原標題：?卡車司機師傅“俠客行”

來源：中國青年報

原標題：?卡車司機師傅“俠客行”

來源：中國青年報

“一位卡友（卡車司機間的稱呼）求助說電瓶沒電，我趕緊帶工具過去支援。你們猜我看到了嘛呢？附近有18個卡友開著10輛車已經到了。我心想，這油費也得好幾百元呢？這說明咱卡友都是熱心腸?。　?5后王忠用極具幽默感的天津口音分享了卡友們團結互助的見聞。他還展示了一件熒光色反光背心，這是他每次去現場援助時的“戰袍”。

卡友地帶2022年互助正能量標桿家宴活動近日在安徽合肥舉行。來自天南海北的50余名卡友分享了互幫互助和緊急救援的故事。卡友代表中有00后也有60后，有一位卡友去年參與了94次救援。

與一般車輛相比，貨車道路救援表現出明顯的特殊性。

我國社會物資74%的物流運輸由個體司機完成，司機在陌生的運輸途中，遇到翻車倒貨、路況不熟、要不到運費等問題時如何化解困境呢？因此，卡友自發的互助救援亟須制度化、規范化、常態化。

成立于2014年的“卡友地帶”是全國首個也是最大的卡車司機互助、交流、資源分享平臺，注冊用戶超270萬人，以長途運輸個體司機和貨運相關工作者居多。平臺通過線上社區、O2O互助板塊，及時幫助卡車司機解決生意、生產和生活問題，年均互助救援服務近20萬次。

你很渴的時候，有人突然遞上一杯水

分享活動現場，2002年出生的譚毅戴著鴨舌帽，聽得十分認真。他和家人在貴州清鎮市開了一間汽修店，兩年前加入卡友地帶。工作之余，已參與10多次義務救援。

2022年夏天，一位河南駐馬店的王姓卡友因導航出錯被迫開到山區山路急轉彎時，17.5米平板卡車的輪胎被山石刮破，車也卡在了半道。前不著村后不著店，司機進退兩難。

在論壇看到求助后，譚毅立馬喊上在城里做輪胎生意的舅舅，囑咐對方帶上新輪胎，二人駕車來到郊區找到求助卡友。三人頂著烈日花了一個多小時換好了輪胎。

當中青報·中青網記者問譚毅為何堅持參與義務救援時，這位皮膚黝黑的憨厚小伙兒打了一個比方，“就像你很渴的時候，有人突然遞上一杯水。這種感覺是很美妙的?！?/p>

王忠家的老一輩都從事貨車運輸，自己也跑過車。他大專畢業后到一家工業企業做管理工作。2017年11月，進入卡友地帶區域微信群時，他覺得“挺新鮮”。群內有400多位志同道合的人，大家一起去幫卡友解決變速箱損壞、車子沒電、車身陷入泥潭等難題。

在家休息時，王忠只要接到求助電話，會迅速穿好衣服出門。有一天，妻子忍不住發問：“你怎么天天往外跑？ ”

王忠把救援現場圖片和視頻發給妻子看，才打消了誤會。其實，救援難免遇到危險，他只是不想讓家人擔心。

一群普通人，也是一群有“俠肝義膽”的人

曾有一位開高欄貨車的江蘇籍司機在路上出了交通事故，卡友們趕到現場幫他處理后續問題，最大的難題是將一件兩噸多重的貨物搬移到另一輛車上。現場陸續來了50多名卡友，他們和交通部門、交警溝通協商，在車后擺好安全錐，進行手動倒貨。

前去幫忙的卡友占滿了車上狹小的空間，想扭轉一下身體都難。大家只好分成兩批，先后用繩子拉、用肩膀抗、用撬棍輔助，4小時后，貨物整整挪動了3米，方便了倒貨，也為卡友省下吊車和裝卸費。

有一年冬天，一位卡友從海南一路開來天津港，因為氣溫太低，郵箱里的零號柴油凝固了，車輛熄火。他不想麻煩別人，從中午忙活到晚上6點多，實在無計可施。

接到求助后，王忠和4位卡友及一位卡嫂（卡車司機的妻子）趕到現場。他們從塘沽區（現濱海新區）各大停車場借來30多個尿素桶，先把卡車油箱排空，再接入一點負10號柴油，讓卡車打著火，再到最近的加油站加油。整個過程歷時5個半小時，每個人的鼻尖都凍得通紅。

王忠注意到，平時一起吃面，有些卡友連加個肉丸子的錢都舍不得花，但參與救援時，他們為了規避堵車盡快到達，往往都選擇從高速公路開車去現場。

來自江蘇南通58歲的卡車司機顧廣成對“卡友天下一家親”這句話有著深刻理解，他參與過200多次援助活動。

曾有一位山東的卡友開著9.6米的大板車運送化妝品，結果遇上連續大雨導致包裝淋濕。經協商，廠家向他索賠30萬元，但貨品可以自行處理。這可把這位漢子急壞了。

顧廣成和南通市通州區附近30位卡友趕到現場，大家決定幫著賣貨。他們將包裝完好的商品單獨分揀，再為被淋濕外包裝的商品更換包裝，一起送到附近的小店、賣場和超市，說明情況后請店家幫著推銷。

卡友們還動員親戚朋友購買，顧廣成帶頭買了500多元錢的化妝品。整整3天時間，30多位卡友沒人接單出車，都為了這批貨物在奔走。最終，那位山東卡友只賠付商家1萬多元的損失，他執意要給來幫忙的卡友下跪。一群大老爺們一邊抹眼淚，一邊將他扶住。

“卡友地帶”黨員司機志愿者服務隊合肥分隊隊長陳飛飛的車上常備撬棍、鋼絲等急救工具。2022年8月2日，卡友黃翠軍獨自從湖南前往江蘇運貨，途經合肥時遭遇事故，滿車鮮百合眼看就要在炎熱的天氣里腐爛。1個多小時后，陳飛飛和10名卡友趕到現場協助處理事故、轉運貨物，直到凌晨才離開，忙得“一瓶水都沒喝上”。

顧廣成覺得，卡友是一群再普通不過的人，但是每個人身上都有一種“俠肝義膽”的精神，所以一方有難時，這個群體會產生強大的凝聚力。

這個可愛的群體抱團取暖，渴望被尊重

去年，卡友地帶聯合相關單位共同發布《中國貨車司機權益保障調研報告》，描述了貨車司機“自雇體制”的身份特點，“碎片化”的勞動形態，“默默無聞”的生活工作狀態，“抱團取暖”的群體特征和“抗風險能力差”的職業特點。貨車司機以男性司機為主（占比97.4%），文化水平以初中及以下為主。司機希望社會組織提供的公共性服務中，排名第一的是維權類服務；其次是應急救援服務；第三是事故救濟、困難幫扶等服務需求。安全教育、公益體檢、就業培訓等也是普遍需求。

2018年12月，一對河北司機夫婦在西藏送貨途中，不幸因缺氧而身亡。得知消息的卡友們自發趕來，他們駕車接過未送完的貨，一直送到目的地青海省格爾木市。這件事感動了圈內的卡友和眾多網友。

從事近30年貨運工作的自媒體博主“黑哥”（本名王志剛）是卡友地帶的“代言人”，經常上網分享旅途中的救援事件。他感慨：“以前很多卡友是‘隱形人’，別人稱呼我們‘開貨車的’。現在，我們渴望被尊重。一個人的力量和資源是有限的，我們通過抱團取暖，來獲得應有的尊嚴、改變、權益和收入?！?/p>

2016年，卡友地帶發布國內首個針對貨車司機群體的“互助保”，參與項目的貨車司機如意外身故，家庭可獲30萬元保障。該保障計劃已累計救助190個身故貨車司機家庭。

當天的分享活動現場，主持人隨機抽取了幾位卡友的新年心愿進行宣讀，中青報·中青網記者注意到，每個人的愿望出奇一致：“祝大家平平安安，新年發財！”這是這個可愛的群體最簡單、最樸素的心愿。

近年來，全國各級工會組織也與“卡友地帶”建立合作，引導卡車司機網上入會。安徽省總工會為貨車司機提供休整、健身、心理咨詢、法律援助等服務，還針對司機反映的與網絡貨運平臺間存在的勞動時間、勞動報酬、爭議解決等問題提供維權服務。

“希望更多的社會力量能關注到卡車司機，為他們發聲。”采訪快結束時，卡友地帶90后負責人柯大為說，曾經，我的夢想是改變全世界。工作以后，我們只想改變卡車司機這個群體。

中青報·中青網記者 王海涵 王磊 來源：中國青年報

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