合材料及樹脂配套擴產項目是山東省新舊動能轉換重大項目，產品可用于5G芯片等領域。去年，這一項目拿到新動能基金5億元的投資。最近，企業將登陸A股市場，實現上市。

圣泉集團財務總監張亞玲說：“基金的落地，滿足了我們資金需求，優化了我們資金的長短期結構，降低了資金的融資成本。這個基金對財務規范的要求比較高，對促進我們公司的法人治理結構，包括規范我們管理水平方面都有很高的提升。”

截至目前，省新動能基金公司已發起設立新材料產業基金12只，基金總規模253億元；投資新材料產業項目115億元，帶動社會資本投融資超600億元。

省新動能基金公司投資二部部長郝喜良說：“下一步，我們將按照基金賦能高質量發展的工作要求，以滿足產業轉型升級和重大裝備、重大工程需求為導向，以突破新材料關鍵領域核心技術為重點，助力提升新材料產業鏈供應鏈的穩定性和競爭力，為新材料強省建設作出積極貢獻 。 ”