齊魯網(wǎng)·閃電新聞2月15日訊 春運(yùn)期間，很多人乘坐高鐵返鄉(xiāng)，在列車上吃頓熱飯、喝口熱水，是再尋常不過的事了。濟(jì)南西站，是京滬高鐵沿線最重要的加水站，每天有400多趟高鐵列車在這里停靠、加水。今天的新春走基層，我們來認(rèn)識在站臺下保障用水的“地下工作者”。

春運(yùn)時氣溫低，用水量大，是站臺輸水管道最受考驗(yàn)的時候。59歲的中國鐵路濟(jì)南局濟(jì)南站設(shè)備電工技師范繼文準(zhǔn)備帶著徒弟們進(jìn)行檢修。

“天氣冷，熱漲冷縮，得把這設(shè)備檢查檢查，保證春節(jié)安全運(yùn)行。因?yàn)橹鞴艿乐饕墙o高鐵送水，再有站房里的開水器，還有生活用水。”范繼文說。

1200米的輸水管道在站臺地下8米，今天要檢查的是400米長的主管道。為避免井下劃傷，需要穿上厚重的防護(hù)服。

范繼文告訴記者，防護(hù)服得兩個人幫著穿，膠皮的，有十來斤（沉）。

“這件衣服特別僵硬，腳很難伸，就像踩到冰塊一樣。穿上以后整個活動起來就像穿著盔甲一樣。”閃電新聞記者高杰穿上厚重的防護(hù)服后表示。

井下黑暗、潮濕，空間狹窄。

“水深好像有漏點(diǎn)，有跑冒滴漏的地方。再往前爬爬是不是有漏點(diǎn)啊，水這么深呢怎么？上次檢修還沒有。”范繼文一手拿著十多斤重的作業(yè)燈，一手拿著七八斤重的工具包，雖然穿著防護(hù)服，但一直趴在管道上，還是傳來陣陣寒意。老范患有椎間盤突出，每爬行十幾米就要歇上一歇。

爬了20分鐘，在100米的位置，在兩節(jié)管道的連接處，范繼文找到兩個漏水點(diǎn)，這可能是列車震動或者零件老化造成的。

“這個空間沒辦法，（噴水）你也躲不開，這臉上不知道是汗水還是水了。”范繼文說。因?yàn)槁萁z已經(jīng)生銹，老范緊固起來格外費(fèi)勁兒。“（水流）小多了，解決了解決了，這個點(diǎn)處理完了，看看那一個。”

正準(zhǔn)備修理下一處漏水點(diǎn)，氧氣報(bào)警器突然響了。

雖然一直在通風(fēng)，可井下含氧量還是低，老范帶著記者爬回管道口，等氧氣充足后，又重新爬到漏水點(diǎn)維修。

老范今年59歲，在鐵路上干了40多年，還有4個月就要退休，這是他最后一次春運(yùn)。

“我們車間年輕人可以，有時候爭著下來。底下環(huán)境也不好，還是我下吧。你們慢慢學(xué)習(xí)，將來有的是干活的時候，我退休了全是你們的。”范繼文笑著說。

頭上8米就是鐵軌，1個多小時的作業(yè)時間里，先后有20多趟列車在站臺停靠加水。等處理完兩個漏水點(diǎn)回到地面，老范已經(jīng)渾身濕透。

“最大的愿望就是把設(shè)備保養(yǎng)得好好的，讓旅客能喝上開水。奮斗不分年齡。”范繼文笑道。

閃電新聞記者 高杰 徐奇 濟(jì)南臺 通訊員 付德水 報(bào)道