人們在烏茲別克斯坦花拉子模州的希瓦古城游覽。新華社記者 鄔惠我攝

中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路項目三國政府間協定簽字儀式日前在北京舉行，國家發展改革委主任鄭柵潔、吉爾吉斯斯坦交通和通信部部長捷克巴耶夫、烏茲別克斯坦交通部部長馬赫卡莫夫在簽字儀式上致辭，并分別代表三國政府簽署協定。該協定的簽署標志著中吉烏鐵路項目駛入快車道，地區互聯互通水平將得到顯著改善，三國經貿往來有望取得巨大提升。

中吉烏鐵路起自新疆喀什，經吉爾吉斯斯坦進入烏茲別克斯坦境內，未來可向西亞、南亞延伸，建成后將極大促進三國互聯互通，帶動地區經濟社會實現更快發展。

三國高度重視

中吉烏鐵路項目凝聚各方共識，獲得三國元首的高度重視。政府間協定簽字儀式期間，三國元首視頻致賀協定簽署，希冀鐵路項目順利推進，造福沿線民眾。習近平主席指出，中吉烏鐵路是中國同中亞互聯互通的戰略性項目，是三國共建“一帶一路”合作的標志性工程。三國政府間協定的簽署，將為中吉烏鐵路項目建設提供堅實的法律基礎，標志著中吉烏鐵路正由設想變為現實，向國際社會展現了三國攜手促合作、共同謀發展的堅定決心。吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫表示，希望中吉烏鐵路早日建成運營，為推動地區共同發展、增進各國人民福祉提供新助力。烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫表示，中吉烏鐵路將成為聯通中國同中亞國家的最短陸上通道，還可打通南亞、中東國家大市場，有利于進一步擴大地區國家對華合作，深化國家間友好關系，符合各國長遠利益。

可行性研究完成

中吉烏鐵路項目的提出由來已久，直至被納入共建“一帶一路”倡議框架下才煥發生機，不斷取得實質性進展。1997年“歐洲—高加索—亞洲運輸走廊組織”在巴黎會議上首次提及建設中吉烏鐵路。但由于軌道寬度不一致、路線方案眾多、吉爾吉斯斯坦領導層多次更迭等原因，各方未能就鐵路項目路線方案和融資協議達成一致，并將項目擱置。在2022年9月舉行的上海合作組織成員國元首理事會第二十二次會議上，中方強調要繼續加強共建“一帶一路”倡議同各國發展戰略和地區合作倡議對接，吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等上合組織成員國重申支持中國提出的共建“一帶一路”倡議，支持各方共同實施共建“一帶一路”倡議。扎帕羅夫總統在會議上表示，中吉烏鐵路項目可以充分展示中亞地區過境潛力，應成為共建“一帶一路”框架內的旗艦項目。上合峰會期間，三方簽署《關于中吉烏鐵路建設項目（吉境內段）合作的諒解備忘錄》，也標志著中吉烏鐵路項目正式重啟。2023年2月，負責協調項目過境鐵路建設的項目辦公室在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克開設。2023年6月，中吉烏鐵路項目可行性研究完成。根據吉爾吉斯斯坦媒體報道，中吉烏鐵路項目將于2024年10月正式破土動工。

促進區域互聯互通

中吉烏鐵路建設對進一步提升區域互聯互通水平，促進沿線地區經濟社會發展意義重大。目前存在的歐亞線路無法滿足世界經濟日益增長的貨運需求和地緣政治波動帶來的抗風險需求，中吉烏鐵路的建成將聯通鐵路兩頭的亞太地區和整個歐洲，為歐亞運輸提供新方案。經過中吉烏鐵路的中國—中亞—土耳其—歐洲線路總長約5470公里，相較于其他中國—歐洲線路要縮短3000公里至4500公里。

對于吉爾吉斯斯坦而言，中吉烏鐵路的修建將完善本國鐵路網，增加過境收入。據吉專家估計，在世界各國陸路運輸中，有90％通過鐵路進行，而吉爾吉斯斯坦的貨運96％是用汽車運輸，中吉烏鐵路的建成將極大改變這種狀況。同時，中吉烏鐵路線將使吉爾吉斯斯坦成為一個過境國，預計每年從吉過境的貨物量可達1500萬噸至2000萬噸，每年可獲得約2億美元的過境運輸費。烏茲別克斯坦致力于“交匯”東西向的中吉烏鐵路與南北向的鐵爾梅茲—馬扎里沙里夫—喀布爾—白沙瓦鐵路，從而將本國打造成歐亞大陸的“十字路口”，成為國際性交通運輸樞紐，進而提升對外貿易多元化和投資吸引力。中吉烏鐵路也是中國通往中亞、南亞和歐洲的新出口，對我國進出口路線多元化、釋放新疆和西部地區經濟外貿潛力具有重要意義。

中吉烏鐵路的修建，也將加強三國貿易、經濟、社會、文化等方面的聯系，推動中國—中亞傳統友誼的發展，促進地區經濟發展與共同繁榮。（經濟日報駐塔什干記者 賴 毅）

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