山東高速公路限速管理專項排查整治取得階段性成效

12條高速17處路段恢復設計時速

2020-09-29來源：大眾日報 02版

●10月1日起重點路段全面推行區(qū)間測速

●校驗導航播報數(shù)據(jù)，共享測速設備等信息

●提前設置限速原因提示牌和逐級降速標志

近期，省公安廳、省交通運輸廳、山東高速集團在全省組織開展高速公路限速管理專項排查整治，各級各有關部門按照職責分工，突出重點、聯(lián)合行動、整體推進，整治工作取得階段性成效。

山東高速公路重點路段全面推行區(qū)間測速管理模式，目前已完成區(qū)間測速相關設備、提示標志的校準和安裝。10月1日起在車流量大、事故多發(fā)易發(fā)重點路段設置的區(qū)間測速設備將啟用。區(qū)間測速是在同一區(qū)間兩端布設監(jiān)控點，計算車輛通過測速區(qū)間的平均速度，并依據(jù)該路段限速標準判定是否超速。與單點測速相比，駕駛?cè)嗽谕ㄟ^區(qū)間測速路段時對瞬間的超速行為，有時間自主調(diào)整行駛速度，減少被抓拍處罰的概率。

同時，與導航軟件企業(yè)密切合作，糾正導航播報中道路限速值不準確，測速設備與道路流量監(jiān)測、視頻監(jiān)控等設備混淆的問題，校驗導航播報數(shù)據(jù)6100余條，減少無效播報。建立信息發(fā)布機制，共享測速設備等靜態(tài)信息，即時發(fā)布交通事故、擁堵、管制、道路養(yǎng)護施工等動態(tài)信息，提升實時路況引導、安全預警效果。

在廣泛調(diào)研論證，提升安全防護標準，治理交通安全隱患的基礎上，將全省高速公路限速值低于設計速度的，恢復到設計數(shù)值，并同步做好限速標志等交通設施的替換和導航播報信息的調(diào)整工作。目前，除京臺高速饅壽山段、濰日高速大甕山隧道路段經(jīng)專家評定不具備恢復設計速度條件以外，京臺、沈海、長深、榮烏、濟廣、青新、濱萊、威青、蓬棲、日蘭、泰新、濟南繞城12條高速公路，17處路段恢復至設計速度。

根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《公路限速標志設計規(guī)范》，對全省高速公路的限速標志進行動態(tài)管理。完善測速路段提示標志，提前設置限速原因提示牌和逐級降速標志，引導車輛平穩(wěn)減速。對具備條件的高速公路出口匝道，全部按照2017年新頒布的國家標準，進行優(yōu)化提升改造，設置逐級限速標志。加強施工路段的安全監(jiān)管，督促高速公路施工單位規(guī)范設置相關提示和限速標志，及時撤除未開工或已完工路段的限速標志等交通設施，為駕乘人員提供更加安全、優(yōu)質(zhì)的通行體驗。

目前，公安、交通運輸、高速公路經(jīng)營單位正通過各類渠道收集、受理群眾的投訴和建議，暢通民意溝通渠道。根據(jù)整治工作進程，將擇機邀請高校專家、人大代表、政協(xié)委員、媒體記者、駕乘人員代表等對限速管理情況開展“回頭看”，實地感受整治效果。（王曉芳 盧昱）

[責任編輯：楊凡、蔣冬玲]

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