私有化是“最佳發展道路”？“特斯拉退市”宣言引法律質疑

參考消息網8月10日報道外媒稱，特斯拉汽車公司首席執行官埃隆·馬斯克尋求以720億美元買斷這家電動汽車制造商的股票來擺脫運營一家上市公司的壓力。不過，他對這筆擬議交易的獨特處理方式可能會給他帶來新的麻煩。

據美聯社舊金山8月8日報道，從馬斯克發布推特來突然公布這一消息，到他聲稱已準備好資金收購這家看起來“燒錢”比生產汽車還快的公司，幾乎所有與這筆交易有關的事情都異乎尋常。

如果買斷失敗，馬斯克和特斯拉很可能面臨股東的集體訴訟，還可能面臨美國證券交易委員會的法律質詢。

《華爾街日報》8日的報道援引匿名的知情人士的話說，證交會已經對馬斯克披露這項計劃的措辭和方式展開了調查。

哥倫比亞大學法學教授兼企業管治專家小約翰·科菲說：“很明顯，馬斯克在發推特前沒有跟任何律師商量過。”

馬斯克在7日股市開盤數小時后在其推特賬戶上公布了這個爆炸性消息，對馬斯克這筆擬議交易合法性的質疑隨即出現。

另據路透社舊金山8月7日報道，特斯拉首席執行官馬斯克7日在推特上發文稱：“正考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化。資金可靠。”以每股420美元計算，該交易的總金額將高達720億美元。

在隨后發表的一封致公司員工的信中，馬斯克解釋說，私有化將是該公司的“最佳發展道路”。他寫道，這樣一個舉動——圍繞此舉的最后決定尚未做出——將使特斯拉能夠“以最佳狀態運營，盡可能免受干擾和短期思維的影響”。

特斯拉股價7日收漲11%，報379.57美元，略低于歷史最高位。

當馬斯克在推特上被問及在公司實現私有化的情況下，他會否繼續擔任首席執行官時，他回答稱“不會有變化”。

今年馬斯克面臨巨大壓力。目前，特斯拉仍在努力走出其弗里蒙特工廠的“生產困境”，那里遇到的一系列制造挑戰推遲了該公司賴以實現盈利的新Model 3轎車的增產時間表。

隨著奧迪汽車公司和捷豹汽車公司推出新型電動汽車，來自歐洲汽車制造商的競爭將加劇。特斯拉面臨其八年上市史以來決定成敗的時刻。該公司還已宣布計劃在上海和歐洲分別建立一家工廠。

在馬斯克及特斯拉面臨這些挑戰之際，將該公司私有化是避開公開市場監管的一條途徑。

盧普風險投資公司的吉恩·芒斯特說，“馬斯克不希望運營一家上市公司”，因為特斯拉雄心勃勃的使命讓其“很難適應投資者的季度預期”。

馬斯克建議股東選擇以420美元的價格出售股份，或留下來成為私有化特斯拉汽車公司的投資者。

[責任編輯：楊凡、楊婷婷]

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