齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月30日訊 今天上午8時，隨著最后一片680噸高鐵雙線箱梁架設(shè)成功，濟(jì)南黃東聯(lián)絡(luò)線項目圓滿完成全線21孔適應(yīng)500米曲線半徑線路雙線箱梁架設(shè)任務(wù)。本項目刷新了國內(nèi)雙線鐵路箱梁架設(shè)最小曲線半徑紀(jì)錄，也為國內(nèi)雙線鐵路箱梁小曲線半徑架設(shè)施工提供了可靠、可行的經(jīng)驗，具有里程碑意義。

閃電新聞記者了解到，小曲線半徑及大坡度箱梁架設(shè)是該聯(lián)絡(luò)線的兩大難點，也是工程的關(guān)鍵節(jié)點。此次黃東聯(lián)絡(luò)線跨膠濟(jì)鐵路特大橋架梁施工臨近膠濟(jì)線，接著跨越改建膠濟(jì)下行線，架梁最小曲線半徑僅為500m，最大坡度為28‰，是目前整個線路的最大架設(shè)坡度。

架梁分部負(fù)責(zé)人表示，在如此小半徑曲線上進(jìn)行箱梁架設(shè)，在運(yùn)輸過程中就會形成一個折線，這是普通架橋機(jī)不可能架設(shè)的。為保證每一片箱梁架設(shè)的安全和質(zhì)量，中鐵十局架梁分部采用了新型800噸級運(yùn)架設(shè)備，以解決小曲線和大坡度的特殊工況影響，架設(shè)前組織相關(guān)人員開展專項培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，架設(shè)過程中嚴(yán)格執(zhí)行簽證和班前講話制度，安排專人盯控現(xiàn)場，確保了施工全過程的安全、平穩(wěn)、可控。

黃東聯(lián)絡(luò)線工程，設(shè)計時速120公里/小時，工程位于濟(jì)南市歷城區(qū)境內(nèi)，全長10.5公里，是濟(jì)南東站和濟(jì)南站的客運(yùn)連接線。今年建成通車后，將實現(xiàn)濟(jì)南樞紐內(nèi)京滬高鐵、石濟(jì)客專、濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)青高鐵四大高速鐵路客運(yùn)車站互聯(lián)互通，濟(jì)南站和濟(jì)南東站實現(xiàn)直通，列車運(yùn)行時間從現(xiàn)在的40分鐘，縮短至10分鐘。