齊魯網(wǎng)?閃電新聞12月5日訊 12月5日上午，隨著最后一孔全新鋼梁的精準(zhǔn)移入，有著121年歷史的膠濟(jì)客專海岸路橋成功換梁，標(biāo)志著中鐵十四局五公司承建的百年鐵路鋼梁橋換梁施工完成，對國內(nèi)同類工程具有重要借鑒意義。

膠濟(jì)客專海岸路橋位于青島站和四方站間，是連接青島站與青島北站的唯一動車通道。該橋始建于1901年，距今已有121年歷史，是山東省境內(nèi)服役年限最長的鐵路鋼梁橋，由4片鋼梁組成，梁體銹蝕嚴(yán)重、承載力不足，具有一定的安全隱患，需進(jìn)行更換。

難 突破重重困難

線路交錯、列車繁忙、空間狹小、地質(zhì)地形復(fù)雜、人車流量大……

據(jù)中鐵十四局五公司架梁分公司經(jīng)理劉元寶介紹，橋上高壓、通訊等電纜縱橫交錯，橋梁更換位置處于另外兩條鐵路線中間，其中上行距既有線僅3米，繁忙時段每5分鐘就有一趟列車經(jīng)過。

橋下連接兩條交通要道，周邊小區(qū)密集，長駐人口1.3萬多戶，人車流量大。橋下凈空最低僅1.9米，場地狹小，大型機(jī)械設(shè)備使用，施工裝備只能依靠人力調(diào)整安裝，如此復(fù)雜場地條件下的換梁施工在國內(nèi)尚屬首次。

換 橋梁斗轉(zhuǎn)星移

此次移入的4片新梁總重148.4噸，設(shè)計使用壽命為100年，換梁成功后，膠濟(jì)客專海岸路橋?qū)⒅鸺壧崴俸蠡謴?fù)列車運(yùn)行。

據(jù)中鐵十四局五公司架梁分公司副經(jīng)理徐玉瓏介紹，項(xiàng)目設(shè)計制作的先進(jìn)智能工裝，具備縱、橫移整合一體功能，能夠在狹小空間下，安全高效地實(shí)現(xiàn)梁體的頂升、縱移和橫移，大大減小了對既有線路和橋下行車道路的干擾。相比傳統(tǒng)的支架法逐層頂升式換梁施工，提高工效近1倍。

同時，他們創(chuàng)新采用一體式換梁施工工藝，設(shè)計制作了新型智能工裝，利用BIM建模等技術(shù)手段，通過仿真模擬、數(shù)據(jù)驗(yàn)算、組織廠內(nèi)實(shí)驗(yàn)等方式反復(fù)方案比選，確保舊梁拆除、新梁更換施工精準(zhǔn)無誤。

干 確保安全出行

為保障鐵路運(yùn)行和群眾出行安全，據(jù)中鐵十四局五公司架梁分公司黨支部書記郭成金介紹，項(xiàng)目組織4次現(xiàn)場調(diào)研，7次方案研討，修改方案采用半幅封閉施工，并把大型設(shè)備轉(zhuǎn)場等工序安排在夜間進(jìn)行。

此外，建設(shè)者對原四方車輛廠的廢舊鐵路線進(jìn)行整修延長，用于舊梁存放、新梁安裝，最大限度地降低對周邊環(huán)境和群眾生活的影響。

閃電新聞記者 賈方政  報道

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