原標題：北京大規模調整公交站名，“故宮”站更名為“神武門”站

來源：北京日報客戶端

1月30日，北京公交集團發布《關于公交站名規范方案的通告》，自2021年2月6日首車起實施。此次站名規范調整規模非常大，方案涉及公交站位1683處，站名843個。

公交集團相關負責人介紹，此次規范在2020年12月向社會公示并征求市民意見建議，共收集到895名熱心市民提出的6200余條具體建議。對其中具有代表性的意見建議，公交集團進行了審慎研究。

【改名故事1】

“故宮”站更名為“神武門”站

“故宮”站是本期站名規范方案中，乘客提出意見建議數量最多，也是意見建議最為分散的站名。該站位于景山前街，毗鄰神武門且歷史悠久，自上世紀50年代就命名為“故宮”，從站名本身來說，命名準確并無不妥。

鑒于近年來故宮博物院采取游客參觀流線調整措施，神武門是游覽流線出口，市民反映“故宮”站下車后無法進入故宮博物院參觀游覽。從方便乘客識別的角度，“故宮”站名有調整的必要。熱心市民朋友們提出了“神武門”“故宮神武門”“故宮北門”“故宮出口”“景山南門”等多個命名建議。

經綜合比選，參考故宮“東華門”“西華門”等其他宮門毗鄰車站的命名參照方式，將原“故宮”站更名為“神武門”，既尊重了歷史，保留了故宮傳統元素，又照顧到市民出行目的地準確辨識，實現了故宮各宮門公交車站命名參照規則的統一。

【改名故事2】

“石景山”站不變 留住鄉愁印記

“石景山”站名始于1950年京石路公交線路（337路的前身），作為石景山區域歷史上第一條公共汽車線路，起訖站命名為“石景山”，既代表整個區域，又近似指代“石景山”（指“燕都第一仙山——石景山”，位于現首鋼園區，當時是距離石景山最近的車站）。隨著石景山區域的發展，道路網和公交線網的加密，“石景山”作為車站命名實際上已不夠準確。一是，作為模糊的區域名稱難以標識準確的位置；二是，車站距離“石景山”相對較遠，即便是直線距離也有近2公里。

因此，在站名規范初步方案中擬將該站與相鄰車站統一命名為“金安橋北”。公示期間，數十名市民反映了關于“石景山”站的意見建議，均建議保留“石景山”這一歷史站名。考慮到“石景山”的歷史文化價值，充分尊重廣大市民的認知習慣，擬采納廣大市民的建議，維持337路“石景山”站名稱不變，同時將鄰近336路等線路的“金安橋北”站統一命名為“石景山”（472路“金安橋北”北行站保持不變）。保留“石景山”這一歷史文化符號，為廣大京西市民留住“石景山”的鄉愁和印記。

【改名故事3】

同名站位相距較遠 “知春里東站”調整

現車站位于知春路與中關村東路交叉口東西兩側，隨著路口拓寬和交通管理的需要，東西兩側站位現相距約400米，同名站位相距較遠。在沒有更好命名實體的情況下，擬按照交通指示牌上的路口名稱“知清路口”作為站名命名參照，東西兩側公交車站分別命名為“知清路口東”“知清路口西”。

但在公示期間，許多乘客對此命名持疑惑態度，提出不知道“知清路口”具體位置。基于上述情況，調整了命名方案，將路口西側，距離“知春里”站較近的車站維持現狀“知春里東站”名稱；路口東側車站采納部分市民建議命名為“白塔庵東”，同時將現狀專168路“白塔庵東”站更名為“白塔庵路東口”。

【改名故事4】

與地鐵站相關的公交站名“因地”調整

關于與地鐵接駁的公交車站名稱，一直被廣大市民關注，公示期間市民也提出了很多好的意見建議。總結起來，與地鐵站存在接駁關系的公交站位名稱，可分為以下兩種情況：

一是，既有公交站名指代精準的，原則上維持現狀。

由于地鐵與地面公交服務半徑不同，二者命名時考慮因素有所差異。地鐵站服務輻射周邊數公里，規劃部門確定地鐵站名可參照較大范圍的區域名稱，多選取街道、鄉鎮或較大行政村的名稱，以及部分相交道路的名稱；而地面公交服務半徑通常僅有幾百米，站名選取需要更精準、更精確地表述車站所在位置的名稱。例如，地鐵10號線“團結湖”站位于團結湖街道，具體位于長虹橋下，周邊公交站位分布于長虹橋四個象限，分別命名為“長虹橋東”“長虹橋西”“長虹橋南”“長虹橋北”，上述站名準確地表述了公交車站的具體位置，故站名維持現狀、予以保留。

此外，地鐵站臺長、出入口多、地理跨度大，不同出入口之間距離較遠，甚至超過一個公交站距，客觀導致了地鐵站名與地面公交站名無法完全統一。以地鐵5號線、14號線“蒲黃榆”站為例，該站共有7個出入口，最遠出入口之間距離已超過500米。地鐵蒲黃榆站周邊現狀共有4對公交中途站位，“蒲黃榆”站位于路口南北兩側，蒲黃榆路上，可銜接D、E口；“安樂林路東口”站位于路口西側，安樂林路東口處，可銜接A、D口；“蒲方路西口”站位于路口東側，蒲方路西口處，可銜接B口；“芳古園”站位于蒲方路上，芳古園一區南門處，可銜接F、G口。上述站名均指代準確，故維持現狀、予以保留。

由于地鐵蒲黃榆站周邊有多條線路停靠上述兩個或以上中途站位，銜接不同的地鐵出入口，如地鐵站周邊這些公交站簡單統一為“地鐵蒲黃榆站”，將會產生“異地同名”的問題，反而給乘客識別造成不便。目前，公交車廂內張貼的站名表均提供了地鐵換乘站標識，可方便乘客途中掌握地鐵換乘信息。

二是，既有公交站名指代模糊的，優先調整為地鐵站名。

部分公交站設站時，周邊無明確標識物，只能采取較模糊的方式命名，地鐵站建成后正好形成了公交站周邊最明確的標識物。針對類似車站，充分采納市民意見建議，優先調整為鄰近地鐵站名稱。本次站名規范方案中，共對9組地鐵接駁公交站位的名稱進行調整。如“東三旗南站”調整為“地鐵天通苑站”，“廖公莊東”站調整為“地鐵廖公莊站”。

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[責任編輯：楊凡、路偉]

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