原標題：世界在建最長海底公路隧道從“吃土”轉入“啃巖”

來源：科技日報

原標題：世界在建最長海底公路隧道從“吃土”轉入“啃巖”

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科技日報青島8月4日電 （記者矯陽）記者4日在青島膠州灣海底深處看到，正在掘進的青島膠州灣第二隧道北線盾構段“深藍號”盾構機完成542米的開挖任務后，已開始“待機”調整，將更換更堅硬鋒利的刀具，以應對下一階段全線最關鍵的2645米硬巖地層。

技術人員介紹，此次“深藍號”盾構機待機調整，意味著該段隧道盾構機掘進將從“吃土”為主轉到“啃巖”階段，即下一階段“深藍號”盾構機遇到的巖石強度將會更高。

青島膠州灣第二隧道是目前世界在建最長的海底公路隧道，連接青島和黃島，主線全長17.48公里。其中主隧道長14.37公里（海域段長9.95公里），最深點距海平面115米，設計為客車、貨車通行的跨海通道。

這條海底隧道穿過了兩類截然不同的巖層：靠近黃島的一側多是堅硬的花崗巖；靠近青島的一側則是巖性相對較軟的凝灰巖，花崗巖質地堅硬，只能采用鉆爆法進行施工。

因此，整個隧道采用了“盾構法+鉆爆法+明挖法”組合施工工法，分別從膠州灣東西兩岸向膠州灣掘進，并在海底精準對接。

膠州灣第二隧道在總體施工過程中預計將穿越20多條較大的斷裂帶。其中，北線盾構段全長3258米，按照地層分為3個掘進階段，即542米的上軟下硬土巖復合地層；2645米的以凝灰巖地層為主的硬巖地層；72米花崗巖地層。

據介紹，該項工程將創造5個“世界之最”：世界在建規模最大、長度最長的海底公路隧道；世界上穿越大規模斷層的最大斷面海底隧道；世界上水壓最高的超大直徑盾構隧道；世界上首座超大直徑盾構大斷面鉆爆法隧道海中對接的海底隧道。

青島膠州灣第二隧道貫通后，山東青島將迎來“雙隧時代”，進一步加速青島與黃島交通聯系，對優化城市空間結構、促進膠州灣東西兩岸同城一體化發展、緩解城區交通壓力等具有重要意義。

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