原標(biāo)題：120米“大長(zhǎng)腿”！海上也有個(gè)“白鶴灘”

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)客戶端廣東頻道

原標(biāo)題：120米“大長(zhǎng)腿”！海上也有個(gè)“白鶴灘”

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9月28日，廣州南沙龍穴，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司成功交付為三峽集團(tuán)旗下三峽物資招標(biāo)公司建造的“白鶴灘”號(hào)風(fēng)電安裝平臺(tái)。

“白鶴灘”號(hào)風(fēng)電安裝平臺(tái)是我國(guó)首艘符合第四代海風(fēng)裝備功能標(biāo)準(zhǔn)的，暨實(shí)現(xiàn)自升、自航、深遠(yuǎn)海等一體化綜合施工作業(yè)要求的風(fēng)電安裝平臺(tái)，該平臺(tái)交付后將赴福建、廣東海域進(jìn)行作業(yè)，是國(guó)內(nèi)新一代海上風(fēng)電裝備的排頭兵，是向深遠(yuǎn)海一體化的綜合作業(yè)能力發(fā)展的旗幟性裝備。

現(xiàn)場(chǎng)，“白鶴灘”號(hào)風(fēng)電平臺(tái)停在碼頭邊，向上豎起的樁腿長(zhǎng)達(dá)120米，近40層樓高，堪稱(chēng)“海上擎天柱”，正因此該船建造難度遠(yuǎn)超普通船舶。

這四條“大長(zhǎng)腿”如何發(fā)揮作用？據(jù)悉，當(dāng)平臺(tái)裝載著風(fēng)電設(shè)備來(lái)到目標(biāo)海域時(shí)，“白鶴灘”號(hào)可停留在海面上，將這四條“大長(zhǎng)腿”緩慢插入海底，穿過(guò)淤泥直達(dá)硬頂層，此后通過(guò)馬達(dá)發(fā)力將平臺(tái)升至海面上方，風(fēng)電設(shè)備就可直接在平臺(tái)上操作和安裝，大大降低風(fēng)電設(shè)備在海上安裝的難度。

“白鶴灘”號(hào)由中國(guó)船舶708所詳細(xì)設(shè)計(jì)。平臺(tái)長(zhǎng)126米、寬50米、型深10米，設(shè)計(jì)作業(yè)水深70米，主吊機(jī)起重能力達(dá)2000噸，輔吊機(jī)起重能力達(dá)200噸；最大可變載荷為6500噸，甲板面積為4200平方米。平臺(tái)集運(yùn)輸、自升、自航、起重、動(dòng)力定位等多功能于一體，可用于10兆瓦以上海上風(fēng)電機(jī)組安裝工作，兼顧重量1800噸以下海上風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)施工，可攜帶4套8MW或2套12MW海上風(fēng)電機(jī)組出海作業(yè)。

該平臺(tái)成功建成交付，將助力三峽集團(tuán)全面實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”生態(tài)環(huán)保目標(biāo)，為我國(guó)海上風(fēng)電向深遠(yuǎn)海進(jìn)軍提供了又一重要利器，并為后續(xù)海上風(fēng)電施工裝備樹(shù)立標(biāo)桿。

值得注意的是，“白鶴灘”號(hào)風(fēng)電平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了核心作業(yè)裝備的全國(guó)產(chǎn)化，以及國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)壽命、齒輪齒條式升降系統(tǒng)在風(fēng)電工程領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，配置DP2級(jí)別動(dòng)力定位系統(tǒng)，憑這些法寶，作業(yè)者可以在風(fēng)高浪急、暗流涌動(dòng)的復(fù)雜作業(yè)環(huán)境中做到“任憑風(fēng)浪起、穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)”，大大提升了深遠(yuǎn)海施工作業(yè)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和便捷性。

作為國(guó)家全面落實(shí)“碳達(dá)峰”“碳中和”的重器，“白鶴灘”號(hào)成功建造標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)成功掌握了建造的核心技術(shù)，其投用將大幅提升我國(guó)海上風(fēng)電施工作業(yè)能力，為國(guó)家建設(shè)帶來(lái)源源不斷的清潔能源，助推我國(guó)海上風(fēng)電清潔能源高質(zhì)量發(fā)展。

為能盡快建成該船，使之及早服務(wù)船東，黃埔文沖建造團(tuán)隊(duì)強(qiáng)策劃、重落實(shí)、防疫情、保節(jié)點(diǎn)，眾志成城，實(shí)現(xiàn)先行地面生產(chǎn)周期126天、主船體搭載成型41天、進(jìn)塢90天實(shí)現(xiàn)主發(fā)電機(jī)動(dòng)車(chē)，15天完成電站主系統(tǒng)調(diào)試，創(chuàng)造了同類(lèi)型平臺(tái)建造的最快紀(jì)錄，下水完整性也創(chuàng)歷史新高。試航期間，項(xiàng)目組僅用1.5天時(shí)間就完成了DP動(dòng)力定位系統(tǒng)摸底、報(bào)驗(yàn)，再次刷新紀(jì)錄。在各方配合下，該船僅用一周就完成試航任務(wù)，并于凱旋一周后迎來(lái)交船。

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