原標(biāo)題：新能源車(chē)加速駛上世界屋脊

來(lái)源：新華每日電訊

原標(biāo)題：新能源車(chē)加速駛上世界屋脊

來(lái)源：新華每日電訊

新華社拉薩電（記者曹檳）遠(yuǎn)處是巍峨的雪山，眼前是雄偉的布達(dá)拉宮，一輛輛新能源汽車(chē)穿梭在拉薩街頭，不禁讓人想到電影《諾丁山》中的那句經(jīng)典臺(tái)詞：“不太真實(shí)，但很棒！”

在拉薩的大街小巷，清潔能源驅(qū)動(dòng)的公交車(chē)、出租車(chē)和私家車(chē)不時(shí)可見(jiàn)。其中一些新能源私家車(chē)是西藏自治區(qū)之外的牌照，讓人好奇它們是如何一路奔向雪域高原、來(lái)到這座海拔3600多米的城市。

游客蔡俊波駕著電動(dòng)越野車(chē)從三亞出發(fā)，駛上318國(guó)道，一路開(kāi)到拉薩。“無(wú)論我在哪里，手機(jī)都會(huì)告訴我附近充電樁或充電站的位置，方便得很。”他打開(kāi)一款手機(jī)應(yīng)用程序?qū)τ浾呓忉屨f(shuō)。

在拉薩柳梧新區(qū)，蔡俊波還體驗(yàn)了西藏第一家新能源小轎車(chē)換電站的電池更換服務(wù)。他說(shuō)，“從手機(jī)下單到換好電池，全自助操作只需要不到5分鐘。”

最后，記者問(wèn)他是否還會(huì)開(kāi)電動(dòng)車(chē)來(lái)拉薩，他毫不猶豫地說(shuō)“會(huì)”，而且下次打算“開(kāi)去珠峰”。

出于環(huán)保原因，珠穆朗瑪峰國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)通往游客大本營(yíng)的最后一段路不允許燃油車(chē)自駕，游客只能駕駛電動(dòng)車(chē)或換乘電動(dòng)巴士前往。

在各大社交平臺(tái)輸入“新能源車(chē)自駕西藏”，會(huì)跳出全國(guó)各地司機(jī)分享的各種經(jīng)驗(yàn)。博主“露營(yíng)哥”就記錄了他駕駛新能源車(chē)從深圳到珠峰大本營(yíng)的旅程：全程4340公里，系統(tǒng)規(guī)劃補(bǔ)電14次，實(shí)際補(bǔ)電12次。

官方信息顯示，西藏充電樁數(shù)量不斷增加，充電站網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)張，拉薩2022年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)757輛，新能源汽車(chē)保有量達(dá)到2105輛，雖然跟全市超36萬(wàn)輛的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量相比，這個(gè)數(shù)字還顯得有些微不足道，但這是一個(gè)積極信號(hào)。

新能源汽車(chē)在高原地區(qū)越來(lái)越受歡迎是有原因的。

高原缺氧環(huán)境對(duì)燃油車(chē)性能影響較大，但是對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，缺氧環(huán)境對(duì)動(dòng)力性能的影響幾乎可以忽略不計(jì)。

由于運(yùn)輸成本高，西藏的油價(jià)比其他省份要高，而電費(fèi)遠(yuǎn)低于油費(fèi)，這就讓新能源車(chē)的性價(jià)比大大提升。

此外，西藏?fù)碛写罅克姟L(fēng)電、太陽(yáng)能等清潔能源資源，大部分地區(qū)年日照時(shí)間在2000小時(shí)以上，非常適合光伏發(fā)電，這也是發(fā)展新能源車(chē)市場(chǎng)的一大優(yōu)勢(shì)。

西藏自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布的報(bào)告顯示，西藏仍然是世界上生態(tài)環(huán)境質(zhì)量最好的地區(qū)之一，2022年主要城鎮(zhèn)空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比率達(dá)到99.9%。

可以相信，新能源車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展也會(huì)助力雪域高原的生態(tài)保護(hù)，為守護(hù)西藏的藍(lán)天白云、綠水青山貢獻(xiàn)一份力量。

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