齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月27日訊 11月27日上午，由濟(jì)南重工制造的山東省首臺(tái)9米級(jí)盾構(gòu)機(jī)“齊魯號(hào)”順利下線。這是目前山東省內(nèi)生產(chǎn)制造的規(guī)格最大的盾構(gòu)機(jī)，將用于粵港澳大灣區(qū)城際軌道項(xiàng)目建設(shè)。“齊魯號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的下線，標(biāo)志著山東省高端裝備制造水平再次邁上新臺(tái)階。

搭載智能化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)可視化掘進(jìn)

“盾構(gòu)機(jī)的開挖直徑從6.68米到9.14米，這不是簡(jiǎn)單的尺寸增加。”濟(jì)南重工盾構(gòu)組裝班長(zhǎng)周生保介紹說(shuō)，“齊魯號(hào)”盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)約120米，對(duì)整體加工工藝、裝配、刀盤結(jié)構(gòu)、主軸承受力等都提出了全新挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，“齊魯號(hào)”盾構(gòu)機(jī)針對(duì)項(xiàng)目區(qū)間隧道全斷面硬巖地層、全斷面軟巖地層、上軟下硬地層等復(fù)雜地質(zhì)條件，盾構(gòu)機(jī)刀盤配備有近60把重型滾刀，它們像“超級(jí)巨獸的牙齒”，將地下的土石沿軸向一點(diǎn)點(diǎn)地削鑿出來(lái)，然后利用內(nèi)部輸送帶，將土石從隧道內(nèi)輸送到地表，完成隧道挖掘。

盾構(gòu)技術(shù)人員孟曉寧說(shuō)，“齊魯號(hào)”盾構(gòu)機(jī)搭載了土倉(cāng)可視化、人艙自動(dòng)消防噴淋、智能渣土稱重、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量等智能化系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)、清晰、準(zhǔn)確地判斷盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)狀態(tài)，為隧道安全、高效掘進(jìn)保駕護(hù)航。同時(shí)，考慮到加工、吊裝、運(yùn)輸?shù)刃枨螅侗P、盾體等重要零部件采用分體式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。刀盤、主驅(qū)動(dòng)等預(yù)留TBM結(jié)構(gòu)，可快速進(jìn)行模式改造，滿足硬巖地層掘進(jìn)需求，地層適應(yīng)性更強(qiáng)。

“濟(jì)南造”盾構(gòu)機(jī)足跡已遍及全國(guó)12個(gè)城市

盾構(gòu)機(jī)在制造業(yè)內(nèi)被稱作“工程機(jī)械之王”，它的研發(fā)涉及地質(zhì)、土木、機(jī)械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測(cè)量等多門學(xué)科技術(shù)，而且需要根據(jù)不同地質(zhì)“量體裁衣”，對(duì)設(shè)計(jì)水平、制造工藝、原材料性能要求非常高。

從2016年5月山東省首臺(tái)大直徑地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)順利下線，到如今已有130余臺(tái)“濟(jì)南造”盾構(gòu)機(jī)在全國(guó)12個(gè)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中擔(dān)當(dāng)重任，并在不斷開拓新的市場(chǎng)。濟(jì)南重工也已形成集盾構(gòu)施工裝備研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售租賃、施工咨詢、技術(shù)服務(wù)、配件銷售、專業(yè)技能人員培訓(xùn)、維修保養(yǎng)、設(shè)備再制造等全生命周期的專業(yè)化盾構(gòu)服務(wù)體系，不斷推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)升級(jí)，助力軌道交通產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。