齊魯網(wǎng)·閃電新聞1月23日訊 濟(jì)西編組站是全國十大路網(wǎng)性編組站，也是山東省最大的鐵路樞紐。來自京滬、膠濟(jì)、邯濟(jì)等方向的貨物列車在這里分解、編組發(fā)往全國各地，有的搭乘中歐班列走出國門。這座繁忙的編組站地下，隱藏著長達(dá)41公里的供水管道，它們?nèi)缤}，蜿蜒曲折，為站區(qū)的生產(chǎn)、生活提供著源源不斷的水資源。為它們保駕護(hù)航的是一群濟(jì)南供電段的管道工們。“向上爬維修水塔、向下探維護(hù)水井”，因此他們也被同事們稱為編組站里的“水管家”。

“上天遁地”看家本事

濟(jì)南供電段濟(jì)西水電工區(qū)負(fù)責(zé)濟(jì)南西編組場、濟(jì)南西高鐵站等8個(gè)高鐵站區(qū)、9個(gè)普速站區(qū)生產(chǎn)生活用水，其中濟(jì)西編組站區(qū)域就有供水管道41公里、閥門井89個(gè)、水表井124個(gè)，泵房3個(gè)和水塔1座。

進(jìn)入編組站，40米高的水塔格外醒目。水塔頂上的500噸容量蓄水池，是調(diào)節(jié)水壓的重要設(shè)備。定期對水塔的蓄水池進(jìn)行清洗、消毒，是保障站場用水安全的關(guān)鍵。

每次作業(yè)，清洗人員都要順著水塔墻體內(nèi)盤旋的梯子，爬到30多米的空中進(jìn)行作業(yè)。頂部的圓形水箱高10米，直徑15米，通過一個(gè)90度垂直的懸梯進(jìn)入水箱，清洗時(shí)首先要用清潔球和刷子將水箱底部和內(nèi)壁上的沉積物進(jìn)行打磨洗刷并注水清洗。隨后在水箱內(nèi)壁噴灑消毒液，靜置半個(gè)小時(shí)后，再次注水清洗。

一次清洗需要經(jīng)過多道程序，從放水，留10-20厘米的余量，到清掃灰塵泥土，再到消毒噴灑，放置30分鐘再用水沖洗，整個(gè)過程大約需要4個(gè)小時(shí)。清洗后，管道工們還要將水箱里的水送去檢測，確保用水安全萬無一失。

冬季氣溫降低，是管道設(shè)備凍害的易發(fā)期，也是管道工們最忙碌的時(shí)候。管道閥門都安裝在地下水井內(nèi)，淺的有一米，深的有三四米。管道工們每周就要對所有井下設(shè)備檢查一遍。

下井時(shí)，他們要鉚足勁，掀起五六十斤重的井蓋，做好通風(fēng)檢測好氣體無毒后，再沿直梯下到井內(nèi)，在光線昏暗、濕冷的環(huán)境里，借助頭燈的光亮，貓著腰，一步步檢查前行，通過目測、傾聽、敲擊等方式來排查管道是否有漏點(diǎn)和破損。

為了不影響列車運(yùn)行過程中的正常用水，在凌晨0時(shí)至5時(shí)，就是管道工日常井下作業(yè)的“天窗點(diǎn)”。井下光線昏暗，外加夜里照明條件有限，他們不僅要帶著幾斤重的工具進(jìn)行維修，還要頭戴照明燈在3-4米深的井下進(jìn)行作業(yè)。

井下有限空間往往只能容納1人作業(yè)，同時(shí)井內(nèi)還留存有20-30厘米深的水。管道工作業(yè)時(shí)需要身穿連體背帶下水褲，雙手扶著井沿探下去，站在水里維護(hù)設(shè)備，一站就是幾個(gè)小時(shí)。冬季水溫最低時(shí)僅有4攝氏度，同時(shí)由于下水褲的大小限制，不能穿過厚的保暖衣。井下潮濕陰暗的環(huán)境，浸泡在冰冷的井水中，他們的手常年被凍得通紅皸裂。作業(yè)完畢后，需要一人在井上放下繩索，井下作業(yè)人員拉著繩子慢慢向上攀爬出井，身上沾滿泥土和雪水。

“聽音檢漏”是拿手絕活

給水管道深埋地下，錯(cuò)綜復(fù)雜，一旦發(fā)生泄漏，極難察覺，為了第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)滴漏點(diǎn)，管道工們練就了一身“聽聲檢漏”的看家本事，他們利用聽音桿，根據(jù)漏水與土壤介質(zhì)的摩擦產(chǎn)生的聲音，就能判斷出供水管道的漏水情況。供水管道的材質(zhì)、口徑大小走向、深度、漏點(diǎn)大小不同，漏水聲也千差萬別。想更準(zhǔn)確地找到漏水點(diǎn)最考驗(yàn)的還是“聽功”。

遇到極端惡劣天氣需要應(yīng)急搶修時(shí)，是一場耗費(fèi)身心的“拉鋸戰(zhàn)”。漏水點(diǎn)確定后要開挖處理，修復(fù)漏水管道，地下作業(yè)空間極為狹窄，管道附近多積水、淤泥，管道工們修復(fù)管道常常需要踩著稀泥進(jìn)行。碰上暴雨、暴雪等情況時(shí)，經(jīng)常一干就是一個(gè)通宵，十分耗費(fèi)體力。從坑中爬出來時(shí)，工作服就好像是從泥水里撈起來的一樣。冬天氣溫低，粘在身上的泥水凍成泥疙瘩，臉上手上的泥水也凍成冰霜，劃出裂口。

“老將新兵”薪火相承

“剛開始上班時(shí)，編組站調(diào)車作業(yè)中還有蒸汽機(jī)車的身影，那時(shí)，用水鶴為火車加水是我們?nèi)粘９ぷ鞯闹刂兄亍！惫らL趙立明自1989年開始，便投身于站場給水工作。隨著技術(shù)的進(jìn)步，蒸汽機(jī)車已逐步被電力機(jī)車、高鐵列車所取代，供水設(shè)備也隨之升級(jí)，從原先的手動(dòng)閥門進(jìn)化為全自動(dòng)數(shù)控供水系統(tǒng)。

長達(dá)35年的職業(yè)生涯中，他親身經(jīng)歷了從親手操作水鶴為蒸汽機(jī)車加注動(dòng)力，到如今全面管理先進(jìn)的自動(dòng)數(shù)控供水系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，深刻見證了濟(jì)西編組站給水設(shè)備的時(shí)代演進(jìn)。如今，工區(qū)還保存有測漏器、鑄鐵管件、水平儀等老物件。這些古老的儀器自1983年濟(jì)西編組場建立以來便開始投入運(yùn)行，經(jīng)歷了三十年的風(fēng)雨歷程，仍留存在工區(qū)。用他們的話來說，這些帶有時(shí)代印記的歷史物件，不僅象征著技術(shù)革新的變遷，也在不斷激勵(lì)他們成為更高水平的管道工人。與此同時(shí)，給水設(shè)備也進(jìn)行了換代升級(jí)，引入了數(shù)控閥門、自動(dòng)消毒系統(tǒng)、聽漏儀等現(xiàn)代化設(shè)備。“原來下去干活只有膠鞋，現(xiàn)在有下水褲；之前要人工值守的地方，現(xiàn)在有了實(shí)時(shí)監(jiān)控。技術(shù)發(fā)展越來越強(qiáng)大，帶動(dòng)我們也得越干越好才行。”在工區(qū)，他們經(jīng)常這樣談起。如今，電子聽漏儀的逐步投入使用，也為管道工的工作提速增色。

幾十年如一日，為確保供水管道狀態(tài)良好，趙立明和同事們要日均反復(fù)蹲起300多次，攀爬井梯加起來超過900米高，掀起放下井蓋的重量近20噸重。在工區(qū)與趙立明共同作業(yè)的，還有王斌、羅偉強(qiáng)、李俊龍等工友。濟(jì)西水電工區(qū)班組成員不僅是并肩作戰(zhàn)的同事，更是彼此信賴、相互扶持的朋友。遇到急難險(xiǎn)重的任務(wù)，艱苦的作業(yè)環(huán)境，精細(xì)的作業(yè)要求，對技術(shù)精益求精的追求，造就了他們一手保安全的“絕活”，由于長時(shí)間在水中工作，工作服早已被泡得褪色破舊。王斌的舊工作服如今保留在工區(qū)，見證了他努力的印記，為做好給水工作共同奮斗。飲水思源，確保優(yōu)質(zhì)；用心消毒，確保健康。“給水是一項(xiàng)重要的責(zé)任活，它影響著列車和旅客的用水安全。”今年春運(yùn)，趙立明與他的工友們將再次堅(jiān)守在崗位上，為貨物運(yùn)輸提供安全用水保障，為保障春運(yùn)的平穩(wěn)運(yùn)行貢獻(xiàn)自己的力量。