原標題：商業化加快落地 低空經濟熱度持續上行

來源：中國證券報

原標題：商業化加快落地 低空經濟熱度持續上行

來源：中國證券報

8月5日，小鵬匯天宣布獲得1.5億美元B1輪融資，并將在廣州開發區建設飛行汽車工廠。今年以來，低空經濟熱度持續上行，eVTOL（電動垂直起降飛行器）成為熱門賽道，時的科技、沃蘭特航空、沃飛長空、峰飛航空等頭部企業均獲得億元級融資。在政策的推動下，“低空經濟+”新業態商業化加快落地。

● 本報記者 王婧涵

機構密集投資

8月5日，小鵬匯天宣布獲得1.5億美元B1輪融資，并同時啟動B2輪融資。小鵬匯天表示，融資將用來確保小鵬匯天飛行汽車研發、規模量產和商業化進程。

eVTOL研發周期長、投入資金大。業內人士介紹，國內一款eVTOL走完研發、試驗、取證流程大約需要10億元。今年以來，低空經濟火熱。eVTOL作為低空飛行活動的重要載體，成為投資機構追捧的熱門賽道，多家龍頭企業收獲上億元的大額融資。

8月3日，寧德時代與峰飛航空簽署戰略投資與合作協議，寧德時代將獨家投資數億美元，成為峰飛航空的戰略投資者。峰飛航空表示，將與寧德時代攜手致力于eVTOL航空電池的研發。雙方將結合各自資源與技術優勢，重點提升eVTOL電池的能量密度和性能，并關注航空器安全性、穩定性的提升。

6月27日，沃飛長空宣布完成B輪數億元融資，由策源資本主投，將主要用于旗下全自研產品AE200的研發與商業化，加速城市空中交通落地。7月，沃飛長空又收獲成都科技創新投資集團下屬成都市重大產業化項目投資基金的戰略投資。

3月，時的科技宣布，完成2000萬美元的A輪戰略融資，由海外投資機構獨家投資，計劃在中東地區打造“空中出租車”應用場景。時的科技表示，該筆資金將用于加速產品研發和適航取證進程。

3月至今，沃蘭特航空共完成四輪億元級融資，分別由鼎暉百孚和自貢創發集團、華強資本、啟賦資本、君聯資本領投。

根據賽迪研究院發布的《中國低空經濟發展白皮書（2024）》，2023年，中國eVTOL整機制造領域發生投融資事件最多的是傾轉旋翼構型技術路線，資本看好其發展前景；從金額方面看，多旋翼構型eVTOL因技術風險和研制難度較低，可以較快實現產業化，因此獲得的投融資金額最大。

應用場景豐富

中國民航局發布的數據顯示，2023年，中國低空經濟規模超過5000億元；到2030年有望達到2萬億元。

低空經濟主要包括低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務和低空飛行保障四個環節。目前，低空飛行器制造和低空運營服務對低空經濟規模的貢獻較大，接近55%。

8月5日，小鵬匯天表示，將在廣州開發區建設飛行汽車工廠，生產分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分。

中國證券報記者了解到，小鵬匯天的分體式飛行汽車“陸地航母”計劃于2024年四季度啟動預售。“陸地航母”由陸行體和飛行體兩部分構成，飛行體可被完全收納至陸行體內，進行地面移動。

業內人士表示，小鵬匯天“陸地航母”的產品概念相對特殊，包含汽車和飛行體兩部分，且直接面向C端消費者。而億航智能的EH216-S僅為飛行器，且推廣初期主要面向B端客戶。目前，eVTOL制造企業普遍將“低空經濟+文旅”作為商業化落地的第一步。

億航智能副總裁賀天星此前在接受記者專訪時表示，億航智能將通過“三步走”推動產品商業化：第一個階段，以空中游覽文旅項目、城市觀光為主，在國內一些核心景區和城郊地區開展商業化應用；第二步和地方政府、產業投資集團合作，在重要節點城市開展地面基礎設施建設；第三個階段，推動無人駕駛“空中的士”落地，實現“空中的士”從普及到普惠，讓空中交通通勤成為百姓可以接受、愿意消費的便利服務。

據記者不完全統計，目前億航智能已向廣東珠海、山西太原、浙江溫州、江蘇無錫等多地交付EH216-S無人駕駛載人航空器，推動載人試飛和文旅觀光服務的示范運營。

8月1日，峰飛航空盛世龍eVTOL完成跨長江首飛，實現噸級以上eVTOL跨長江飛行。峰飛航空表示，未來可以將eVTOL作為景點之間的交通工具，有效緩解道路擁堵，同時提升游客出行便捷性與游玩體驗感。

eVTOL和無人機等低空航空器可以在物流、應急救援、農業種植、安全巡檢等領域廣泛應用。

截至2024年6月底，美團無人機在上海、深圳、廣州等城市開通31條航線，完成超30萬次訂單；極飛科技、大疆等品牌的無人機已廣泛參與農業活動。根據QYResearch最新調研報告，預計2030年全球農業無人機市場規模將達到137.3億美元，年均復合增長率約為17.4%。

政策推動發展

各地產業政策頻發，低空經濟熱度不減。

8月3日，國務院印發的《關于促進服務消費高質量發展的意見》提出，推進商旅文體健融合發展，提升項目體驗性、互動性，推出多種類型特色旅游產品，鼓勵郵輪游艇、房車露營、低空飛行等新業態發展。

8月2日，深圳市發展和改革委員會發布《深圳市低空起降設施高質量建設方案（2024-2025）》。深圳將構建層次分明、結構合理的低空起降服務體系，打造由直升機/eVTOL載客運輸、物流運輸、社區配送、公共治理服務等組成的低空起降網絡。計劃到2025年底，建成1000個以上低空飛行器起降平臺。

深圳福田區政府于近日與深圳機場集團達成戰略合作協議，雙方將利用各自優勢，引進航空物流和低空領域的龍頭企業，推動低空領域高質量發展。同時，設立“低空研究院”“低空發展研究中心”“民用無人機駕駛員訓練機構”，以推進低空經濟研究、成果轉化和職業教育發展。

另外，杭州、鄭州、無錫等地于近期發布了相關政策，促進低空經濟發展。《杭州市低空經濟高質量發展實施方案（2024-2027年）》提出，計劃到2027年，催生頭部或關鍵環節企業10家以上，引育產業鏈相關企業600家以上，產業規模突破600億元；建成低空航空器起降場（點）275個以上，開通低空航線500條以上，建成統一管理服務平臺。

《鄭州市加快培育低空經濟產業創新發展行動方案（2024-2026年）》提出，到2026年，引進培育無人機整機企業5家以上，產業鏈核心企業20家以上，低空經濟相關企業數量突破200家，低空經濟產業規模超過200億元。

根據《日照市低空經濟創新發展實施方案（2024-2026年）》，將立足日照市2.3萬平方公里低空空域優勢，搶抓低空經濟發展機遇，強化對低空經濟基礎設施規劃建設的支持力度，統籌規劃建設20個以上臨時起降場地、起降點，建成5個以上航空飛行營地；力爭到2026年，引入20家以上低空領域研發制造企業。

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